Bonjour à tous,
Je suis un pilote "dégrossi", et j'étais depuis longtemps à la recherche de "l'avion de transition idéal".
J'ai déjà construit un BIZUTH (dont l'aile s'est cassée en deux lors d'un looping sans réduction des gaz) et je voulais quelque chose de plus gros et plus solide, qui me permette de progresser en pilotage, simple à maintenir.
Je recherchais un modèle "de transition", facile mais avec lequel je pourrai progresser, qui supporte bien de voler dans le vent (mistral fréquent dans ma région), et d'une envergure de l'ordre de 1,8m pour bien le voir dans le ciel.
Après de très longues hésitations, mon choix s'est finalement porté sur le GRAUPNER HOTTRAINER 1800 auquel j'ai associé un OS GT 22, qui est le moteur préconisé pour ce modèle.
J'ai longtemps hésité avec d'autres modèles, notamment avec le PLEASURE 162 de DIRECT AIRSCALE, l'ESCAPADE 61 de GREAT PLANES que je trouve très joli, et le CALMATO SPORT 60 de KYOSHO.
Les critères qui m'on finalement décidé :
Voici quelques photos du déballage :
Premières impressions :
Le PACKAGING :
Tout est TRES bien emballé et protégé, dans un double carton (le carton interne étant même alvéolé et très costaud).
Chaque pièces est bien calée et dans une housse vinyle individuelle.
La Qualité :
Je suis agréablement surpris par la qualité de réalisation des pièces.
Les collages sont très propres, l'entoilage ne présente aucun pli. Ca s'annonce bien !
Quelques photos du fuselage :
J'ai prévu de couvrir la zone moteur d'époxy pour protéger le bois du carburant.
Le fuselage est très léger et est très ajouré.
Ici on aperçoit la découpe déjà réalisée dans le fuselage pour le futur pot d'échappement. Il suffira de découper l'entoilage (oracover) au fer.
Le capot moteur semble un peu fragile en torsion, un petit verrou et deux tétons le maintiennent fixé au fuselage.
LE MOTEUR :
A l'ouverture du carton, je ne peux retenir un petit sourire : je suis impressionné par la qualité du moteur.
Les dimensions de l'engin sont impressionnantes.
Voilà pour la première étape.
A suivre...
Je suis un pilote "dégrossi", et j'étais depuis longtemps à la recherche de "l'avion de transition idéal".
J'ai déjà construit un BIZUTH (dont l'aile s'est cassée en deux lors d'un looping sans réduction des gaz) et je voulais quelque chose de plus gros et plus solide, qui me permette de progresser en pilotage, simple à maintenir.
Je recherchais un modèle "de transition", facile mais avec lequel je pourrai progresser, qui supporte bien de voler dans le vent (mistral fréquent dans ma région), et d'une envergure de l'ordre de 1,8m pour bien le voir dans le ciel.
Après de très longues hésitations, mon choix s'est finalement porté sur le GRAUPNER HOTTRAINER 1800 auquel j'ai associé un OS GT 22, qui est le moteur préconisé pour ce modèle.
J'ai longtemps hésité avec d'autres modèles, notamment avec le PLEASURE 162 de DIRECT AIRSCALE, l'ESCAPADE 61 de GREAT PLANES que je trouve très joli, et le CALMATO SPORT 60 de KYOSHO.
Les critères qui m'on finalement décidé :
- envergure 1,8m, évolutif (on peut le monter ailes hautes ou milieu)
- entoilage en oracover (facile à réparer)
- en promo (219€, chez Miniplanes)
- documentation très bien détaillée (je suis débutant)
- article très élogieux dans MRA 848 (octobre 2015)
- avion déjà prévu pour moteur OS GT22.
Voici quelques photos du déballage :
Premières impressions :
Le PACKAGING :
Tout est TRES bien emballé et protégé, dans un double carton (le carton interne étant même alvéolé et très costaud).
Chaque pièces est bien calée et dans une housse vinyle individuelle.
La Qualité :
Je suis agréablement surpris par la qualité de réalisation des pièces.
Les collages sont très propres, l'entoilage ne présente aucun pli. Ca s'annonce bien !
Quelques photos du fuselage :
J'ai prévu de couvrir la zone moteur d'époxy pour protéger le bois du carburant.
Le fuselage est très léger et est très ajouré.
Ici on aperçoit la découpe déjà réalisée dans le fuselage pour le futur pot d'échappement. Il suffira de découper l'entoilage (oracover) au fer.
Le capot moteur semble un peu fragile en torsion, un petit verrou et deux tétons le maintiennent fixé au fuselage.
LE MOTEUR :
A l'ouverture du carton, je ne peux retenir un petit sourire : je suis impressionné par la qualité du moteur.
Les dimensions de l'engin sont impressionnantes.
Voilà pour la première étape.
A suivre...
Fichiers joints
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