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  1. #1
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    Question Histoire d'anti-couple

    Bonjour,
    J'ai beau me creuser la tête depuis un moment, regarder des schémas et des tutos, je n'arrive pas à résoudre ce qui arrive à mon avion :


    • Au décollage (avec peut-être pas assez de vitesse), il vire violemment sur l'aile droite
    • Il est difficile à régler, et vole " mal ". C'est à dire que les trajectoires ne sont pas rectilignes, varient selon les vitesses etc.
    • Les trims sont à piqué et en roulis à droite
    • Au test du calage du moteur (ligne droite, puis baisse des gaz), il baisse le nez gentiment et commence à partir sur l'aile droite


    Au vu de ces faits, je me dis qu'il manque sans doute un peu de piqueur et que l'anti-couple n'est pas bon. Mais je ne suis pas sûr du côté.

    Pouvez-vous me dire ce que vous en pensez s'il vous plaît ?
    Good luck, mister Gorsky

  2. # ADS
    Circuit advertisement Histoire d'anti-couple
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  3. #2
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    Citation Envoyé par bruce.wayne Voir le message
    Bonjour,
    J'ai beau me creuser la tête depuis un moment, regarder des schémas et des tutos, je n'arrive pas à résoudre ce qui arrive à mon avion :


    • Au décollage (avec peut-être pas assez de vitesse), il vire violemment sur l'aile droite
    • Il est difficile à régler, et vole " mal ". C'est à dire que les trajectoires ne sont pas rectilignes, varient selon les vitesses etc.
    • Les trims sont à piqué et en roulis à droite
    • Au test du calage du moteur (ligne droite, puis baisse des gaz), il baisse le nez gentiment et commence à partir sur l'aile droite


    Au vu de ces faits, je me dis qu'il manque sans doute un peu de piqueur et que l'anti-couple n'est pas bon. Mais je ne suis pas sûr du côté.

    Pouvez-vous me dire ce que vous en pensez s'il vous plaît ?
    Bonjour,

    C'est quoi l'avion, et son envergure, son type de motorisation, son hélice ?

    Qu'avez-vous mis comme valeurs d'angles sur les réglages d'anticouple et de piqueur ?



    Quand il n'y a pas assez d'anticouple, l'avion aurait tendance à partir sur la gauche et non la droite.

    Du trim à droite en vol, alors qu'il part sur la droite, çà me semble bien incohérent tout çà !!!

    L'anticouple , c'est à dire l'orientation à droite de l'axe moteur vue de la place pilote est là pour contrer l'effet de couple moteur.

    Le piqueur, est là pour contrer une action à cabrer naturelle en vol de certain type d'avion.
    Comme par exemple sur un trainer aile haute à profil plat.
    Dernière édition par manager56; 28/06/2020 à 07h50
    Cordialement.

  4. #3
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    En dirait une maquette bicycle aile haute type Piper cub / Decathlon avec une fuselage courte,
    et peu êtres une grand hélice avec trop de pas.

    la reste pour commencer est sur Manager56
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    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

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  5. #4
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    Citation Envoyé par paulinfrance Voir le message
    En dirait une maquette bicycle aile haute type Piper cub / Decathlon avec une fuselage courte,
    et peu êtres une grand hélice avec trop de pas.

    la reste pour commencer est sur Manager56
    Bonjour,

    Alors là, pas du tout,

    C'est un F6F Hellcat de 2,30 m. Motorisé par un DLE 55.

    Les valeurs de piqueurs sont celles d'origine. J'ai acheté cet avion d'occasion. On y trouve d'origine du piqueur et de l'anticouple, mais je ne sais pas à quel angle.
    Good luck, mister Gorsky

  6. #5
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    Citation Envoyé par bruce.wayne Voir le message
    Bonjour,

    Alors là, pas du tout,

    C'est un F6F Hellcat de 2,30 m. Motorisé par un DLE 55.

    Les valeurs de piqueurs sont celles d'origine. J'ai acheté cet avion d'occasion. On y trouve d'origine du piqueur et de l'anticouple, mais je ne sais pas à quel angle.
    Vue vos questions j'ai crue une vraie débutant !

    Maintenait je voire 'avion occasion' donc il faut TOUT contrôler,,
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  7. #6
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    Bonjour,

    J'ai oublié, il peut y avoir un fort déséquilibrage latéral, peu probable mais à vérifier quand même.
    Cordialement.

  8. #7
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Bonjour,

    Alors là, pas du tout,

    C'est un F6F Hellcat de 2,30 m. Motorisé par un DLE 55.

    Les valeurs de piqueurs sont celles d'origine. J'ai acheté cet avion d'occasion. On y trouve d'origine du piqueur et de l'anticouple, mais je ne sais pas à quel angle.
    bsr,

    est ce un avion construit ou un arf ?

    quelques photos De détail du zozio Stp

    fcs
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  9. #8
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    @ PaulinFrance : Je suis toujours debutant, en particulier en bricolage

    @ FCS : Voila des photos chez moi. J'en ferai d'autres lorsque je l'aurai ouvert.

    Il s'agit d'un avion acheté d'occasion, dont je dois etre le troisieme ou quatrieme proprietaire. J'ai peu d'information le concernant.

    Histoire d'anti-couple-img_20200412_173221.jpgHistoire d'anti-couple-img_20200412_173318.jpgHistoire d'anti-couple-img_20200412_173325.jpgHistoire d'anti-couple-img_20200412_190837.jpg
    Good luck, mister Gorsky

  10. #9
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Comme dite manager,

    déséquilibrage latéral

    mes warbirds décolle plutôt a gauche,
    les roues principale sont bien en ligne avec l'avion et le roulette de queue, et aussi le dérive ?.

    sans oublier que le bras de levier est très court comme une piper cub et il a une tendance de tourné une fois que la queue se lève.
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  11. #10
    Membre Sénior Avatar de colaisseau
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    A voir la photo de face, je me demande si l'anticouple n'est pas à l'envers. On dirait que l'axe d'helice est plus vers la gauche que vers la droite.
    Pour juger, il faudrait une photo vue de dessus et hélice en position "horizontale". Tu fais la photo avion avec le nez au sol, au pied du mur.
    Si il a eu déjà 3 ou 4 proprios, c'est qu'il n'a enchanté personne. Il faut tout vérifier, voir ce qui a été eventuellement réparé, contrôler tous les alignements, vérifier l'absence de vrillage de toutes les surfaces et le centrage.
    Combien pèse ce beau bébé ?
    Pas facile de trouver par correspondance...

    Jacques

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