Construction Creation avion puis impression 3D

[HerpyDerpy]

Bonjour,

Je penses etre dans la bonne section.

Je suis dans une entreprise qui ma demande de creer un avion de A a Z. Je dois ensuite imprimer l'avion sur une imprimente 3D(soit un imprimente qui cree de la matiere) et ensuite faire voler le joujou.

Bon, j'ai donc quelques connaissances en aeronautique, mais aucune en modelisme. Je bloque donc sur des questions relativement simples auxquelles je ne trouve pas de reponses.

J'ai donc commence par faire les ailes. Profil B-29 peu etre pas le meilleur choix, mais bon supposons que sa irra tres bien.
J'ai donc mon aile en 9 parties. (oui parce que l'imprimante a une capacite de 150mm max, je suis donc oblige de partionner l'avion)

Premier probleme: Je suis incapable de savoir comment s'effectue la commande au niveau des ailerons. Ok des servos moteurs, ok des parties amovibles sur les ailes...Mais apres je sais pas concretement trop comment sa marche.
J'ai exactement le meme probleme avec mon empenage. J'ai fait une partie amovible, mais je suis incapable de savoir comment la faire fonctionner...toujours le meme probleme. Ah et un autre soucis. Le profil de l'empenage doit-il etre le meme que le profil de mon aile ? ou Simplement un profil rectangulaire tout simple ? (je parle pas de la forme en T ou autre de l'empenage, mais bien du profil en coupe de celui ci ?!)

Et j'avoue que j'ai pas trouve de photos tres explicites, du moins je trouve pas la section adequate.

Je penses que je poserai des questions si d'autres problemes viennent.


Ici quelques photos de la CAO et un petit profil d'aile "prototype"
Je peux fournir plus de photos si vous le souhaiter...

 

[lepelican]

Salut!

WAOW, gonflée, la boite qui demande de fabriquer un avion à qui n'y connait rien!!!

En plus de t'interroger à juste titre sur la façon de commander les gouvernes, tu dois aussi t'interroger sur :
- les calages relatifs de l'aile, du stab, du moteur
- le centrage (équilibrage) conditionnant la stabilité et la "volabilité" de l'aéronef
- le "volume" du stab: ses dimensions par rapport à l'aile et le bras de levier
- le poids, et la charge alaire
- le bon profil à employer selon l'usage prévu du modèle (vol cool, débuts, voltige, vitesse...) L'idéal serait peut-etre de prévoir un profil lent et porteur, car tu devras aussi apprendre à le faire voler, j'imagine? Le top étant un truc tellement facile que tu pourrais le faire essayer à ton patron pour la présentation du produit...

Enfin, bref, il faudrait déjà lui expliquer, à ton chef, qu'un avion, même réduit, ça ne s'improvise pas sans connaissances de base solides!

Enfin, si tu donnais au moins l'endroit où tu te situes, tu pourrais peut-être entrer en contact réel avec un gars qui pourrais t'expliquer pas mal de choses autour d'une machine....

Sinon, ton proto de section d'aile promet des choses "intéressantes" pour développer de nouvelles structures internes, qui se rapprocherait plus de la Tour Eiffel que de Big Ben au niveau de l'architecture.... et qui changerait de nos sempiternelles nervures

Bon courage

 

[SU31MX]

Bonsoir,

Je ne suis au fait des dernières avancées en impression 3D, mais les procédés que je connais, utilisent tous comme matériaux des résines qui ont un rapport poids/performance mécanique peu compatible avec le modèle réduit volant, où, encore plus qu'en grandeur la notion de charge alaire est une donnée primordiale.
Le procédé me semble intéressant pour réaliser rapidement une maquette statique ou des éléments non structurels, mais je ne le crois pas encore capable de produire un longeron dont les performances mécaniques se rapprocheraient de celles d'un simple tube de carbone.

Dans le cas exposé, créer une maquette d'avion en CAO puis en impression 3D semble un exercice intéressant pour apprendre à utiliser les outils, construire un objet volant relève du défi technologique.

Mais ce n'est que mon point de vue.

@ +
Guy

 

[HerpyDerpy]

Rectifions un peu le tir; je ne compte pas faire un avion de chasse ou encore utiliser cette avion dans un club de voltige.
Le but de la boite et d'innover, les avions avec structure a l'ancienne en bois et des plans tout fais c'est pas ce qui manque. Pomper un plan sur le net le pondre sous CATIA, je dois etre capable de le faire. Intérêt ? avoir un bel avion comme tout le monde qui vole ?! Je suis d'accord certaines personnes recherche des sensations dans le vols et après améliorer leur avions existant. (je critique pas, juste pour faire comprendre) Ici n'est pas le but de l'entreprise.
Innovation les mecs innovations .

