Merci Merci:  0
Likes Likes:  0
Page 1 sur 5 12345 DernièreDernière
Résultats de 1 à 10 sur 42
  1. #1
    Membre Sénior Avatar de Ilco
    Inscrit
    juin 2002
    Localisation
    Aix en Provence (13) - France
    Messages
    1 519
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Je viens de recevoir mon balsa de chez Zimmerman... Je commence donc la construction de mon 2ème Piaf.

    L'électronique et la bidouille de chez HC devrait pas tarder (roues, guignols...).

    Voici le premier (construit en 2004, pas très droit, des erreurs de construction...) :



    Après avoir découpé les nervures modèles dans du CTP 2mm je trace les nervures grossièrement sur du balsa 15/10 a l'aide d'un crayon en pointant les 2 trous percés dans les nervures modèles, puis je les découpe (la encore grossièrement) au cutter.



    J'enfile les nervures une par une sur les tiges de CAP 2,5mm, avec a chaque bout les 2 nervures modèles, je ponce puis je lime les divers encoches, voilà le résultat (c'est la méthode du bloc) :



    Je colle les 22 nervures identiques espacées de 5 cm sur les longerons, d'abord inférieur, puis supérieur à la colle a bois, et j'attends que çà sèche ;)

    J'essaye de faire le plus droit possible, tout en ayant a l'esprit que le mieux est l'ennemi du bien.



    En attendant je découpe les pièces du caisson avant dans des chutes de CTP : je n'avais plus que du 2 et du 4mm contre 1,5mm et 3mm normalement... Tant pis çà sera plus lourd mais aussi plus solide pour le brushless. Le tout est collé a l'epoxy, et vu qu'il me restait 2 baguettes triangulaires, je m'en suis servi comme renfort pour éviter que le moteur de ne parte avec la cloison par-feu (pas prévu sur le plan mais je me dis que...).



    Ensuite je tord le train en CAP 2,5 mm dans l'étau. Il n'est pas encore prêt à recevoir les roues, en effet il faut d'abord que je l'enfile dans le fuselage avant de donner l'angle de 120° à la CAP.

    @+ Ilco

  2. #2
    Membre Sénior Avatar de Ilco
    Inscrit
    juin 2002
    Localisation
    Aix en Provence (13) - France
    Messages
    1 519
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)


    Voila les ailes un peu plus avancées, le tout pèse 84g pour le moment...

    En espérant m'en sortir a moins de 100g sans les servos :/
    @+ Ilco

  3. #3
    Membre Sénior Avatar de Ilco
    Inscrit
    juin 2002
    Localisation
    Aix en Provence (13) - France
    Messages
    1 519
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Aujourd'hui, en attendant les rallonges de servo a passer dans les ailes, j'ai commencé le fuselage...

    Assemblage des 2 demi-flancs :



    Fixation des 2 demi flancs au caisson (poids : 90g comme sur la photo) :



    Tout est fait a la colle blanche, dur dur pour un fan de cyano!

    J'ai aussi découpé les gouvernes dans du balsa 3 mm.
    @+ Ilco

  4. #4
    Membre actif Avatar de lelifteur
    Inscrit
    mai 2007
    Messages
    293
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    salut
    joli constuction Ilco!
    je suis en train de construire une aile 3 axes pour mon mini baron.
    dis moi les ames de renforts de tes ailes étaient prévues sur ton plan?

  5. #5
    Membre Sénior Avatar de Ilco
    Inscrit
    juin 2002
    Localisation
    Aix en Provence (13) - France
    Messages
    1 519
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    salut, en fait le Piaf a plus de 25 ans !!! Par conséquent il a subit pas mal d'évolutions...

    Le plan a d'ailleurs été "numérisé" et amélioré en .dxf .

    Sur le plan original, il n'y avait des âmes que jusqu'à la 4ème nervure en partant de l'emplanture.

    Le fuselage n'était pas ajouré et les flancs en balsa 2 mm...

    Or sur les conseils de "Grosvince" (spécialiste du Piaf) j'ai ajouré et fait en 15/10 seulement, plus léger.

    Cependant il faut savoir que mon aile est pas des plus légère (100g c'est pas mal quand même niveau poids), probablement a cause du BF plein et des divers renforts en sus... Cela dit avec les motorisations brushless de nos jour on est plus a 20g près...

    Voilà comment çà avance (130g le fuselage à ce stade) : (en espérant que ça soit pas vrillé ;) )



    L'avant est censé être un capot amovible... j'ai voulu faire le malin en mettant une charnière pour monter descendre le truc, mais au final çà va être blenderm ou élastique je sent pour fixer... Le résultat est peu convaincant là !
    @+ Ilco

  6. #6
    Membre Sénior Avatar de Paul_BB
    Inscrit
    août 2007
    Localisation
    Lagny-sur-Marne MACP
    Messages
    1 009
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour,

    J'ai appris à piloter avec le Piaf en 1979... Budget obligeait.
    Equipé d'un Cox Babe Bee .049. tournant avec un mélange à 5% de nitrométhane.
    Effectivement le fuselage était en balsa non ajouré de 2mm doublé sur l'avant jusqu'au niveau du bord de fuite de l'aile. Le profil de l'aile me semble aujourd'hui plus épais qu'il ne l'était.
    Avec le Cox Babe Bee et une radio Robbe Luna (2 servos de 25g, récepteur 70g :o et accu 500mAh) il pesait 600g....
    Il volait comme sur un rail.
    Tu vas l'équiper d'un moteur électrique ?

