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Sujet : Polikarpof I 16

  1. #1
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    Polikarpof I 16

    Bonjour et la bienvenue pour cette nouvelle journée de confinement.

    Et bien voilà, le temps ne manquant pas je me lance dans un gros projet.

    Je me suis fixé les limites suivantes :
    - pas cher ( mon budget ne me permet pas de dépasser 100 € motorisation Lipo servos .........).
    - pas trop grand pour pouvoir tenir dans ma voiture.
    - premier modèle qui servira d'étude pour un suivant mieux fini.

    Le Polikarpof I 16 m'a toujours attiré. Son histoire surtout premier chasseur à train rentrant, le plus rapide quand il est sorti des chaines.
    Et puis surtout sa présence pendant la guerre d'Espagne.

    Il y a bien celui là : mais 31 " c'est trop petit. Cependant l'étude du plan est intéressante. il faut juste arriver à le trouver.
    http://www.tdmsoftware.com/TDMmodels...rataplans.html

    J'ai téléchargé les plan de Dereck Micko. Bon 60 " c'est trop, donc j'en ai réduit l'impression à 70 %.
    42 " ça me va bien ça fait 1,08 m.

    Ca va être un modèle d'étude, essentiellement construit en Depron 6 mm et 3 mm ( confinement oblige je n'ai plus de balsa ).
    Je pense qu'au niveau motorisation et Lipo ça ne va pas me coûter un bras.
    Train fixe pour ce premier modèle ( budget serré ).

    En Depron j'ai fait un Izicraft, un Cessna 172 et un Cherokee en cours de construction, en pilotage, je n'ai pu faire que 3 séances d'écolage. Donc constructeur d'abord.
    Dernière édition par sagamore; 16/04/2020 à 09h26

  2. #2
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    Bonjour,

    En complément de ton avion Polikarpof, tu pourras poursuivre tes constructions avec les modèles (plan à télécharger en A4) en Depron sur le site des Jivaros. Les ailes sont du type profil KFM.
    Ces modèles sont vraiment sympas et volent très bien. On fabrique deux modèles avec une plaque de Depron.
    Il ne coutent pas cher à équiper.
    http://jivaro-models.org/thunderbob/...hunderbob.html
    Cordialement.

  3. #3
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    Ca peut s'envisager Manager 56.
    La taille est convenable, je sens que je vais en tenter un pour me changer les idées.

    En fait avec ce confinement on veut tout faire, comme on n'est pas du genre à se légumifier devant la télé on a plein de projet.

    Le Daddy Cool en Depron, je ne le sens pas.

  4. #4
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    Il y a bien celui là : mais 31 " c'est trop petit. Cependant l'étude du plan est intéressante. il faut juste arriver à le trouver.
    http://www.tdmsoftware.com/TDMmodels...rataplans.html
    Envoie moi ton adresse email par message privé.

  5. #5
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    il y a celui de Laurent Buissyne:
    http://bulconcept.e-monsite.com/page...ot/page-4.html
    Bon, pas dispo tout de suite, et il fait 1.44m, ce qui semble pas dans ton cahier des charges.

  6. #6
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    Citation Envoyé par sagamore Voir le message
    Ca peut s'envisager Manager 56.
    La taille est convenable, je sens que je vais en tenter un pour me changer les idées.

    En fait avec ce confinement on veut tout faire, comme on n'est pas du genre à se légumifier devant la télé on a plein de projet.

    Le Daddy Cool en Depron, je ne le sens pas.
    Bonjour,

    Le Daddy demande un peu plus temps de travail que le Thunderbob, mais il en vaut vraiment le coup.
    Par contre il faut prévoir un peu de balsa avec le Depron. L'aile a un vrai profil et il a un train d'attero.
    C'est un très bon avion de début.

    Le Thunderbob, c'est bien plus facile à construire, aile profil en escalier KFM et pratiquement que du Depron.
    Par contre le vol sera un plus tendu, donc c'est plus un avion de transition.

    Comme on a du temps devant nous à la maison, tu pourrais très bien lancer les deux chantiers en même temps.
    Cordialement.

  7. #7
    Colleur de balsa
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    Voilà je viens te t'envoyer les plans TDM par email.

    Patrick

  8. #8
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    Merci Ptilou, ça va m'occuper un bon bout de temps.

    J'ai le Cherokee à terminer.

    Je vais commencer à cogiter sur les ailes. Sur le Daddy Cool l'aile est rectangulaire donc çà n'est pas trop compliqué.

    Sur le Rata il faut que je redessine les 2 nervures, celle du milieu de l'aile et celle juste à coté du saumon en tenant compte de l'épaisseur de Depron. Puis tenir compte des ailerons. Peut-être taillés dans la masse une fois tout poncé.
    Concernant le train d'atterrissage qui sera fixe, j'hésite : soit creuser l'intrados et faire le logement du train d'atterrissage, soit plus simple le simuler à la peinture.

    Bon j'ai du temps libre imposé.................

  9. #9
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    Après vision du sujet Breguet 693 je pense que je vais utiliser du Depron 6 mm pour l'intrados et du 3 pour l'extrados.
    Coté nervures, je vais donc en mettre autant que sur le plan.
    Pour les ailerons je ne sais pas encore.

    Concernant le fuselage le plan initial préconise l'utilisation d'une âme dégressive , que l'on retire après, pour maintenir les couples.
    Je me demande si la construction en 2 demi-fuselages ne serait pas plus facile.

    Ben oui cette âme doit être très rigide, vu l'épaisseur à par de la plaque de CI je ne vois pas.
    Des idées ?

  10. #10
    Colleur de balsa
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    Pour la construction je ne me prononce pas : j'ai jamais utilisé de dépron.
    Par contre en 42" d'envergure et si c'est léger, je me demande si ce serait pas mieux de ne pas mettre de train et de lancer à la main.

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