Pour répondre un peu aux questions et a l'aide précieuse de "lepelican"

le bon profil à employer selon l'usage prévu du modèle (vol cool, débuts, voltige, vitesse...) L'idéal serait peut-etre de prévoir un profil lent et porteur, car tu devras aussi apprendre à le faire voler, j'imagine? Le top étant un truc tellement facile que tu pourrais le faire essayer à ton patron pour la présentation du produit...

Ok, donc pour faire simple j'utilise une base de donnée.
EASY CNC
Comme dis précédemment j'ai pris un profil plus ou moins symétrique B29, apres je sais pas ce que tu me conseillerai, parce que j'y pompe pas grand chose. Alors oui j'ai lu pleins de truc a droite a gauche, mais ce profil me semble acceptable.

- les calages relatifs de l'aile, du stab, du moteur
- le centrage (équilibrage) conditionnant la stabilité et la "volabilité" de l'aéronef
- le "volume" du stab: ses dimensions par rapport à l'aile et le bras de levier
- le poids, et la charge alaire

Pour répondre a sa. On y est en plein dedans. Alors le gros problème c'est que tout est lié et qu'il faut bien commencer par un bout.
J'ai fait les ailes, une allure de fuselage pompé frauduleusement a l’œil sur le site de boeing, et là j'ai plus ou moins fini ma stab avec des dimensions de base(rapport, genre 1/4 de la surface de l'aire....) que j'ai trouvé sur un site. (j'ai le lien au boulot, je le mettrai demain)

Après l'équilibrage se faire "rapidement" grâce au logiciel de CAO.

Enfin, si tu donnais au moins l'endroit où tu te situes, tu pourrais peut-être entrer en contact réel avec un gars qui pourrais t'expliquer pas mal de choses autour d'une machine....

Je suis en stage chez CRDM ,High Wycombe , UK (donc le contact tendu un peu)

Et pour mon profil d'aile, disons innovateur. Structure en "nid d'abeille" paramétrable selon la taille de la section. Le but étant de réduire le poids au maximum sachant que la matière est du plastique a 1100kg/m3.

Le pelican merci donc pour tes lignes directrices, mais un peu plus de précision me ferront pas de mal. (et j'y connais un peu en aéro )

Le procédé me semble intéressant pour réaliser rapidement une maquette statique ou des éléments non structurels, mais je ne le crois pas encore capable de produire un longeron dont les performances mécaniques se rapprocheraient de celles d'un simple tube de carbone.

Oui c'est pas le A380, j'ai travailler sur des pièces de l'A380 et c'est solide hein ?! plus que le plastique...
Ce que je veux dire c'est que, je penses que ta pas compris mon but. Je cherche pas a faire de la compétition ou encore meme un superbe avion. Je veux un "truc" qui se maintient en l'air pendant un certain laps de temps si possible que je peux récupérer entier 5mins apres. Rien de plus. Et oui un bon vieux longeron en fibre de carbone sa vaut mieux que mon plastique. Mais le fait est que sa fait partit du défi, je n'ai pas la possibilité d'utilisé d'autre matériaux.

Mais apres guy, tu n'a pas totalement tort. Mais mon principal but et de montrer au gens comme toi, un peu sur la défensive en matière de faisabilité de la bete, que c'est possible. (oui oui parce que sa deja était fait. Source Boeing)


Donc si vous avez d'autre question. Je suis pret a répondre, dans la mesure de mes capacités intellectuelle.

En attendant je sais toujours pas si l'empenage doit avoir une forme de profil d'aile ou pas. J'ai fais comme si il n'y en avait pas besoin. Du coup j'ai dessiner une sorte de "planche" en forme de delta. Quelque chose de relativement simple. Sa reste au stade de prototype.


Merci les gars de votre participations, et a bientot (demain j'suis sur meme)

A+

 

[chris976]

Sujet intéressant....mais j'attends de lire les commentaires de spécialistes comme Franck.A... notamment concernant la surface, la position du stab, l'epaisseur relative et également l’absence de dérive (?).... la matière employée et le type de construction ont l'air solides et innovants ....mais quid de la masse finale obtenue ?