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  1. #271
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    Citation Envoyé par Mitch Voir le message
    Suffit de les mettre en parallèle :
    2 x 2500 = 5000.


    Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
    Absolument ! A condition que les deux lipos soient à C identique et présentent un voltage analogue, sans cellule plus fatiguée de façon asymétrique
    T34 Mentor VQ Model - Pinto Svenson de 1983 renové en 2014 - Zest T2M - Baron Cup ConceptAero- Maracana TopModel - UMX Carbon Cub - UMX F4U Corsair - Spectrum Dx9 et Dx6i - Apprentice 15e S e-flite - Spektrum Dx5e

  2. #272
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    Slt Squeeze, mon j3 n'a pas encore volé. La météo n'est pas top en ce moment.

  3. #273
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    Citation Envoyé par patrkh Voir le message
    Bonjour,
    Juste sur cette question, un accu 2500 mAh au lieu de 5000 mAh aura au moins deux inconvénients :
    -manque de masse vers l'avant pour le centrage
    -moitié de capacité donc moitié d'autonomie moteur, moitié de temps de vol
    Accessoirement, selon le type d'accu, à C égal, une capacité de moitié donnera une intensité max théorique de moitié...
    A adapter au couple moteur/controleur Mais sur un J3 on ne cherche pas une puissance aussi élevée que celle utilisée par cedric49 : pour un vol maquette, c'est 150 W/kg au maxi !
    Slt Patrkh, j'ai installer un "gros" moteur, mais cela ne veut pas dire qu'il volera a pleine puissance. Y'a de la réserve c'est tout.

  4. #274
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    Citation Envoyé par cedric49 Voir le message
    Slt Squeeze, mon j3 n'a pas encore volé. La météo n'est pas top en ce moment.
    Ok merci du retour. Tient nous au courant quand tu testes l'engin!

  5. #275
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    Citation Envoyé par patrkh Voir le message
    Absolument ! A condition que les deux lipos soient à C identique et présentent un voltage analogue, sans cellule plus fatiguée de façon asymétrique
    J'ai 2 accus, mais pas de la même marque je crois... je suis pas très confiant du coup.

    C'est quoi le risque fondamental? qu'un des accus se vide dans l'autre?

    Merci des infos!

  6. #276
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    Citation Envoyé par Squeeze Voir le message
    J'ai 2 accus, mais pas de la même marque je crois... je suis pas très confiant du coup.

    C'est quoi le risque fondamental? qu'un des accus se vide dans l'autre?

    Merci des infos!
    Revenons aux "basics" :
    les deux accus LiPo doivent être connectés en parallèle non seulement au niveau des câbles de puissance, mais aussi au niveau des câbles d'équilibrage !!!
    chaque paire de cellules ainsi formée se comportera comme une seule et unique cellule.
    Ensuite tu charges la paire de LiPo ainsi créée comme une seule et unique LiPo.
    Thats all folk's !

  7. #277
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    Slt,

    le Piper à fais son 1er vol hier.
    Bien respecter le CG à70 voir à 65mm, le miens était à 75mm, il n'a pas vraiment aimer. Il "décrochait" presque a chaque virage. Pilotage 3 axes obligatoire.
    Mettre de l'anti-couple en plus de ce que le constructeur prévoit. Dès que j'accélérais, il partait à gauche!!!!!
    Débattement:
    Prof 35mm Dér 50mm Ail 15mm J'avais mis du diff aux ailerons, mais je vais éssayer sans aujourd'hui.
    Le 1er vol a duré 9minutes, en contrôlant la lipo à la fin, elle était à 60%.
    L'atterrissage est une formalité.

    J'y retourne cette après-midi, j'ai revu le CG et le diff.

    A+.

  8. #278
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    Citation Envoyé par cedric49 Voir le message
    Slt,

    le Piper à fais son 1er vol hier.
    Bien respecter le CG à70 voir à 65mm, le miens était à 75mm, il n'a pas vraiment aimer. Il "décrochait" presque a chaque virage. Pilotage 3 axes obligatoire.
    Mettre de l'anti-couple en plus de ce que le constructeur prévoit. Dès que j'accélérais, il partait à gauche!!!!!
    Débattement:
    Prof 35mm Dér 50mm Ail 15mm J'avais mis du diff aux ailerons, mais je vais éssayer sans aujourd'hui.
    Le 1er vol a duré 9minutes, en contrôlant la lipo à la fin, elle était à 60%.
    L'atterrissage est une formalité.

    J'y retourne cette après-midi, j'ai revu le CG et le diff.

    A+.
    Bonne nouvelle !
    Et ce deuxième vol mieux réglé alors ?
    Tu es au tiers de gaz en pallier ?
    Avec une 5000 mAh ? Tu peux voler un bon quart d’heure , non ?
    T34 Mentor VQ Model - Pinto Svenson de 1983 renové en 2014 - Zest T2M - Baron Cup ConceptAero- Maracana TopModel - UMX Carbon Cub - UMX F4U Corsair - Spectrum Dx9 et Dx6i - Apprentice 15e S e-flite - Spektrum Dx5e

  9. #279
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    Citation Envoyé par patrkh Voir le message
    Bonne nouvelle !
    Et ce deuxième vol mieux réglé alors ?
    Tu es au tiers de gaz en pallier ?
    Avec une 5000 mAh ? Tu peux voler un bon quart d’heure , non ?
    Deux vols aujourd'hui, y'a du + par rapport au 1er vol.
    Avec le CG respecté, il ce comporte un peu mieux. Le diff aux ailerons à été diminué, mais même avec ça, il a tendance a engagé sérieux en virage.
    Manque un peu d'anti-couple et de piqueur.
    Le vol en palier ce passe avec un tiers des gaz, et il faut arrivé d'assez loin pour l'atterro, il allonge dur.
    20 min de vol avec la lipo, c'est du bonheur. Reste a bien travailler les virages et les passages au ras de la piste.
    Un régale ce Piper.

  10. #280
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    Bonjour,

    voilà le Piper en extérieur.

    Construction piper cub j3 1800 mm electrique de chez hobbyking-img_20190216_164600.jpg

    Construction piper cub j3 1800 mm electrique de chez hobbyking-img_20190216_171401.jpg

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