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  1. #21
    Membre actif Avatar de bruce.wayne
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    Bonjour,

    Non, je ne l'ai pas encore verifiée, je vais le faire.

    Cet avion m'est de moins en moins attractif
    Good luck, mister Gorsky

  2. # ADS
    Circuit advertisement Histoire d'anti-couple
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  3. #22
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    Citation Envoyé par bruce.wayne Voir le message
    Bonjour,

    Non, je ne l'ai pas encore verifiée, je vais le faire.

    Cet avion m'est de moins en moins attractif
    moins attractif!!!! Faut pas le voir comme ca ! Le balsa est un bois excellent pour allumer un barbecue , et c'est justement la période ..

  4. #23
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    Citation Envoyé par bruce.wayne Voir le message
    Bonjour et merci pour toutes ces reponses si precises.

    Le vrillage de l'aile (en deux parties) est effectivement un des problemes abordés par un membre de mon club.

    Mon probleme restant : Comment le corriger pour avoir un vol correct ? Je pensais que simplement l'anticouple pourrait etre en jeu de par sa facon de voler, et en particulier de virer a droite lorsque je baisse les gaz.

    Donc, je suppose que - faute de mieux - je rajouterai un peu d'angle a......... gauche (?)

    qu'en dites-vous ?

    En cohérence avec mon analyse, que ça ne va pas s'arranger. As-tu fait le test que je t'ai suggéré ?

  5. #24
    Membre Sénior Avatar de colaisseau
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    Tu parles de virer à droite lorsque tu coupes les gaz. Donc si tu remets les gaz , il va vers la gauche ou va droit ???
    Je reste surpris du décentrage apparent de l'axe de l'helice dans le capot sur la photo de face.
    A toi d'en montrer plus.

    Jacques

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  6. #25
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    Citation Envoyé par bruce.wayne Voir le message
    Bonjour,


    • Au décollage (avec peut-être pas assez de vitesse), il vire violemment sur l'aile droite

    C'est la première chose qu'il indique

  7. #26
    Membre illon Avatar de ayuto
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    Plus qu'à construire une belle aile.
    et pourtant elle vole

  8. #27
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    Citation Envoyé par colaisseau Voir le message
    Je reste surpris du décentrage apparent de l'axe de l'helice dans le capot sur la photo de face.

    Jacques
    Il ne saute pas aux yeux le décentrage mais la photo est tournée de 90° (l'horizontal de la photo est le plan vertical de l'avion) ce qui peut donner une impression trompeuse. C'est ça ?

  9. #28
    Membre actif Avatar de bruce.wayne
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    Je suis content de voir que vous souhaitez m'aider.

    Promis, demain je fais des photos en rentrant du travail
    Good luck, mister Gorsky

  10. #29
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    Citation Envoyé par Igloochien Voir le message
    Il ne saute pas aux yeux le décentrage mais la photo est tournée de 90° (l'horizontal de la photo est le plan vertical de l'avion) ce qui peut donner une impression trompeuse. C'est ça ?
    J'ai bien vu la rotation de l'image. Il se peut aussi que l'éclairage et les ombres faussent le ressenti. Pour juger de tous les points de géométrie, il faut des photos parfaitement de profil, de face, de dos, de dessus. Attendons

    Jacques

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  11. #30
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    Salut !j'i eu un F6F de 2,05m avec un 55DLE ,pas de PB particulier au décollage (mise des gaz progressif,pour un meilleur contrôle a la dérive )n'y a l'atterrissage
    un poids de 11kg
    pour moi contrôle t'on anti couple
    si il n'y a pas une ailes vriller
    et le CG(train rentré ,léger piqueur)
    Et si sa marche pas tu fais un gros paquet ,direction Vitrolles
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

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