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  1. #511
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  2. #512
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    merci les gars!
    queue basse ... peut-être lié à mon pilotage?
    sinon je ne vois pas quoi faire, je crois que pour corriger ça il faut revoir le calage de stab et là pour le coup pas possible pour moi

    je vais en prendre soin c'est sûr, mais je ne suis pas à l'abri d'un arbre qui traverse une piste, ou d'une petite inversion etc, enfin bon, pourvu que ça dure!
    bonne soirée
    Xav.
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  3. #513
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    Calage du stab ou de l'aile? Et en rajoutant une petite cale entre le fuselage et le bord de fuite pout donner un peu plus d'incidence à l'aile ?
    Dernière édition par philaero2; 20/06/2017 à 22h06

  4. #514
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    Tu peux compenser en trimant légèrement a piqué
    Ça revient à caler le stabilisateur avec un angle positif et donc changer le Vé longitudinal


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    Christophe


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  5. #515
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    Trimer à piquer ne va réussir qu'à faire descendre l'avion. Augmenter l'incidence de l'aile va relever la queue de l'avion.

  6. #516
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    ok caler le stab à piquer mais du coup, il va piquer non? ça veut dire que je devrai le tenir au manche en permanence?

    mettre la cale sous le bord de fuite de l'aile c'est faisable sans trop de soucis, je vais bien regarder donc cet aspect des choses...
    merci à vous en tout cas pour ce coup de main!
    Xav.
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  7. #517
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    Je parle de très très léger piqué Avion de transition aile basse: le Again
    Demain je te donne la valeur de calage aile et stab calculé à l'aide de PredimRC


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    Christophe


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  8. #518
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    j'avais pas vu la réponse de @Phil... @christophe, ben en fait j'ai déjà passé again dans predim qui me donne une valeur en degrés, et je n'ai rien pour mesurer l'incidence de l'aile ou du stab déjà.

    je suis partant pour la patite cale, mais je vais vérifier avant cet effet queue basse...
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  9. #519
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    bonsoir.
    moi, je trouve qu'il vole bien, ton biniou, même que t'es pas mauvais.
    seul bémol: t'es pas obligé de rester a fond sur les gaz! essais l'horizontale (trajectoire) a mi gaz. ça fait pépère mais c'est une bonne discipline.
    Moi je m'en fous. du moment que ça fonctionne...

  10. #520
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    Salut,
    merci pour ces compliments
    ben non je suis pas toujours plein gaz... par exemple en haut de la boucle je baisse beaucoup pour pas redescendre à fond
    et puis pépère, c'est mon objectif, un vol pépère, une voltige pépère, donc effectivement ralentir, les gaz, les figures etc.

    avant de toucher à quoi que ce soit de toute façon je ferai quelques passages au dessus de la piste, à mi vitesse, et à fond, afin de bien estimer l'allure en vol.
    car on connait tous le vieil adage qui dit que celui qui en veut trop perd tout...

    bonne journée à tous déjà
    Xav.
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