ok je comprend, en faite ton twinstar est (ou était si il est mort) à rattraper en vol sans lui faire toucher le sol bien évidemment avec moteur coupé.
un avion de grande taille offre une bien meilleure stabilité en vol qu'un petit qui va être soumis au moindre coup de vent, dans le cas des moto planeur en polystyrène de type smart fly 200 leur taille aide beaucoup mais il est clair que l'atterrissage doit se faire bien à plat, le moindre penchant et zou une aile touche le sol et c'est le crash garanti, certain les rattrape en vol mais faut pas se louper pour un débutant sinon il le prend en pleine figure ou pire il le loupe et laisse son avion se planter plus loin
lol.
concernant ton twinstar c'est un avion de type bi moteur sans train donc pour atterrir dans l'herbe moteurs coupés, ce type d'avion n'est pas d'une très grande envergure mais d'un vol plutot stable, si tu le plante c'est que tu dois peut être un peu trop rapide sur les commandes et peut être que tu ne doit pas le laisser aller assez loin, j'ai un ami qui à planter plusieur fois son moto planeur en polystyrène, je ne comprenais pas pourquoi vu qu'avec moi il volait nickel et c'était un régal même avec un peu de vent, je décide d'aller le voir voler et de suite j'ai tout compris, il volait dans un mouchoir de poche c'est à dire que maximum il devait le laisser aller au plus loin à 5 mètre de lui donc il passait son temps à prendre des virages serrés, évidemment l'avion se mettait à tanguer dans tous les sens et finissait au tapis
quand je lui ai montré comment je vole avec ce type d'engin il a comprit que si le ciel était si grand c'est parce que les avions ont besoin de place lol
de plus il prenait son avion pour une voiture, virage serrés, vol au ras du sol, etc...
maintenant qu'il à comprit la différence il n'a plus de problême et il plante casiment plus son avion.
parfois les cause des crash n'ont rien à voir avec l'avion ou les conditions météo.
comme je dis souvent un avion c'est comme une fille, il faut être calme et doux avec mais sans ce laisser avoir par son caractère, savoir être réactif et surtout apprendre à bien le connaitre pour éviter tout problême, savoir l'écouter (je parle du moteur et des servos) et ainsi sentir ce qui ne va pas et lui apporter les soins nécessaire pour le garder le plus longtemps et surtout lui laisser de l'espace pour qu'il puisse être libre et s'exprimer, sinon il se sent mal, s'étouffe (le moteur) et un jour fini par se casser (la fille aussi mdrrr).
un avion de grande taille offre une bien meilleure stabilité en vol qu'un petit qui va être soumis au moindre coup de vent, dans le cas des moto planeur en polystyrène de type smart fly 200 leur taille aide beaucoup mais il est clair que l'atterrissage doit se faire bien à plat, le moindre penchant et zou une aile touche le sol et c'est le crash garanti, certain les rattrape en vol mais faut pas se louper pour un débutant sinon il le prend en pleine figure ou pire il le loupe et laisse son avion se planter plus loin
lol.concernant ton twinstar c'est un avion de type bi moteur sans train donc pour atterrir dans l'herbe moteurs coupés, ce type d'avion n'est pas d'une très grande envergure mais d'un vol plutot stable, si tu le plante c'est que tu dois peut être un peu trop rapide sur les commandes et peut être que tu ne doit pas le laisser aller assez loin, j'ai un ami qui à planter plusieur fois son moto planeur en polystyrène, je ne comprenais pas pourquoi vu qu'avec moi il volait nickel et c'était un régal même avec un peu de vent, je décide d'aller le voir voler et de suite j'ai tout compris, il volait dans un mouchoir de poche c'est à dire que maximum il devait le laisser aller au plus loin à 5 mètre de lui donc il passait son temps à prendre des virages serrés, évidemment l'avion se mettait à tanguer dans tous les sens et finissait au tapis
quand je lui ai montré comment je vole avec ce type d'engin il a comprit que si le ciel était si grand c'est parce que les avions ont besoin de place
lolde plus il prenait son avion pour une voiture, virage serrés, vol au ras du sol, etc...
maintenant qu'il à comprit la différence il n'a plus de problême et il plante casiment plus son avion.
parfois les cause des crash n'ont rien à voir avec l'avion ou les conditions météo.
comme je dis souvent un avion c'est comme une fille, il faut être calme et doux avec mais sans ce laisser avoir par son caractère, savoir être réactif et surtout apprendre à bien le connaitre pour éviter tout problême, savoir l'écouter (je parle du moteur et des servos) et ainsi sentir ce qui ne va pas et lui apporter les soins nécessaire pour le garder le plus longtemps et surtout lui laisser de l'espace pour qu'il puisse être libre et s'exprimer, sinon il se sent mal, s'étouffe (le moteur) et un jour fini par se casser (la fille aussi
mdrrr).