Merci d'avoir répondu à ma question les gars.
Calculer la charge alaire je veux bien (quoique j'aurai un peu de mal je pense
), mais d'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche je pense que c'est plus compliqué que cela.
La charge alaire sert à calculer la vitesse ou à comparer deux avions à une vitesse donnée, mais moi c'est pas ca que j'aimerais savoir.
Je voudrais juste savoir si il y a une limite à ne pas dépasser en poids (par exemple quand je construis un nouveau planeur, avec telle envergure, en le pesant au fur et à mesure je pourrais me dire : attention ca va être trop lourd par rapport à son envergure si je fais ce montage, il vaudrait mieux faire autrement, l'alléger...).
Prenons le cas par exemple d'un planeur d'un mètre d'envergure dans un vent de 5 noeuds.
A partir de quel poids mon planeur tiendra tout seul en l'air ? et à partir de quel poids je serais obligé de le poser assez rapidement ? (sans moteur)
Et si je rallonge juste un peu les ailes de quelques centimètres, volera t'il mieux dans du vent faible ? (2ème question piège lol)
Je ne sais pas si un tableau de conversion (ou autre) de ce type existe ?
Phil : le Quark 2m entre 1,4 et 1,7 kg ca commence à faire lourd le bébé ! Il tiens en l'air à partir de quelle force de vent ? Et à partir de quand il ne peut plus tenir seul en l'air ?
Phil : Tu dis que c'est une bonne base entre 800gr et 1100gr mais pour quelle taille de planeur ?
Si je fais un planeur de 1m qui pèse 1100gr il volera moins bien que ce même planeur à 800gr dans du vent faible mais il pourra surement tenir mieux dans du vent fort.
Mais à partir de quel poids ce planeur de 1m tiendra tout seul en l'air sans l'aide d'un moteur et à partir de quel force de vent ?
On pourrait aussi se demander à partir de quelle force de vent mon planeur de 1m et 800gr se fera catapulter et finira derrière moi ? (question à l'envers
) .
Au secours Franck !
PS : désolé pour ces questions techniques sur un sujet qui n'a rien à voir !