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  1. #26
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    Cet avion dont le père est Stelio Frati a été construit à la sortie de la WW2.
    Il faut savoir que l'Italie à l'époque était bridée un peu comme l'Allemagne à la sortie de la WW1.
    Donc il a fait un avion mi planeur mi avion, plus avion que planeur. Moche certes mais il voilait.
    Je rappelle qu'il doit remplacer un FT Explorer encore plus moche ( c'est possible ).
    Seul article a en parler : http://www.airwar.ru/enc/law1/fm1.html c'est en russe mais mon amie gougle est là. Tout y est dit.

    Pourquoi le Depron ? Parce que c'est pas cher : 9 € la plaque. En balsa c'est au moins un zéro de plus.
    C'est chiant à coller, mais quand on a trouvé la ( les ) bonne ( s) colle(s) suivant la géométrie du collage, ça va.

    L'entoillage, c'est pareil que pour le balsa. J'ai posé sur le Depron du film thermoretractable de chez HK ( Izikraft ) du Vénilia ( Cesnna et Cherockee ) du papier ( Rata ) du tissu de verre 25g/m2 ( Passero et Daddy Cool ). Pas encore de papier Kraft car je ne trouve pas du 40g/m2. Le Depron se peint direct à l'acrylique............on le vernit au Klir.........

    Et puis je débute, donc la durée de vie de mes avions est courte ( casse , évolution ).

    Les seuls kits que j'envisage sont le Rata et le Fieseler en 1,4 m.

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  3. #27
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    Bon il est fini, malheureusement la balance annonce 910 g.

    -passero33.jpg

    J'ai renforcé le train d'atterrissage par un raidisseur en CAP reliant les 2 jambes.
    J'ai rallongé le nez pour que la Lipo avance de 25 mm.
    J'en ai profité pour faire un logement pour un éventuel lest en plomb.

    Le Passero volait à 130 km avec un moteur de 20 cv


    Powered by 20 hp Macchi MB2
    Wing span 22' 11"
    Length 16' 5"
    Wing area 83.9 sq ft
    Gross weight 507 lbs
    Empty weight 286 lbs
    Accommodation 1 seat
    Maximum speed 94 mph
    Maximum cruising speed 80 mph
    Stall speed 40 mph
    Rate of climb 500 fpm
    Service ceiling 10,000 ft
    Maximum range 340 sm

    Mon hélice est une 8x4, la Lipo une 2200, alors un moteur 2212 KV 1400 ça irait non ( la doc de mon Emax donne en 3S max thrust 940 g ) ?

    Un avis ?

    Merci.
    Dernière édition par sagamore; 01/03/2021 à 23h52

  4. #28
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    Vu ses 912 g je lui ai mis un RacerStar BR 2830 KV 900.
    12 g de plus donc poids de 925 g.

    Premier vol aujourd'hui, vent presque nul. Beaucoup d'appréhension au décollage puis au premier tour de piste.
    Ca vole tranquille, bon ça n'est pas un foudre de guerre, le grandeur non plus, mais il est plus joli que mon FT Explorer qui va partir en retraite bien méritée au grenier.
    Juste mettre un peu plus de piqueur au moteur à rajouter.

    Affaire à suivre.

    J'ai commandé un watt mètre pour peaufiner la chaîne de propulsion.

  5. #29
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    J'avais mis trop de piqueur, c'est réglé par l'ajout de petites rondelles très fine.
    Les vols sont mieux mais j'ai dur éduire l'anti couple, il y en avait beaucoup trop et j'ai remplacé l'hélice de 8" par une 9 ". Vivement que je reçoive le watt mètre.
    Le Passero a le cul lourd ( il est bien équilibré hein ) 39,2 g/dm2. Le décollage s'en ressent, mais ensuite le vol correspond à mon niveau.
    J'ai renforcé les orifices de sortie du fuselage des CAP par 2 fines plaques de PVC, mes atterrissages sont souvent un peu raides.

    -passero34.jpg

    L'idéal serait de multiplier l'échelle par 1,3, ça donnerait un modèle 1,56 m.
    Fuselage plus facile à faire et à coffrer.
    Installation des servos meilleure et plus d'accessibilité.
    Hélice plus grande.
    Plus de place pour la Lipo.
    On pourrait oser une roulette de queue orientable ( il n'y en avait certainement pas sur l'original ).
    Un train d'atterrissage démontable.
    Plus de place dans le fuselage, donc les servos accessible sous le cockpit.

    Bon ça ne le changera pas en warbird ( c'est à la mode ces engins là, chacun ses goûts ). J'y pense, faut juste que je vois pour agrandir les plans, et que le défi me prenne.

  6. #30
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    Sinon aujourd'hui 1 vol très court. En fait il s'est mis à faire des montagnes russes.
    L'atterrissage n'a pas été terrible, il y a de la réparation au niveau de la cabane.

    Je pense a un ennui moteur / ESC, la motorisation a du passer de rien à à fond alternativement car j'ai eu du mal à le tenir en palier. Demain je monte le moteur et l'ESC sur un banc et je fais le test.

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