ayuto
Membre illon
Bonjour tout le monde.
Finalement, Manager56 n'avait pas tellement tort.
J'ai dû fournir encore un peu de boulot, mais c'est vrai que je suis pas super rapide.
Changer les servos, sécuriser toutes les visseries avec le verni à ongle de madame, régler et re régler les commandes, brasures et re brasures pour les connectiques...
Puis, test moteur avec hélice 13/10. Accus chargé, on dépasse de quelques dizaines de Watts les 1000 W.
J'ai réglé le contrôleur 80 A sur NimH, sans coupure. Environ 13 min de moteur à 400 W avec des pointes à 1000 W (puis 900, 800, 700 au fur et à mesure de la décharge).
4.74 Ah consommés, 4.74 Ah restitués à la charge.
Restait le problème du centrage trop avant en plaçant l’accu derrière le couple pare-feu. C'était râlant. Pour une fois que je faisais une installation propre.
J'ai failli faire une trappe dans la queue pour y mettre du plomb, alors qu'il suffisait de charcuter et de renforcer un peu le couple numéro 2.
Et maintenant, plus de problème de centrage.
J'ai aussi perdu du temps avec l’accu de réception life A123 (2.5 Ah) non compatible avec le bec que j'avais acheté il y a looooongtemps.
Donc, commande d'un nouveau bec compatible, et re brasure. Cette fois, ça marche.
L’accu trouve sa place sous le pilote.
L'heure du premier vol n'a jamais été aussi proche. Il ne manque plus, et là c'est sûr, qu'à fixer l’accu de réception.
Une fois cette épreuve passée, et si elle se passe bien, il faudra:
- faire le capot moteur
- faire le poste de pilotage amovible et le saute-vent avec une bouteille en plastique.
- trouver un pilote sympa (ou plutôt un buste avec une tête)
- poncer
- apprêter
- poncer
- tracer les lignes de tôles et les rivets
- peindre à l'aérographe
Cordialement
Finalement, Manager56 n'avait pas tellement tort.
J'ai dû fournir encore un peu de boulot, mais c'est vrai que je suis pas super rapide.
Changer les servos, sécuriser toutes les visseries avec le verni à ongle de madame, régler et re régler les commandes, brasures et re brasures pour les connectiques...
Puis, test moteur avec hélice 13/10. Accus chargé, on dépasse de quelques dizaines de Watts les 1000 W.
J'ai réglé le contrôleur 80 A sur NimH, sans coupure. Environ 13 min de moteur à 400 W avec des pointes à 1000 W (puis 900, 800, 700 au fur et à mesure de la décharge).
4.74 Ah consommés, 4.74 Ah restitués à la charge.
Restait le problème du centrage trop avant en plaçant l’accu derrière le couple pare-feu. C'était râlant. Pour une fois que je faisais une installation propre.
J'ai failli faire une trappe dans la queue pour y mettre du plomb, alors qu'il suffisait de charcuter et de renforcer un peu le couple numéro 2.
Et maintenant, plus de problème de centrage.
J'ai aussi perdu du temps avec l’accu de réception life A123 (2.5 Ah) non compatible avec le bec que j'avais acheté il y a looooongtemps.
Donc, commande d'un nouveau bec compatible, et re brasure. Cette fois, ça marche.
L’accu trouve sa place sous le pilote.
L'heure du premier vol n'a jamais été aussi proche. Il ne manque plus, et là c'est sûr, qu'à fixer l’accu de réception.
Une fois cette épreuve passée, et si elle se passe bien, il faudra:
- faire le capot moteur
- faire le poste de pilotage amovible et le saute-vent avec une bouteille en plastique.
- trouver un pilote sympa (ou plutôt un buste avec une tête)
- poncer
- apprêter
- poncer
- tracer les lignes de tôles et les rivets
- peindre à l'aérographe
Cordialement
