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  1. #1
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    clé d'aile suite

    Retour sur la construction
    Bonjour,

    Après mûre réflexion et de recherche sur le web, je me suis inspiré du YAK15 de RBCKITS qui a commercialisé son modèle avec une aile en un seul morceau incluant la turbine.
    -fan1.jpg-cimg3737.jpg

    donne en DAO
    -capture1.jpg

    et en réel
    -img_4864.jpg-img_4863.jpg


    Par contre, en ce qui concerne la clé d'aile, je la prévois de 600mm en multiplie de bouleau, le fil du bois sera vertical pour un meilleur rigidité et sera aussi renforcée de mèche de carbone collé à l'époxy bi-composant.
    -capture.jpg


    Qu'en pensez vous?

    Serge

  2. #2
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut
    le début ,il est ou?
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! ! le LA-7 en 2,44m !et un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,
    un YAK 3 EN 2,30m
    Et un nouveau CORSAIR en 2,50met il a voler



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11
    et sur Youtube une autre chaine :https://www.youtube.com/results?sear...y=jean+nicvert

  3. #3
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    Bonjour,

    Comme je n'avais de réponse que le fil du Yak 15, je l'ai reposté ici

  4. #4
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    Par contre, en ce qui concerne la clé d'aile, je la prévois de 600mm en multiplie de bouleau, le fil du bois sera vertical pour un meilleur rigidité et sera aussi renforcée de mèche de carbone collé à l'époxy bi-composant.
    Sur du multi plis, c'est difficile de parler de fil du bois puisque les différentes couches sont croisées pour limiter, entre autre, les déformations. Si la clé est taillée dans une essence homogène, alors le fil du bois doit être longitudinal pour résister à la flexion.
    JP

  5. #5
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    maintenant je pense plus à un tube en carbone de 14

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