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  1. #21
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    Citation Envoyé par ulysse83 Voir le message

    j'ai commandé un stock de servos torque 10 kg engrenage métallique comme ça:
    HobbyKing Online R/C Hobby Store : HXT 10kg Servo (metal gear) 55g / 10kg / .16sec

    Je vais dès réception changer TOUS mes servos engrenage nylon sur TOUS mes avions.
    Je ne comprends pas bien la démarche.

    Quand c'est utile, je monte des servos à roulement métalliques mais un servo à pignons nylon correctement dimensionné et de bonne qualité est parfaitement sûr.
    Ton servo métal à 8$ est peut-être moins fiable qu'un tiny mutiplex ou un hitec HS82.
    C'est pour quel(s) type(s) d'avion?

  2. #22
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    Citation Envoyé par ThierryF Voir le message
    Je ne comprends pas bien la démarche.

    Quand c'est utile, je monte des servos à roulement métalliques mais un servo à pignons nylon correctement dimensionné et de bonne qualité est parfaitement sûr.
    Ton servo métal à 8$ est peut-être moins fiable qu'un tiny mutiplex ou un hitec HS82.
    C'est pour quel(s) type(s) d'avion?

    Ceux que j'ai monté sur le MiniMag sont ceux-là
    HobbyKing Online R/C Hobby Store : Hextronik MG-14 14g/2.2kg/0.11sec aircraft servo
    Ce sont des servos métal également, mais plus petits.

    Le servo à engrenage nylon a une durée de vie limitée.
    On a du mal à imaginer à quel point un servo est soumis à un usage intensif en vol.
    En fait, il marche presque en permanence durant tout le vol.
    Multiplie le nombre de vols que tu fais et tu verras que c'est en heures que le servo travaille.
    Il est évident qu'à un moment où à un autre les dents nylon seront usées et c'est tout le servo qui va partir en brioche, et l'avion itou.
    Juste pour info, sur mon MiniMag les deux servos d'ailerons m'ont lâché l'un après l'autre, sans crier gare.
    Faut dire qu'il fait au moins un vol par jour, ou presque, par presque tous les temps, ainsi que mon FunCub, mais celui-là est monté en servos métal depuis le début et ..... ils ne m'ont pas lâché.
    ______________________________________________]

    Avions électrique :
    MiniMag, Mentor,FunCub ,EasyGlider, EasyStar, PiperCub Kyosho 1,8m
    HK: EPP-FPV, ATOM, ASK-21
    thermique;Extra 300s 1,70m
    En cours de montage: P51 Mustang 2,08m Hangar9
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  3. #23
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    Citation Envoyé par ulysse83 Voir le message
    C
    Le servo à engrenage nylon a une durée de vie limitée.
    On a du mal à imaginer à quel point un servo est soumis à un usage intensif en vol.
    En fait, il marche presque en permanence durant tout le vol.
    Multiplie le nombre de vols que tu fais et tu verras que c'est en heures que le servo travaille.
    Il est évident qu'à un moment où à un autre les dents nylon seront usées et c'est tout le servo qui va partir en brioche, et l'avion itou.
    Juste pour info, sur mon MiniMag les deux servos d'ailerons m'ont lâché l'un après l'autre, sans crier gare.
    Faut dire qu'il fait au moins un vol par jour, ou presque, par presque tous les temps, ainsi que mon FunCub, mais celui-là est monté en servos métal depuis le début et ..... ils ne m'ont pas lâché.
    Et tu as des sources pour corroborer cette affirmation?
    Les engrenages des servos MG, s'ils sont plus solides (traduire résistants aux coups) s'usent probablement davantage (frottement métal-métal) et prennent du jeu surtout quand c'est du bas de gamme (matériau, ajustement).
    Quand tes servos sont morts, ont-ils craché leurs dents ou est-ce l'électronique qui a lâché?
    Achète des servos de qualité et on en reparle. Parce qu'avec des servos à 7 dollars, ton étude de fiabilité sur 100 vols...

  4. #24
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    Citation Envoyé par ThierryF Voir le message
    Et tu as des sources pour corroborer cette affirmation?
    Les engrenages des servos MG, s'ils sont plus solides (traduire résistants aux coups) s'usent probablement davantage (frottement métal-métal) et prennent du jeu surtout quand c'est du bas de gamme (matériau, ajustement).
    Quand tes servos sont morts, ont-ils craché leurs dents ou est-ce l'électronique qui a lâché?
    Achète des servos de qualité et on en reparle. Parce qu'avec des servos à 7 dollars, ton étude de fiabilité sur 100 vols...
    Les sources sont mes sources.
    Elle valent ce qu'elles valent
    le résultat est que les servos du FunCub sont toujours là après de bons et loyaux services, et bien de crashes , ainsi que les servos du TRex450 engrenages métal eux aussi alors que les servos du MiniMag, de l'EasyGlider, du Mentor ont crashé leurs dents alors que l'électronique est intacte.
    Dents que j'ai remplacé maintes fois d'ailleurs.

    Je ne conteste pas que les dents métal s'usent également, mais on peut s'en apercevoir au jeu des pignons mais je n'ai jamais vu une dent métal cassée.

