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  1. #1
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    construction Boeing 737-500 EDF 64 mm

    bon allez vu le temps je me lance, je n'ai encore jamais fait d'avion de ligne... du coup nouveau chantier un boeing 737-500 double turbine 64 mm (celles qui sont sur le wild hawk) longueur 1.2 mètres, envergure 1.2 mètres, poids espéré en état de vol avec batterie moins de 1200 grammes.
    petites photos du chantier

    construction Boeing 737-500 EDF 64 mm-dscf7467.jpgconstruction Boeing 737-500 EDF 64 mm-dscf7469.jpgconstruction Boeing 737-500 EDF 64 mm-dscf7476.jpgconstruction Boeing 737-500 EDF 64 mm-dscf7480.jpg

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    Circuit advertisement construction Boeing 737-500 EDF 64 mm
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  3. #2
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    Bonjour Yves,

    Tu t'attaques à un sacré morceau. La forme cylindrique du fuselage ne vas pas être évidente à réaliser.
    Mais j'ai confiance, je suis certain que tu mèneras ton projet à terme.

    Bon courage pour cette réalisation.

    Nota: tu as trouvé un plan sur internet, ou tu l'as dessiné ?
    Dernière édition par manager56; 14/10/2020 à 12h35
    Cordialement.

  4. #3
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    Citation Envoyé par manager56 Voir le message
    Bonjour Yves,

    Tu t'attaques à un sacré morceau. La forme cylindrique du fuselage ne vas pas être évidente à réaliser.
    Mai j'ai confiance, je suis certain que tu mèneras ton projet à terme.

    Bon courage pour cette réalisation.

    Nota: tu as trouvé un plan sur internet, ou tu l'as dessiné ?
    bonjour Manager56,
    plan trouvé sur le net
    https://www.instructables.com/Rc-Dep...-500-40mm-Edf/
    par contre je viens de me rendre compte que l'inventeur n'a jamais fait le maiden !!!!!!!

    on verra bien trop tard je suis parti

    Yves

  5. #4
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    ça avance

    test de coffrage pour voir le rendu, ça me plait bien, vous en pensez quoi ???

    construction Boeing 737-500 EDF 64 mm-dscf9004.jpgconstruction Boeing 737-500 EDF 64 mm-dscf9005.jpgconstruction Boeing 737-500 EDF 64 mm-dscf9006.jpg

  6. #5
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    Ton avion prend de l'allure. Je pense que toutes les surfaces ne sont pas développables, mais je vois que tu as de la technique. Donc aucune inquiétude pour la suite.

    Personnelement, j'ai horreur du Depron, je préfère le bois que je maitrise un peu mieux.

    Dans mon club, il y avait un modéliste qui maitrisait bien aussi cette matière.
    Ci-dessous une vidéo où il présentait son jet bi-turbine un Morane Paris MS760.
    Toute la structure est en CTP et l'habillage en Dépron+ fibrage.

    https://www.mcdourdan.fr/videos-du-c...-gymnase-88823

    A bientôt pour la suite de ta construction.
    Cordialement.

  7. #6
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    Citation Envoyé par manager56 Voir le message
    Ton avion prend de l'allure. Je pense que toutes les surfaces ne sont pas développables, mais je vois que tu as de la technique. Donc aucune inquiétude pour la suite.

    Personnelement, j'ai horreur du Depron, je préfère le bois que je maitrise un peu mieux.

    Dans mon club, il y avait un modéliste qui maitrisait bien aussi cette matière.
    Ci-dessous une vidéo où il présentait son jet bi-turbine un Morane Paris MS760.
    Toute la structure est en CTP et l'habillage en Dépron+ fibrage.

    https://www.mcdourdan.fr/videos-du-c...-gymnase-88823

    A bientôt pour la suite de ta construction.
    ouahhhh belle réalisation dommage qu'on ne le voit pas en vol mais c'est sur qu'en salle c'est pas la peine avec un avion de cette taille
    merci pour le lien

    mon père les faisait en balsa entièrement et entoilage, des avions magnifiques, mais comme il débutais dans le pilotage et que le club dans lequel il était n'était pas équiper en double commande, eh ben deux a trois mois de fabrication et 30 secondes pour en faire un tas d'allumettes.

    c'est pour cette raison, entre autre (outillages etc...) que je préfère travailler le dépron (surtout qu'on peut faire des gros modèles comme mon quadrimoteur en 3.5 mètres, https://www.flitetest.com/articles/b...-meters-wingsp ou un polaris XXL )

  8. #7
    +constructeur que pilote. Avatar de Yanne
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    Bonsoir Yves,
    Là c' très intéressant comme base,cela change des modèles en angles ne rappellant que de loin le grandeur,bravo pour le rendu en forme du fuselage,tu préformé le depron en le passant au rouleau avant ou tu le met en forme direct sur la structure???
    Je suis ton sujet,te souhaite une belle réalisation .
    A ++
    En espérant ne pas entendre trop souvent le cri du balsa au fond du champ......

  9. #8
    Membre Sénior Avatar de yves.morele
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    Citation Envoyé par Yanne Voir le message
    Bonsoir Yves,
    Là c' très intéressant comme base,cela change des modèles en angles ne rappellant que de loin le grandeur,bravo pour le rendu en forme du fuselage,tu préformé le depron en le passant au rouleau avant ou tu le met en forme direct sur la structure???
    Je suis ton sujet,te souhaite une belle réalisation .
    A ++
    Bonsoir Yanne,
    Pour le depron 3 mm si tu le prend dans le bon sens ( eh oui il y a un sens) ça se roule tout seul, un coup de décapeur thermique ( température au mini) et le tour est joué. Sinon tu roule le panneau complet le soir, du scotch et le lendemain il a pris la forme.
    Merci
    Yves

  10. #9
    Modérateur Avatar de jday1
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    Salut Yves,
    Je vois que tu es toujours Depronman ! Mais sur une telle construction, pour une question de solidité et de simplicité des arrondies, j'aurai vraiment préféré l'EPP...
    J'ai hâte de voir la suite !
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  11. #10
    Membre Sénior Avatar de yves.morele
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    Citation Envoyé par jday1 Voir le message
    Salut Yves,
    Je vois que tu es toujours Depronman ! Mais sur une telle construction, pour une question de solidité et de simplicité des arrondies, j'aurai vraiment préféré l'EPP...
    J'ai hâte de voir la suite !
    Bonjour Jday,
    Je n'ai jamais été depronman , juste un petit bricoleur qui aime bien essayer des trucs qui volent.
    Pour l'epp pas sur que ce soit plus costaud que le depron, on verra au maiden lol
    Bonne journée
    Yves

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