Stearman PT17 de 2m32 avec moteur radial UMS160cc

[jp02]

La structure du tronçon central de l'aile supérieure est maintenant quasi terminé…

Après avoir préparé et contrecollé les nervures, leur position a été tracée directement sur le plan travail.
Pour assurer le bon alignement, j'ai positionné sur le plan de travail une règle de maçon au niveau du bord d'attaque.
Les 4 longerons de 6x12 ont été coupé dans une planche de balsa dur, les tourillons de positionnement ont été réalisé dans un rond de hêtre de 8mm.

Les nervures ont été ensuite minutieusement mises en place et collées directement sur le plan de travail par des points de colle mis à l'endroit des talons de nervure.
Après séchage il ne restait plus qu'à coller les longerons…
En plus des 4 longerons de 6x12, un longeron en baguette balsa de 5x5 a été collé au bord d'attaque.

Pour renforcer la résistance de l'aile en torsion, j'ai collé entre les nervures et au niveau des longerons avant, des âmes verticales en CtP de 8/10.
Un faux bord d'attaque découpé dans une planche balsa de 3mm est collé sur le nez des nervures.
Après avoir réalisé et collé les réservations pour les logements de poignée d'aile, j'ai fini par coller les goussets arrondis de l'échancrure de l'aile.
Pour assurer la solidité de la pointe des nervures d'emplanture au bord de fuite, j'ai ajouté 2 petites languettes en CtP de 20/10.

Voilà, reste le fourreau de clé d'aile à coller et on pourra alors voir pour réaliser le coffrage

A+ JP

 

[jp02]

Les clés d'ailes ont été achetées ici : https://ronk-aviation-resine.fr/cle-d-aile/71-cle-d-aile-au4g-32-mm-avec-fourreau-fibre-1000-mm.html
Pour coller le fourreau de clé d'aile j'ai commencé (par précaution) par enduire le tube alu de cire…
Pour éviter qu'il se déforme le fourreau a été mis en place avec le tube.
Afin d'assurer le bon alignement j'ai repositionné ma règle de maçon au faux bord d'attaque pour y caler la clé d'aile sur toute sa longueur.
Après collage à l'époxy, le tube a été enlevé sans trop de difficulté, une fois nettoyé du reste de cire le tube peut être remis sans aucun problème

J'ai commencé le coffrage (balsa 20/10) par le bord de fuite en partant du longeron arrière…
Après avoir découpé l'échancrure de l'aile, la planche de balsa a été abondamment humidifiée et mise en contrainte sur la structure.
Une fois séchée complétement elle a gardé la forme de l'aile, du coup son collage a été assez facile à réaliser !
Le reste du coffrage de l'extrados n'a été qu'une formalité

J'ai ensuite dégrossi à l'aide d'une cale à poncer l'ajustement du coffrage et découpé les logement de poignée…
A ce stade j'ai pu alors décoller l'aile du plan de travail sans risque de déformation de la structure !
Un coup de cutter sur chaque poing de colle mis sur les talons de nervure a suffi

Voilà, reste le coffrage de l'intrados et le tronçon central sera fini

A+ JP

 

[OS-57]

Salut JP,

content de voir cette construction débuter ! super propre ... comme d'hab.
Par contre, je suis surpris que tu n'ais pas choisi d'ajourer les nervures à cette échelle. Y a-t' il une raison ?



à+ Olivier

 

[jp02]

... je suis surpris que tu n'ais pas choisi d'ajourer les nervures à cette échelle. Y a-t' il une raison ?

Salut Olivier,

Non il n'y a pas de raison particulière? on est simplement parti du plan Ziroli sans se poser trop de question...

A noter que les nervures sont en balsa de 3mm sans chapeau de nervure.
Du coup j'ai eu peur que le fait d'ajourer les nervures aurait pu les fragiliser !?

A+ JP

 

[OS-57]

Salut Olivier,

Non il n'y a pas de raison particulière? on est simplement parti du plan Ziroli sans se poser trop de question...

A noter que les nervures sont en balsa de 3mm sans chapeau de nervure.
Du coup j'ai eu peur que le fait d'ajourer les nervures aurait pu les fragiliser !?

A+ JP

salut,
ok, la couleur du bois m'a laissé penser qu'elles étaient en peuplier ou autre bois plus dur ... d'où mon interrogation pour du balsa, c'est moins utile.
bonne construction,
Olivier