dreamliner60
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Hello,
J'ai un vieux GROB G109 de 4,20 m et 11,5 kgrs de la société (disparue) Blue Airlines. Rien à dire il vole superbement mais j'ai un petit souci
La clé d'aile est en acier de diamètre de 10 mm et elle se montre trop souple et se tord à chaque vol. Un looping souple et hop elle me prend quelques degrés de dièdre à la jonction aile/fuselage et je suis à la recherche d'une solution pour faire face à ce problème. Il y a peu elle m'a pris 10 degré sur un renversement très souple dièdre style Amigo 3
Celles que j'élimine :
- Après un looping positif faire un négatif
- Clé en carbone 10 mm (casse immédiate je pense)
Celle que j'envisage
- Tube de style laiton creux à l'intérieur duquel je colle une autre clé en carbone ou en acier de 8 mm d'épaisseur. Cette composition bimatériaux va t-elle se montrer plus rigide qu'un tube plein de 10 mm
Vos avis ou orientations ?
Merci
J'ai un vieux GROB G109 de 4,20 m et 11,5 kgrs de la société (disparue) Blue Airlines. Rien à dire il vole superbement mais j'ai un petit souci
La clé d'aile est en acier de diamètre de 10 mm et elle se montre trop souple et se tord à chaque vol. Un looping souple et hop elle me prend quelques degrés de dièdre à la jonction aile/fuselage et je suis à la recherche d'une solution pour faire face à ce problème. Il y a peu elle m'a pris 10 degré sur un renversement très souple dièdre style Amigo 3
Celles que j'élimine :
- Après un looping positif faire un négatif
- Clé en carbone 10 mm (casse immédiate je pense)
Celle que j'envisage
- Tube de style laiton creux à l'intérieur duquel je colle une autre clé en carbone ou en acier de 8 mm d'épaisseur. Cette composition bimatériaux va t-elle se montrer plus rigide qu'un tube plein de 10 mm
Vos avis ou orientations ?
Merci