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  1. #311
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    Oui comme cela on obtient 90° d'ouverture max, pour plus faudra effectivement chanfreiner.
    Mais la porte ne sert que pour accéder aux servos non? Donc assez rarement une fois le modèle terminé et réglé.
    Car la Lipo se glisse par la trappe dessous le nez et le branchement de la Lipo aussi par cette trappe. Du moins c'est ce que j'ai prévu.
    Pour la commande dérive/roulette par le servo , tu as procédé comment ? Aller retour, tringle cap dans gaine, autre ?
    Je pense mettre un aller retour en fil de kevlar , mais jamais réalisé ni utilisé ?

  2. #312
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    C'est vrai que la porte ne sert pas tant que ça. Bien qu'elle ne soit pas ressemblant à l'originale, le fait de l'ouvrir avec le pilote faisant semblant de monter dans l'avion fait son effet.
    Pour la commande de la dérive-roulette et profondeur, j'ai 2 tringles tout plastique. La CAP dans la dérive faisant jonction avec la roulette.
    Je vais utiliser les CAP (dérive-roulette et profondeur), ça ne représente pas grand chose en poids.
    Le câble aller-retour est une bonne idée, mais avec le peu de place dans le fuso, le réglage va être coton.
    Mes servo seront des 20gr partout, je pense gagner du poids a ce niveau ( pour mon 1er, des 36gr partout=144gr), et en lipo je voudrais partir sur du 4s 2500-3000mAh.

  3. #313
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    Question servo je vais être plus lourd que ta config puisque je rajoute 2 servos de flaps
    il y aura
    4 servos Corona DS239MG de 22 gr chacun dans les ailes
    2 servos Hitec HS645MG de 55gr pour dérive et profondeur
    j'arrive donc a 198gr de servos !!!
    La Lipo sera une 4S de 3300 mA
    L'engin sera pas mal chargé

  4. #314
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    hello
    je suis en chemin d'en réaliser un.
    il me semble que des 55 grammes pour direction et profondeur sont très très largement dimensionnés
    Pour qu'il y ait le moins de mécontents possible, il faut toujours taper sur les mêmes

  5. #315
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    Probablement que tu as raison, mais ce sont des servos taille standard avec pignons métal...c'est lourd !
    En mettant tous les éléments composant ce J3 quand il sera RTF (sauf l'entoilage ) sur une balance, j'arrive a 2,650kg , au final sera bien à 2,8 kg.

    Sur la photo on voit les emplacements des 2 servos d'aile ( Flaps et ailerons ) ainsi que les 2 volets de commande.
    J'ai fait une erreur en collant le coffrage près de l'emplanture.Le coffrage balsa devrait recouvrir la moitié de la largeur du longeron !!! damned !

    Construction piper cub j3 1800 mm electrique de chez hobbyking-img_1028.jpg
    Dernière édition par Coléo91; 29/10/2019 à 12h08

  6. #316
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    je me tate pour ajouter des flaps, la surface semble tellement petite telle que tu l'as définie (mais j'imagine que tu as fait le meilleur compromis); j'ai les plus grands doutes sur leur efficacité.
    qui a déjà testé?
    A+
    Pour qu'il y ait le moins de mécontents possible, il faut toujours taper sur les mêmes

  7. #317
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    Je verrai bien, en les baissant d'un angle assez important ( > 45°) ils feront peut être plus aérofrein que flaps !!!

  8. #318
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    Alors, plus rien à lire!!!!!!!!
    le chantier suit son cours?

  9. #319
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    bientot fini le mien, j'attends mon oratex pour passer à la phase entoilage
    pas de volets finalement
    une chose m'étonne c'est qu'il me semble vachement centré avant en l'état. pourtant il m semble ne pas avoir installé un diesel comme moteur, certes un peu puissant, mais je crains de devoir installer les servos dans la queue
    j'en suis à 1.94 kg complet mais sans haubans, sans radio, sans entoilage mais avec moteur et avec train carbone pour supprimer ce train affreusement lourd
    ça sent un 2.8 kg prêt à voler
    Dernière édition par samsab; 13/11/2019 à 18h48
    Pour qu'il y ait le moins de mécontents possible, il faut toujours taper sur les mêmes

  10. #320
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    qui a compris à quoi servait ces petites tiges carbone qui semble être croisées dans le poste de pilotage.
    assez curieux; un usage réel?
    Pour qu'il y ait le moins de mécontents possible, il faut toujours taper sur les mêmes

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