sagamore
Membre actif
Ca peut être une solution. Il faut que je l'étudie.
Cependant atterrir avec une hélice qui traîne et qui peut rester en 6h-12h ça va pas être terrible pour la durée de vie d l'hélice.
Mais 42 " c'est quand même grand ( pour moi et ma voiture et mon budget ). Le Cherokee fait 46" et le Cessna 47" et l'Izifraft 48.
Je me pose toujours la même question concernant la construction du fuselage.
- soit avec l'âme que l'on retire après pose de baguette de bois façon construction fuselage cage à poules. Mais quand même ça reste fragile pour la suite car du Depron 3 mm ça n'est pas de la lisses balsa ou pin. Et puis si ça merde quand on veut retirer cette âme. Il y a des efforts que le fuselage va subir lors de la pose des lisses en Depron, des manipulations et lors d'éventuelles découpes. Et la pose d'équerre des couples, un éventuel décalage horaire.........bref........ça nécessite à mon avis de la CNC. Moi ma CNC c'est quelques cuter et bistouri et une scie à chantouner à main ( plus vieille que moi ). Et puis cette pose ne devrait-elle pas se faire à la cyano avec le pschit qui va si bien sur les vidéos ( l'accélérateur ). Je ne voit pas trop ça à la colle à bois.
- soit la construction par demi-fuselage. Là on travaille sur une surface plane et très solide, on peut même bourinner, équerrer, modifier, recouper une peu, poncer, coller à la colle à bois.
Et comme je l'ai lu dans le sujet du 693, pour le deuxième demi-fuselage, utiliser le plan pomper sur le premier demi-fuselage.
J'ai donc trouvé des sujets traitant de la construction en 2 demi-fuselage, comme on construit une coque de bateau, ça je sais faire.
Mais un jour en traînant sur la toile, je suis tombé sur la construction directe, en l'air, sur âme que l'on retire. Impossible de retrouver. Ca n'était pas une vidéo mais il y avait des photos et je dirai même que ça devait être un avion français, peut être même un chasseur. Ma mémoire fout le camp.
Bizarre ce confinement en Normandie, depuis qu'on confine il fait beau. Quand on pourra sortir, la baise frappera et ça pissera.
Cependant atterrir avec une hélice qui traîne et qui peut rester en 6h-12h ça va pas être terrible pour la durée de vie d l'hélice.
Mais 42 " c'est quand même grand ( pour moi et ma voiture et mon budget ). Le Cherokee fait 46" et le Cessna 47" et l'Izifraft 48.
Je me pose toujours la même question concernant la construction du fuselage.
- soit avec l'âme que l'on retire après pose de baguette de bois façon construction fuselage cage à poules. Mais quand même ça reste fragile pour la suite car du Depron 3 mm ça n'est pas de la lisses balsa ou pin. Et puis si ça merde quand on veut retirer cette âme. Il y a des efforts que le fuselage va subir lors de la pose des lisses en Depron, des manipulations et lors d'éventuelles découpes. Et la pose d'équerre des couples, un éventuel décalage horaire.........bref........ça nécessite à mon avis de la CNC. Moi ma CNC c'est quelques cuter et bistouri et une scie à chantouner à main ( plus vieille que moi ). Et puis cette pose ne devrait-elle pas se faire à la cyano avec le pschit qui va si bien sur les vidéos ( l'accélérateur ). Je ne voit pas trop ça à la colle à bois.
- soit la construction par demi-fuselage. Là on travaille sur une surface plane et très solide, on peut même bourinner, équerrer, modifier, recouper une peu, poncer, coller à la colle à bois.
Et comme je l'ai lu dans le sujet du 693, pour le deuxième demi-fuselage, utiliser le plan pomper sur le premier demi-fuselage.
J'ai donc trouvé des sujets traitant de la construction en 2 demi-fuselage, comme on construit une coque de bateau, ça je sais faire.
Mais un jour en traînant sur la toile, je suis tombé sur la construction directe, en l'air, sur âme que l'on retire. Impossible de retrouver. Ca n'était pas une vidéo mais il y avait des photos et je dirai même que ça devait être un avion français, peut être même un chasseur. Ma mémoire fout le camp.
Bizarre ce confinement en Normandie, depuis qu'on confine il fait beau. Quand on pourra sortir, la baise frappera et ça pissera.