RRY75
En Libre activité
Bonsoir
Je viens ici vous présenter une modification du caisson/cloison pare-feu pour l’installation d’un support moteur amorti sur mon FW Ta152H Kyosho.
Je dispose de ce modèle depuis plusieurs années, il est motorisé par un OS 200 au lieu d’un 120 préconisé par Kyosho.
Après quelques déboires de cafouillage moteur et la jambe droite de train arrachée, l’oiseau est resté en stand-by un certain temps avant que je me décide à réparer le support de train et à équiper le moteur d’un allumage électronique Morris mini motors. Cet allumage permet un fonctionnement beaucoup plus régulier et sûr que le système glow ordinaire, tout du moins sur un tel moteur.
Pour faire l’essai du moteur modifié au banc, je l’ai fixé sur un support amorti Dubro que j’avais en réserve.
Je dois préciser que ce support en fonte d’alu permet de limiter les vibrations par rapport à l’ancien support pas très bien adapté pour un moteur de cette cylindrée...
l’installation de ce nouveau support sur la cellule m’oblige à reculer la cloison pare-feu sur caisson de 29 mm...
Vue de l’ancien support sur la cloison pare-feu renforcée lors de l’assemblage initial de l’avion...
Les "bras" de ce support sont beaucoup plus courts et le carbu du moteur touche pratiquement la cloison pare-feu pour respecter la distance préconisée entre la dite cloison et le plateau d'hélice.
J’ai donc procédé à un raccourcissement du caisson en n’oubliant pas de tracer, sur les côtés du caisson et à l’équerre de la cloison pare-feu, les repères de positionnement du futur croisillon de centrage du moteur (axe de vilebrequin)....il faut noter que l’anti couple prévu et correctement étudié par Kyosho sera ainsi parfaitement conservé.
Après traçage de la découpe, y’a pu ka scier le caisson, et voilà le résultat...
Suite de l'opération dès demain...
Bonne nuit à tous
Roland
Je viens ici vous présenter une modification du caisson/cloison pare-feu pour l’installation d’un support moteur amorti sur mon FW Ta152H Kyosho.
Je dispose de ce modèle depuis plusieurs années, il est motorisé par un OS 200 au lieu d’un 120 préconisé par Kyosho.
Après quelques déboires de cafouillage moteur et la jambe droite de train arrachée, l’oiseau est resté en stand-by un certain temps avant que je me décide à réparer le support de train et à équiper le moteur d’un allumage électronique Morris mini motors. Cet allumage permet un fonctionnement beaucoup plus régulier et sûr que le système glow ordinaire, tout du moins sur un tel moteur.
Pour faire l’essai du moteur modifié au banc, je l’ai fixé sur un support amorti Dubro que j’avais en réserve.
Je dois préciser que ce support en fonte d’alu permet de limiter les vibrations par rapport à l’ancien support pas très bien adapté pour un moteur de cette cylindrée...
l’installation de ce nouveau support sur la cellule m’oblige à reculer la cloison pare-feu sur caisson de 29 mm...
Vue de l’ancien support sur la cloison pare-feu renforcée lors de l’assemblage initial de l’avion...
Les "bras" de ce support sont beaucoup plus courts et le carbu du moteur touche pratiquement la cloison pare-feu pour respecter la distance préconisée entre la dite cloison et le plateau d'hélice.
J’ai donc procédé à un raccourcissement du caisson en n’oubliant pas de tracer, sur les côtés du caisson et à l’équerre de la cloison pare-feu, les repères de positionnement du futur croisillon de centrage du moteur (axe de vilebrequin)....il faut noter que l’anti couple prévu et correctement étudié par Kyosho sera ainsi parfaitement conservé.
Après traçage de la découpe, y’a pu ka scier le caisson, et voilà le résultat...
Suite de l'opération dès demain...
Bonne nuit à tous
Roland
Fichiers joints
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