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  1. #56
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    Hoho, ça en jette tout de suite avec les vinyles collés sur l'avion.

  2. # ADS
    Circuit advertisement PZL 104 en Depron
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  3. #57
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    Bravo, il a de la gueule.

  4. #58
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    Merci ça fait plaisir.

    J'espère ne pas me tromper sur mon estimation de 950 g car il me reste le moteur à bien définir.

    Paper Replika préconise kV 1000 3S donc 12 V et une 10x5 calcul fait ça donne 90 km/h.

    J'ai un peu cherché concernant le moteur.

    Je me baserais donc sur une 10x4 ou 10x4,5 ou 10x4,7, donc une vitesse pour un 1000 comprise entre 72 et 85 km/h.
    Et entre 67 et 79 km/h pour un 930.
    Bon c'est de la théorie tout ça.
    Le calculateur de Geeby22 donne pour 950 g , 25 dm2 , 3S et trainer : KV 1130 180W 18A hélice 9,4x5.7 et 78 km/h. Pour un temps de vol de 7 mn.
    Le calcul d'hélice donne pour une 10x4.5 à 12000 rpm 414 W donc 34,5 A et ça tire 1837 gf à 82 km/h. Là je comprends moins, mais mon ESC est un 40 A.
    Bon si je descend à une 9x4,5 ça passe à 271 W et 1339 gf.

    Concernant la conso, là c'est plus l'inconnue; mais sur mon FT Explorer j'ai un 2212 kv 1000 qui ne tourne à fond que pour le décollage. Après c'est pépère qui pilote.

    J'ai un 2212 15T 930 KV et un 1000 de 270 W. Le 2212 irait non ?

    C'est un vol lent le Wilga, pas un 109.
    Dernière édition par sagamore; 03/12/2020 à 08h59

  5. #59
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    Bonjour Sagamore,

    je suivrais les indications de Julius Perdana, et je prendrais un moteur avec hélice SlowFly, donc un petit nombre kV, comme 1000. Le moteur 2212 930kV paraît parfait.

    -- christoph

  6. #60
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    L'installation des servos et de la tringlerie D et P est faites.

    Comme sur mes modèles j'ai enfermé mes servos dans une boite pour éviter que les câbles des servos ne viennent s'emberlificoter dans la tringlerie D et P.

    PZL 104 en Depron-wilga43.jpg

    Un couvercle isole donc cette boite. Ca fait plus propre car certains servos utilisent des câbles Y. Donc fouillous garanti.

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