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  1. #101
    Constructeur fou Avatar de pub147
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    Hello

    Merci pour ces précision des antennes , je ne savait pas vu que je débute sur Jeti

    Suite de travaux du vendredi 17

    découper les emplacements pour les servos



    un astuce un tube de laiton , chauffer au foehn ....



    Pose de servo par collage de pistolet a colle



    Voila là ça ce gâte

    j'ai fait un contrôle des sens des ailerons et j'ai vraiment brouiller ....

    Direction terrain le samedi matin , assemblage et contrôle avant le décollage ,
    mis la sauce ( gaz) et décollage , vire légèrement a droite .. je contre au aileron à gauche ....

    BAOOUMMMMM

    RIP paix a son âme le Cessna est détruit sur erreur de sens des ailerons et que cela ne met jamais arriver

    Vla la fin de ce modèle que je voulais faire une mis en main les début de saison de vol


    A+ pour d'autre projet .....
    Plan/Construction Polikarpov I-153
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ech-1-5-a.html

    Hawker P1030 et P47 Reno
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ker-p1030.html
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...etop-70-a.html
    ont été voler a mon domicile, si vous le voyer sur les terrain du monde .....

    Club GMR Bulle CH http://www.gmr-gruyere.ch/

  2. #102
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    Citation Envoyé par pub147 Voir le message
    Voila là ça ce gâte

    j'ai fait un contrôle des sens des ailerons et j'ai vraiment brouiller ....

    Direction terrain le samedi matin , assemblage et contrôle avant le décollage ,
    mis la sauce ( gaz) et décollage , vire légèrement a droite .. je contre au aileron à gauche ....

    BAOOUMMMMM

    RIP paix a son âme le Cessna est détruit sur erreur de sens des ailerons et que cela ne met jamais arriver

    Vla la fin de ce modèle que je voulais faire une mis en main les début de saison de vol


    A+ pour d'autre projet .....
    Cessna Cardinal de Aviomodelli-boulet-2943.gif

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  3. #103
    Membre Sénior Avatar de pascal f
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    Désolé pour ton Cardinal...

    Pour les antennes, garde ça en mémoire, c'est valable pour TOUTES les marques de radios (et précisé dans les notices) et je pense que parfois des avions sont cassés pour un mauvais positionnement des antennes.
    Toujours bien les dégager des autres éléments électroniques et batteries et à 90° l'une de l'autre.
    En présence de carbone, elle doivent être à l'extérieur.

    Les montages radio que je vois parfois sur les terrains me font froid dans le dos....

    @+
    Pascal
    Pascal Frey
    https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/
    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
    Planeurs : ASH 26 1/4 (Krause), Elipsoïd.
    En cours : FW 190 A9 au 1/5

  4. #104
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    Citation Envoyé par pub147 Voir le message
    Hello

    Merci pour ces précision des antennes , je ne savait pas vu que je débute sur Jeti

    Suite de travaux du vendredi 17

    découper les emplacements pour les servos



    un astuce un tube de laiton , chauffer au foehn ....



    Pose de servo par collage de pistolet a colle



    Voila là ça ce gâte

    j'ai fait un contrôle des sens des ailerons et j'ai vraiment brouiller ....

    Direction terrain le samedi matin , assemblage et contrôle avant le décollage ,
    mis la sauce ( gaz) et décollage , vire légèrement a droite .. je contre au aileron à gauche ....

    BAOOUMMMMM

    RIP paix a son âme le Cessna est détruit sur erreur de sens des ailerons et que cela ne met jamais arriver

    Vla la fin de ce modèle que je voulais faire une mis en main les début de saison de vol


    A+ pour d'autre projet .....
    Ah bravo !!!!!!! Et on l'applaudit bien fort. Comme quoi ça arrive à tout le monde.
    Phil.

  5. #105
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    Citation Envoyé par Balzakas'ket Voir le message
    Les ailerons sont du même type que ceux d'un trainer avec un seul servo au milieux qui choppe les ailerons de type "fullspan" (sur toute la longueur de l'aile). Je te défis de mettre un volet entre le servo et l'aileron de chaque aile facilement.
    A l'époque (oups le coup de vieux), son proprio avait utilisé le systeme d'aileron pour commander les volet avec le servo central, et ajouter 2 gaines et 1 servo centrale pour les aileron, mais maintenant 2 servo en bout d'ailes c'est plus facile, et vu comme il allonge c'etait pas du luxe les volets

  6. #106
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    Rhaaaaaaaaaaaaa laaaaaaaaaa laaaaaa !
    Mais tu n'as pas vérifier toutes tes commandes avant de lui faire prendre l'air ?????
    Même moi en tant que débutant je ne fais plus ces erreurs, Je vérifie deux fois ou trois fois s'il le faut ! Surtout pour un avion de cette taille !!!

    C'est un peu la loose quand même de faire tout ce travail de le planter pour cela !!

  7. #107
    Membre Sénior Avatar de michela
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    Et puis …… pour vérifier le sens des commandes, se mettre toujours derrière l'avion et celui ci dans le sens de la marche… enfin du vol !!… IMPARDONABLE.
    et surtout pas l'aile posée à coté de l'avion ...capito !!...

  8. #108
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    A savoir que l'ABS se recolle très bien avec de la "patègue" c'est à dire de l'ABS fondu dans le l'acétone, il suffit de faire une sorte de pâte un peu gluante, une fois sec c'est très costaud, j'ai réparé un Ready comme ça qui avait mangé grave. Une fois fois poncé c'était pas mal.
    Et l'inversion aux ailerons, c'est un truc qui arrive malheureusement, moi qui suis dyslexique c'est souvent, et je fait souvent vérifier par les copains, car au contrôle, je le vois pourtant ok.


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  9. #109
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    Il a eu bobo celui là aussi !
    On se moque mais bon ca fou les boules de péter un avion pour ce type d'erreur, car s'il y a une seule à TOUJOURS vérifier avant de le lancer c'est le sens des commandes ET le centrage !
    C'est la base de la base !

  10. #110
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    Ce qu'il faut comprendre, c'est que suivant les personnes (et c'est mon cas) je les vois dans le bon sens, et c'est la riason pour laquelle j'utilise un correcteur d'orthographe pour taper, car j'inverse aussi les lettres. Et d'ailleurs, je n'ai pas corrigé volontairement un mot souligné rouge dans le prhase précédente et celle-ci d'ailleurs.
    C'est un vrai soucis, voila pourquoi je demande souvent aux collègues de vérifier, et dans la vidéo on entends mon collègue dire "ce n'est pas la première fois"
    Donc si vous avez un collègue dyslexique, n'hésitez pas à lui proposer de vérifier les sens des gouvernes, il ne vous en voudra pas.
    Et inutile d'accabler celui qui a fait une erreur de ce type, elle arrive, sinon, la vérification des gouvernes ne serait pas systématique.
    Den
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