sagamore
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Peut de temps pour avancer.
J'ai profité d'une météo certes fraîche, 3 °C, mais avec moins de 5 km/h de vent pour aller voler un peu avec le FT Explorer.
Concernant le Passero, le fuselage est désormais prêt à recevoir son revêtement.
Les accés à l'intérieur se feront par le cockpit pour la Lipo et par une trappe sous l'aile pour avoir accés à l'ESC
La petite plaque de Depron 6 mm est amovible pour permettre un accés aux servos. Au dessus c'est le compartiment RX.
En principe je pourrai débrancher le moteur une fois l'aile enlevée.
Je ne sais pas encore comment je vais recouvrir de Depron 3 mm le fuselage. Pour la partie arrière ça devrait être 4 morceaux préalablement cintrés. Pas de trappe bien sur.
Je vais essayer de poser par plaque sous l'aile, l'évolution des formes n'est pas trop gênante. Ca se gâtera pour le nez, il y aura probablement du 6 mm qui sera poncé.
Grosse étude aussi, le train d'atterrissage. Il est prévu sur le plan. Il faut que je vois la possibilité d'un train démontable.
Bref plein de boulot. Ca va encore être un truc qui ne va pas aimer le vent.
J'ai profité d'une météo certes fraîche, 3 °C, mais avec moins de 5 km/h de vent pour aller voler un peu avec le FT Explorer.
Concernant le Passero, le fuselage est désormais prêt à recevoir son revêtement.
Les accés à l'intérieur se feront par le cockpit pour la Lipo et par une trappe sous l'aile pour avoir accés à l'ESC
La petite plaque de Depron 6 mm est amovible pour permettre un accés aux servos. Au dessus c'est le compartiment RX.
En principe je pourrai débrancher le moteur une fois l'aile enlevée.
Je ne sais pas encore comment je vais recouvrir de Depron 3 mm le fuselage. Pour la partie arrière ça devrait être 4 morceaux préalablement cintrés. Pas de trappe bien sur.
Je vais essayer de poser par plaque sous l'aile, l'évolution des formes n'est pas trop gênante. Ca se gâtera pour le nez, il y aura probablement du 6 mm qui sera poncé.
Grosse étude aussi, le train d'atterrissage. Il est prévu sur le plan. Il faut que je vois la possibilité d'un train démontable.
Bref plein de boulot. Ca va encore être un truc qui ne va pas aimer le vent.