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    Salut je pense m'attaquer a un avion de se genre dans les 3-4 années a venir et j'aimerais savoir qui se l'est construit de A a Z et le nombre d'heure qu'il a passer dessus.Et si vous aver des photos prise durant la construction sa serai super.
    Merci
    L’odrre des ltteers dans les mtos n’a pas d’ipmrotncae, la suele coshe ipmrotnate est que la pmeimère et la drenèire soit à la bnne pclae.
    Arlos, ne veenz puls m’memdrer aevc les corerticons otrahhgropqiues… !!!

  2. # ADS
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  3. #2
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    Bonjour, je viens de commencer un Christen issu du plan RCM numéro 112, je crois. J'en suis à la construction du fuselage mais je ne n'ai pas encore fait de photo, c'est un peu tôt. Il faut faire attention au plan j'ai déjà constaté une erreur mais ca va se corriger sans trop de problème, j'espère.
    Cette avion sera motorisé avec un OS 160 FX Ring et j(ai commandé un pot "pitt" au USA.
    A+

  4. #3
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    je viens de commander le PLAN RCM du Christen Eagle et je vais le convertir en electrique. tu peux me dire quelle erreur tu as constaté sur ce plan.

    merci

    Francois
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  5. #4
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    comment comptes-tu faire le capot et la verrière ?

    Francois
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  6. #5
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    Salut,
    Sur le plan j'ai constaté une différence de hauteur dans la partie inférieure du couple C4, entre les deux encoches des baguettes Balsa 8x8. Ca ne modifie en rien la hauteur du couple mais lorsque l'on coffre il faut pas mal tirer sur la gueule du coffrage. En clair il y a intéret à vérifier toutes les cotes.
    Pour ce qui est du capot je vais faire une forme (en balsa je pense) puis je réaliserai un moule en silicone, c'est un peu cher mais on peut démouler à peu pres n'importe quelle forme sans problème.
    Concernant le capot je vais essayer de le faire en 4 parties, comme sur le vrai, parce que j'en ai marre de tout démonter, cone, écrou, hélice etc... lorsqu'il s'agit d'accéder au moteur. A étudier.
    Pour la verriere je pense faire une forme et voir dans mon club, il y a une bécane pour ce type de chose.
    Encore une chose concernant la profondeur, sur le plan elle est séparée en deux parties moi je vais la relier par une barre comme sur le vrai, ca sera toujours cela de gagner sur le poids, un servo et tringlerie en moins c'est toujours ca de pris.
    Sinon je tente de gagner du poids au maximun, ormis pour la cloison pare feu (Ctp aviation de 5mm), j'ai utilisé du CTP de 3mm tres léger. Pour la cloison pare feu et support moteur je vais faire des trous dedans ( je laisserai un peu de bois quand même).
    Voila c'est tout pour l'instant.
    A+
    Marc

  7. #6
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    ok, merci pour les infos

    Francois
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  8. #7
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    Salut,
    Je reviens vers vous pour vous faire part de mes dernières constatations à propos du plan RCM du Christen. J'ai attaqué la construction du stab. Lorsque je travaille sur ce genre de pièce "normalement symétrique", je découpe tous les éléments dans un plan dupliqué, je colle les parties découpées et j'épingle deux planches de balsa pour avoir des pièces rigoureusemeny identiques des deux cotés. Si jamais vous construisez en coupant vos pièces au fur et à mesure en fonction du plan, vous êtes tres tres mal. J'ai constaté jusqu'à 7mm d"écart sur la largeur extrème de la partie mobile du stab, sur 5cm c'est interessant.
    Quand je pense que j'ai lu quelque part, je me demande si ce n'est pas sur ce forum d'ailleurs, que quelqu'un trouvait que ce plan était bien fait. Ben m...e........
    Encore une fois il faut tout mesurer avant. Mais ca avance quand même.
    A+
    Marc

  9. #8
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    merci pour l'infos, je vais controler. Pas encore commencé, je n'ai pas encore recu le plan.

    A Bientot

    Francois
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  10. #9
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    je viens de recevoir le plan du christen Eagles du RCM 112 (est-ce bien ce plan que tu as ? le cartouche indique une envergure de 1,50 pour une longueur de 1,42m il indique également que la verriere et le capot sont dispo chez BAROUX Modelisme).

    merci pour l'info

    Francois
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  11. #10
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    Oui c'est cela. Il s'agit d'un plan en 4 feuilles dont une concernant la décoration.
    A+
    Marc

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