    Bonne continuation,
    Paul
    Membre des 4A (Association des Amateurs d'Aéromodèles Anciens) https://sites.google.com/site/assdes4a/
    SuperAs, CB 36, Lucky 13, Little Mediator, Junior Falcon,... Le Vintage c'est swag, ça déchire grave !

  7. #7
    Membre Sénior Avatar de Ilco
    Inscrit
    juin 2002
    Localisation
    Aix en Provence (13) - France
    Messages
    1 519
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    salut, le profil faisait 2 cm sur le piaf d'"origine" bien vite modifié (3 ans après sa sortie) a 2,5cm en 2 axes puis 2,3 cm en 3 axes (Piaf "sport").

    La le profil fait 2,3cm sur mon aile "3axes", mais j'ai l'aile 2 axes en 2cm comme d'origine (l'aile jaune et bleue), j'essaierai avec les 2.

    Il sera équipé d'un moteur brushless : http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4712

    Batterie 2S pour pas trop de puissance je pense... Enfin a voir avec des 3S au pire!!!

    Servos 9g HXT900, il devrait sortir a moins de 600g je pense.

    J'attend mon colis de Hong Kong pour avancer...

    PS : donc en fait le Piaf a 30 ans et non 25 ;)
    @+ Ilco

  8. #8
    Membre Sénior Avatar de Paul_BB
    Inscrit
    août 2007
    Localisation
    Lagny-sur-Marne MACP
    Messages
    1 009
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Oui 30 ans, j'étais en seconde au Lycée ! Je me rappelle que j'en avais eu pour 50 Frs (1979) de balsa + ctp. J'avais auparavant crashé un P51 D de House of Balsa équipé d'un Tee Dee .049 ; c'était un mauvais choix pour apprendre à piloter bien sûr. Un copain qui débutait comme moi avait appris à piloter avec le Piaf quelques mois plus tôt. Il me l'a fait essayé et m'a prêté son plan. Je ne me rappelle quel journal de l'époque l'avait publié. J'avais entoilé l'aile au Solarfilm et j'avais peins le fuselage avec de la peinture polyuréthane V33. Je l'ai lancé les genoux tremblants en le pilotant le moins possible, juste pour changer de direction puis je l'ai laissé atterrir tout seul quand le Cox s'est arrêté. Et voila. Merci le Piaf. :)
    Ca y est, je deviens vieux ! Je radote !

    Avec du 3S le Piaf va être sportif ! Il va grimper comme une fusée, même à 600g.

    A postériori, si je devais en reconstruire un, je choisirai un autre profil, un Clark Y par exemple. D'ailleurs pour un Piaf sportif je choisirais carrément un profil symétrique, assez épais quand même, type NACA 0016.

    Bonne chance,
    Paul
    Membre des 4A (Association des Amateurs d'Aéromodèles Anciens) https://sites.google.com/site/assdes4a/
    SuperAs, CB 36, Lucky 13, Little Mediator, Junior Falcon,... Le Vintage c'est swag, ça déchire grave !

  9. #9
    Membre Sénior Avatar de Ilco
    Inscrit
    juin 2002
    Localisation
    Aix en Provence (13) - France
    Messages
    1 519
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Salut,

    Les 50fr de bois se sont quasiment transformés en 50€ maintenant, et en plus c'est de plus en plus dur d'en trouver (ah les méfaits du RTF en EPP.....).

    Je reviens du magasin pour acheter 3 bidouilles (charnières et gaines sullivan) et le vendeur lui aussi connaissait le Piaf, il a débuté la dessus !!! Il a été surprit, car c'est plutôt rare la construction tout bois maintenant apparemment.

    Moi le profil est un "clark Y" simplifié, pour qu'il soit plat (le vrai clark n'est pas plat!!).

    @+
    @+ Ilco

  10. #10
    Membre Sénior Avatar de Paul_BB
    Inscrit
    août 2007
    Localisation
    Lagny-sur-Marne MACP
    Messages
    1 009
    Merci / J'aime
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Salut,

    Si, cela arrive. Le dernier de cette taille que j'ai construis est celui-ci il y a trois ans quand je me suis remis au modélisme. En 3S avec un NACA 2414 semi-symétrique. Assez sport. Plus tard j'y ai monté une caméra pour m'initier au vol en immersion mais je l'ai perdu ! Mais bon quand on travaille et qu'on a une famille on est bien content de trouver du RTF... Encore que le RTF ne procure pas la même joie et la même fierté que le perso...



    (Le capot en fibre provient justement d'un RTF : le Piper J3 EP de World Models.)
    Membre des 4A (Association des Amateurs d'Aéromodèles Anciens) https://sites.google.com/site/assdes4a/
    SuperAs, CB 36, Lucky 13, Little Mediator, Junior Falcon,... Le Vintage c'est swag, ça déchire grave !

Page 1 sur 5 12345 DernièreDernière

Tags pour ce sujet

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé