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  1. #51
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    ( ROUEN + AMIENS )/2 ne vole plus à Abbeville
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    Question innocente ...

    je vois bien la clé d'aile ... un peu " cheap " à mon goût ... ( jugement subjectif, certes ...)

    mais coté pions assurant l'incidence de l'aile, ... là, je ne vois rien de bien convaincant ...

    1) tout ça n'aurait pas tendance à se tordre de rire au moindre effort, par hasard ???
    2) quid du jeu des clés d'ailes dans leurs fourreaux ???
    3) comportement des ailes en soulevant l'avion par les 2 saumons ???

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  2. # ADS
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  3. #52
    Membre Sénior Avatar de tontonlex
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    En imaginant que la photo est bien axée et l'hélice bien horizontale, il semble qu'il a un léger anti-anticouple de 1.6° (d'après les mesures faites sur photo). Maintenant c'est peut être lié au radar présent sur l'aile droite qui pourrait influencer l'anticouple nécessaire.
    Au passage, ce radar à l'air d'avoir une incidence non négligeable, ce qui peu expliquer des trims d'aileron non à zero.

  4. #53
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Bonjour Bruce,

    et si tu enlevais le capot....et tu fixes une baguette Sur l’axe longitudinal en partant de la dérive jusqu’à la cloison pare-feu ...
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  5. #54
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    Citation Envoyé par Igloochien Voir le message
    En cohérence avec mon analyse, que ça ne va pas s'arranger. As-tu fait le test que je t'ai suggéré ?

    Ca fait 2 fois que je te recommande de vérifier ces points (tester si les ailes en torsion ont la même raideur, si il n'y a pas de faiblesses suspectes, de plis sur l'entoilage, des bruits, des jeux anormaux, etc...) et Acetronic te dit la même chose. Après c'est toi qui voit mais comment veux-tu qu'on t'aide si tu ne fais pas les tests qui nous permettraient de comprendre si nos hypothèses sont validées ou pas.

  6. #55
    Membre Sénior Avatar de colaisseau
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    Effectivement, l'ensemble clé d'aile et pion ne me rassure pas non plus.
    En quoi est le clé, et quelle diametre/longueur ?
    Sur mon smartphone les photos doivent s'afficher un peu rognées car je ne vois pas l'helice. Mais bon, si les amis la voient, ils vont juger.
    Mais d'accord aussi pour avoir des photos avion tout monté.
    Il faudrait un coup de main, mais des photos de face et de derriere, avion monté et soutenu sur les saumons ou posé saumons sur des tréteaux nous donnerait des infos sur ce point. Et pourquoi pas avec un poids de 2kg environ, posé dessus puis dessous pour reproduire les efforts en vol .

    Jacques

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  7. #56
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    l'aile est encastrée dans le fuselage : aucune chance qu'elle bouge , elle peut être souple en torsion mais au décollage les efforts sont minimes et si elle se gondolait de rire elle ne le ferait pas qu'au décollage ; ce genre d'enquête sans "preuves" peut durer des pages ;dans un pareil cas en temps normal je veux voir l'avion de près et le voir voler pour savoir de quoi il retourne , à défaut une vidéo pas pixélisée permet déjà de voir des choses ; dés le départ : il engage violement après le décollage puis plus rien le reste du vol me laisse pensif , comme beaucoup de vieux de vieille ici présent j'en ai tellement vu des vertes et des pas mures sur les terrains d'aéro que je prends tout au conditionnel tant que j'ai pas vu le truc en vrai !!! mais bon tant que certaines choses n'ont pas été clarifiée aussi : équilibrage latéral , neutre des gouvernes , vrillage éventuel de l'aile , on peut se perdre en propositions pendant pas mal de temps ............l'anticouple parait "normal" , c'est déjà ça à éliminer
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  8. #57
    Membre Sénior Avatar de JieM
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    Citation Envoyé par colaisseau Voir le message
    Et pourquoi pas avec un poids de 2kg environ, posé dessus puis dessous pour reproduire les efforts en vol .
    Jacques, 2kgs ne sont pas suffisants pour reproduire les efforts en vol.
    Ces efforts sont largement supérieurs à ce qu'on s'imagine.
    Par exemple un vol cool tu arrives facilement à 3G, et en voltige classique 5G sont atteints plusieurs fois lors d'un vol non-3D (mesuré avec un Jeti Rex A qui permet de récupéré la courbe des G lors du vol). Je n'ai jamais mesuré un déclenché à fond de manette sur un avion 3D, mais les 10G sont probablement dépassés!

    JM
    Dernière édition par JieM; 04/07/2020 à 18h54

  9. #58
    Mayday mayday !!!!!!! Avatar de Balzakas'ket
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    Citation Envoyé par bruce.wayne Voir le message
    Les trims sont à piqué et en roulis à droite[/LIST]
    ".....et en roulis à droite."

    Celà veut-il dire que tu as trimé les ailerons à droite ? On est bien d'accord ?
    Un Skyraider sans son artillerie c'est comme un camion sans sa remorque ou comme un mammouth sans ses défenses, c'est pas un Skyraider.

  10. #59
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut ! des nouvelles de ce Hellcat
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  11. #60
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    Citation Envoyé par NICVERT jean-baptiste Voir le message
    Salut ! des nouvelles de ce Hellcat


    et voilà la "verrue " ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

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