Construction Transformation d'un trainer en bimoteur.

[Balzakas'ket]

Bon c'en est finit pour la voilure motorisée. Installation des réservoirs et leurs filtres, des commandes des gaz et réglages radio, fermetures des nacelles, pots d'échappements et sorties coudées, pressurisations, tétines de remplissage réservoirs, cônes et hélices, ailerons. Ca en fait du boulot mine de rien. J'ai pas le souvenir d'avoir galéré autant. Mais on n'en parle plus.

 

[Balzakas'ket]

Voilà le travail finit:

 

[nougats volants]

Super propre cette Aile ! j'ai me souvenir d'avoir vu voler le premier du nom à Montélimar il y a très longtemps, quand je commençais juste l’aéromodélisme...

Et le Zéro ? ou en est-il ?

Rémi

 

[personne]

Voilà le travail finit:

Voir la pièce jointe 139846

Joli travail, mais pourquoi vous mettez autant de dégagement dans la charnière ?, avec ce que vous avez dégagé il y a assez pour un débattement à 45°, qqes mm suffisent et moins la fente est large meilleur s'en porte le profil.
Cdlt

 

[Balzakas'ket]

Je suis d'accord avec vous. Le jeu n'est pas aussi gros que ce qu'on peut voir sur la photo. Il est inférieur à 1 mm. Et d'une: il en faut assez pour que la cyano fluide passe dans les charnieres, et de deux: la corde à piano qui l'articule fait butée sur l'aileron à l'emplanture. Autant avoir un jeu régulier sur toute la longueur de l'aileron. Après ça n'influe pas tant que ça sur les qualités de vol de l'appareil.