colaisseau;2582294 à dit:
Je persiste et signe: Nous devons informer sur les techniques et méthodes existantes, mais en aucun cas chercher à imposer une pensée unique.
Tu as entièrement raison mais parfois y’a des cas qui sont compliqués
J’ai vu un exemple avec un debutant qui arrive avec son easystar et une radio Graupner Hott
L’instructeur est un très bon pilote et le prend en double commande avec la radio de notre club Graupner Hott
Lorsqu’il y a 20km/h de vent, l’avion reste au sol
Avec un vent de 10km/h l’instructeur se plaint d’un vol difficile et peu agreable avec des trajectoires floues
Il est difficile de donner la main à l’élève mais c’est jouable grâce à la double commande
Sans vent, ca vole mais reste le comportement un peu bizarre de l’avion ( architecture de l´avion surement )
Au final, le temps de vol est très limité à cause du facteur météo
Et enfin, quand la meteo le permet, l’apprentissage des trajectoires saines est difficile avec ce type d’avion
Dans tout ca, heureusement que l’élève :
- est venu au club pour etre aidé
- qu’il avait une radio de marque répandue pour être pris en double commande
Imagine si un des deux paramètres ci-dessus etait different, ça aurait été très très compliqué
Genre pas de double commande, un coup de vent à 10km/h qui retourne l’avion à 30m du sol... va falloir jeter la radio vite fait dans les mains de l’instructeur... qui ne pourra pas faire grand chose
C’est grâce à ce type d’exemple que j’ai ( nous avons ) tiré mes ( nos ) conclusions :
- se rapprocher d’un club pour avoir les bonnes bases dont la SECURITE
- radio de marque avec pas mal de voie ( occase si il faut ) pour être pris en double commande facilement
- trainer type caisse à voler qui va avoir une certaine inertie, donc un vol plus sain et qui permettra de voler dans un peu de vent sans probleme ( on pourra meme apprendre à se servir de la derive lors d’un vent de travers )
Comme vous êtes succeptibles, surtout, ne comprenez pas que je dis que c’est LA solution