ainef75
Membre actif
Bonjour à tous
Je me souviens , étant étudiant, avoir appris que ce n’était pas toujours en ayant le meilleur état de surface que l'on avait les meilleurs performances de portance.
On parle souvent de Reynolds et l'état de surface intervient beaucoup . Il ne faut pas parler que du profil NACA and Co
Donc, que dit la théorie ?
Il faut avoir la surface la plus lisse possible ou bien la rugosité du depron est pas mal ?
Je fais un avion en depron, que je vais ensuite recouvrir en kraft, je souhaitais savoir s'il était intéressant de retravailler le revêtement pour améliorer les performances de vol.
Merci d'avance pour vos réponses éclairées !
Je me souviens , étant étudiant, avoir appris que ce n’était pas toujours en ayant le meilleur état de surface que l'on avait les meilleurs performances de portance.
On parle souvent de Reynolds et l'état de surface intervient beaucoup . Il ne faut pas parler que du profil NACA and Co
Donc, que dit la théorie ?
Il faut avoir la surface la plus lisse possible ou bien la rugosité du depron est pas mal ?
Je fais un avion en depron, que je vais ensuite recouvrir en kraft, je souhaitais savoir s'il était intéressant de retravailler le revêtement pour améliorer les performances de vol.
Merci d'avance pour vos réponses éclairées !