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Modification cloison pare-feu sur modèle ARF

RRY75

En Libre activité
Bonsoir

Je viens ici vous présenter une modification du caisson/cloison pare-feu pour l’installation d’un support moteur amorti sur mon FW Ta152H Kyosho.

Je dispose de ce modèle depuis plusieurs années, il est motorisé par un OS 200 au lieu d’un 120 préconisé par Kyosho.

Après quelques déboires de cafouillage moteur et la jambe droite de train arrachée, l’oiseau est resté en stand-by un certain temps avant que je me décide à réparer le support de train et à équiper le moteur d’un allumage électronique Morris mini motors. Cet allumage permet un fonctionnement beaucoup plus régulier et sûr que le système glow ordinaire, tout du moins sur un tel moteur.

Pour faire l’essai du moteur modifié au banc, je l’ai fixé sur un support amorti Dubro que j’avais en réserve.

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Je dois préciser que ce support en fonte d’alu permet de limiter les vibrations par rapport à l’ancien support pas très bien adapté pour un moteur de cette cylindrée...

l’installation de ce nouveau support sur la cellule m’oblige à reculer la cloison pare-feu sur caisson de 29 mm...

Vue de l’ancien support sur la cloison pare-feu renforcée lors de l’assemblage initial de l’avion...

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Les "bras" de ce support sont beaucoup plus courts et le carbu du moteur touche pratiquement la cloison pare-feu pour respecter la distance préconisée entre la dite cloison et le plateau d'hélice.

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J’ai donc procédé à un raccourcissement du caisson en n’oubliant pas de tracer, sur les côtés du caisson et à l’équerre de la cloison pare-feu, les repères de positionnement du futur croisillon de centrage du moteur (axe de vilebrequin)....il faut noter que l’anti couple prévu et correctement étudié par Kyosho sera ainsi parfaitement conservé.

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Après traçage de la découpe, y’a pu ka scier le caisson, et voilà le résultat...
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Suite de l'opération dès demain...

Bonne nuit à tous
Roland
 

Fichiers joints

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Suite ....

Bonjour

Une vue de la découpe côté cellule, le renfort intérieur en fdv a été poncé:
Voir la pièce jointe 141848

La nouvelle cloison sera constituée de 3 épaisseurs de CTP (2x 4mm + 1x 2mm).
Pour obtenir un assemblage bien intégré et résistant un des cotés des plaques de 4 mm est partiellement encastré dans le caisson façon tenon/mortaise:
préparation des encoches qui recevra le CTP arrière et de la découpe du CTP avec ses tenons ajustés:
Voir la pièce jointe 141849Voir la pièce jointe 141850Voir la pièce jointe 141851

Bis repetita pour le CTP intermédiaire, ajustage du plus avant de 2 mm sans tenons, présentation et traçage des trous de fixation du nouveau support moteur
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Voir la pièce jointe 141852Voir la pièce jointe 141853

Le réservoir livré de 420 cc est remplacé par un 700 cc (plus adapté pour une motorisation de 33 cc).
traçage et perçage du passage des durites et de la cde de gaz. Mise en place des écrous prisonniers de fixation du support:moteur
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Et enfin collage en place de cette nouvelle cloison pare-feu ...
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A suivre le renforcement du collage de cette cloison par des baguettes triangulées et de la fdv.
A +

Roland
 

Fichiers joints

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Bonjour Roland,

Beau boulot, c'est toujours très délicat de faire des modifs "in situ" avec les difficultés d'immobilisation du modèle pour contenir les efforts de perçage, limage, ajustage...
Mais le plus difficile semble fait, les renforts et le fibrage ne devraient pas poser problème.

Bon courage pour la suite.

Jipé
 
Merci Jipé

Comme prévu 3 baguettes triangulées ont été ajustées et collées à l’intérieur du caisson, et après séchage un petit lé de fdv est venu en renfort en travers horizontal du caisson...
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Ce n’est pas très beau mais je pense efficace pour consolider le collage de cette cloison.
M
Comme à mon habitude, la cloison a été badigeonné avec de la résine pour éviter toute infiltration de carburant ou de résidus d’huile et j’ai profité de l’occase pour y adjoindre du tissu de verre....je ne suis pas un pro de cette opération, c’est un petit entraînement ;)

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Résultat à peine moyen !!! Mais la cloison est bien protégée d’éventuelles projections de carburants...

A suivre installation et collage du nouveau réservoir et remontage de la radiocommande sans oublier une verif du centrage...

Roland
 

Fichiers joints

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Renarb11;2639894 à dit:
Bonjour Roland,

Beau boulot, c'est toujours très délicat de faire des modifs "in situ" avec les difficultés d'immobilisation du modèle pour contenir les efforts de perçage, limage, ajustage...
Mais le plus difficile semble fait, les renforts et le fibrage ne devraient pas poser problème.

Bon courage pour la suite.

Jipé

Il est très fort Roland. Tout est fabriqué au millimètre près.
 
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