    C'est le prix de $7 qui fait qu'ils ne sont pas de qualité ?

    Pour info, un jeu de dents nylon de HS81 ou HS51 coûte 5€
    le prix d'un servo métal neuf chinois.
    ______________________________________________]

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  5. #25
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    Citation Envoyé par ulysse83 Voir le message
    le résultat est que les servos du FunCub sont toujours là après de bons et loyaux services, et bien de crashes , ainsi que les servos du TRex450 engrenages métal eux aussi alors que les servos du MiniMag, de l'EasyGlider, du Mentor ont crashé leurs dents alors que l'électronique est intacte.
    Dents que j'ai remplacé maintes fois d'ailleurs.
    On est bien loin du message précédent où les pignon nylon s'usaient parce qu'ils étaient très sollicités pendant tout le vol.
    Maintenant, tu écris qu'ils cassent à cause des crashs. C'est ce que j'écrivais quand je parlais de leurs résistance aux coups.


    Citation Envoyé par ulysse83 Voir le message
    C'est le prix de $7 qui fait qu'ils ne sont pas de qualité ?

    Pour info, un jeu de dents nylon de HS81 ou HS51 coûte 5€
    le prix d'un servo métal neuf chinois.
    Un peu, peut-être.
    C'est mon côté snob. Je préfère ne pas radiner sur les éléments essentiels.

  6. #26
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    Citation Envoyé par ThierryF Voir le message
    On est bien loin du message précédent où les pignon nylon s'usaient parce qu'ils étaient très sollicités pendant tout le vol.
    Maintenant, tu écris qu'ils cassent à cause des crashs. C'est ce que j'écrivais quand je parlais de leurs résistance aux coups.
    Les pignons nylon s'usent parce qu'ils sont sollicité pendant tout le vol.
    Ils sont de plus en plus fragilisés et finissent par casser au moindre crash.
    C'est pas compliqué à comprendre.

    Citation Envoyé par ThierryF Voir le message
    Un peu, peut-être.
    C'est mon côté snob. Je préfère ne pas radiner sur les éléments essentiels.
    Ton coté snob est défenseur des servos nylon ou procureur à charge des servos chinois ?
    ______________________________________________]

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  7. #27
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    Citation Envoyé par ulysse83 Voir le message
    Les pignons nylon s'usent parce qu'ils sont sollicité pendant tout le vol.
    Ils sont de plus en plus fragilisés et finissent par casser au moindre crash.
    C'est pas compliqué à comprendre.
    Légère inversion du lien de causalité. Les pignons sont fragilisés par les crashes, ce qui peut les amener à casser en vol.
    Si absence de crash, pas de problème à déplorer.
    La fragilité des pignons est accentuée par les servos bas de gamme et sous-dimensionnés qu'on trouve dans les RTF. Je ne confierais jamais la profondeur d'un avion d'1kg à une servo de 9g... même MG

    Citation Envoyé par ulysse83 Voir le message
    Ton coté snob est défenseur des servos nylon ou procureur à charge des servos chinois ?
    Les servos que j'utilise sont évidemment fabriqués en Chine. Le made in germany ou made in japan n'existe plus.
    Mais je préfère prendre des servos de marque. Ils sont peut-être pires que les tiens mais ça me rassure.

  8. #28
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    Euh... Nylon ou métal, peu importe, je préfère miser sur la qualité de départ. Des nylon de bonne qualité sont certainement mieux que des métaux made in china...
    Panda Sport MPX

    D520 de L.Buissyne qui va arriver en chantier -
    Krokmou en étude - P40 dépron en projet

    - Un avion est toujours trop lourd -
    - Grammar Nazi, mais du bon coté des Warbirds -


  9. #29
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    Citation Envoyé par ThierryF Voir le message
    Si absence de crash, pas de problème à déplorer.
    Que celui qui n'a jamais crashé me jette la première pierre.

    Citation Envoyé par ThierryF Voir le message
    La fragilité des pignons est accentuée par les servos bas de gamme et sous-dimensionnés qu'on trouve dans les RTF. Je ne confierais jamais la profondeur d'un avion d'1kg à une servo de 9g... même MG
    .
    Là tout à fait d'accord avec toi.

    Citation Envoyé par ThierryF Voir le message
    Mais je préfère prendre des servos de marque. Ils sont peut-être pires que les tiens mais ça me rassure.
    Mes servos de marque dont les dents des pignons nylon se sont fait la belle sont des HiTec.
    ______________________________________________]

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  10. #30
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    mes htx biepas sur

    Citation Envoyé par vic59 Voir le message
    Euh... Nylon ou métal, peu importe, je préfère miser sur la qualité de départ. Des nylon de bonne qualité sont certainement mieux que des métaux made in china...
    je trouve mes htx biens meilleurs que tes multiplex, j ai equipé mon cularis de servos d origine, (c'est le seul avion pour lequel j avais investi ds des servos d'origine) et c'est le seul ou j'ai des servos qui merdent !! cqfd 17 EUROS contre 5 $
    twin star2 brushless, ziziglider, minimag chinoitisé
    acromaster,funjet,Blizzard, Mentor, Fox cularis équipé Hobbycity,
    tel MC22

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