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  1. #41
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Alain
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  3. #42
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    Eh ben voilà, bravo ! Et la gestion tout en douceur de la profondeur, top. Sinon, j'ai compris que le SLIA avait dû intervenir (un truc qui fume ?). Des dégâts ?

  4. #43
    Membre Sénior Avatar de yves.morele
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    Citation Envoyé par Igloochien Voir le message
    Eh ben voilà, bravo ! Et la gestion tout en douceur de la profondeur, top. Sinon, j'ai compris que le SLIA avait dû intervenir (un truc qui fume ?). Des dégâts ?
    Merci,
    C'est quoi le SLIA ?
    Oui je voulais atterrir avant mais bon voilà les fils d'alimentation des EDF ont fondus donc atterros d'urgence et fuseau en deux mais rien de grave , en 5 minutes c'est réparé ( c'est au niveau des ailes, la ou il est le plus fragile, je vais y lettre du ctp en renfort) sinon rien pour les edf et l'électronique et ailes intactes
    Yves

  5. #44
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    C'est le Sauvetage et Lutte contre l'Incendie des Aéronefs (les pompiers des aéroports si tu veux). Il y en a un dans chaque aéroport ou aérodrome important, donc sur ton terrain . Content pour toi que ça se soit limité à 3 fils fondus.

  6. #45
    Modérateur Avatar de jday1
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    Salut Yves ! Bon enfin ! tu vois tu as respecté la règle : augmenter la puissance sans augmenter le poids. Etonnant que ton bricolage t'ait bouffé autant de puissance.
    D'ailleurs, de mon coté pour les turbines je prend assez peu le wattmètre, et je préfère plutôt la balance (debout sur le nez gaz à fond) pour apprécier une puissance réelle de poussée... Tu vois par exemple sur ma funjet j'ai quand même 450w mais seulement ... 600g de poussée !
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

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