axe moteur tordu
- Initiateur de la discussion JP971
- Date de début
Bud.fr
Membre Sénior
JP971;2595140 à dit:
Un circlips, c'est ça:
On en voit un au cul de ton moteur. Il est installé dans une rainure sur l'axe, de façon à tenir en place.
Il faut une pince spéciale pour le démonter, attention, il y a des pinces intérieures et des pinces extérieures.
Une fois ôté, il faudra surement forcer un peu avec un chasse goupille pour sortir l'axe.
Un petite vidéo
Là c'est un brushless outrunner, le tien est un inrunner, mais le principe doit être identique.
Je ne te promet pas que tu vas réussir, mais ton moteur est foutu, alors tu risques rien.
A+
OUPS la photo est ENORME, comme je le constate ton montage est en plastique, puisque formé sur imprimante 3 D.
Pour moi, mécanicien en herbe, ce genre de montages ultra léger, est bien trop léger pour tourner à de telles vitesses comme 30 000 tours minutes.
Dans tous montages mécanique soumis à de telles vitesses, il faut que le bâtis support soit lourd, qu'il oppose une certaine force d'inertie à la rotation d'une telle vitesse, les plastiques ne sont pas appropriés à ces vitesses.
Je verrais mieux un bâtis en acier plein, avec du lourd, rien ne rentrerais en vibrations à l'opposé de la rotation moteur/miroir, et l'arbre ne se tordrait pas.
A ce que je vois, le pied de lunette repose dans un palier fritté genre Métafram ? Et son trou axial parait érodé par l'éxtentrement de l'axe de la lunette ? Si infime soit il, ce jeu a cette vitesse est rapidement destructeur.
Tous montages à base de rotation rapide de moteur doit être un montage mécanique réalisé au centième de mm.
Je ne me rends pas compte de la taille de ton bâtis ? Mais ça ne doit pas être très gros ? Un tel bâtis devrait être réalisé mono bloc pour que la lunette puisse s'y inscrire facilement, et que surtout le trou axial contenant le moteur et la lunette puisse être fait entièrement sur le tour de mécanicien en un seul montage, genre plateau ou 4 mors non concentriques et réglé au comparateur.
Pour cela on conçoit un bâtis montage s'inscrivant facilement entre pointes d'un tour et qui puisse être travaillé entièrement sur une seule prise, et pour cela on conçoit un bâtis différends du tient, avec deux portées cylindriques à chaque extrémités et soudées arc, portées qui seront coupés après travaux finis.
Pour le schéma sur l'ordi, je ne sait pas faire, mais sur papier et photographié, je le puis.
En faits le mieux est que tu me donne les dimensions de ton bâtis ? Je suis équipé de tour et fraiseuse, et ma spécialité sont les montages mécaniques.
On admet le batis monté sur le tour ? On à préparés à l'avance les différentes phases d'usinages : un bout est monté en trois mors sur le tour, l'autre est monté en lunette fixe.
On dresse la face du téton, puis on le centre, ensuite on le perce de parts en parts, et on prolonge l'alésage de l'autre coté (coté bague laiton) mais la, on fait un trou borgne pour un roulement à billes. On reprends l'alésage pour arriver à presque le diamètre du roulement, et l'on finit à l'alésoir machine américain, ici on termine l'usinage de la partie basse du batis.
On s’occupe maintenant de la partie haute coté moteur, ou l'alésoir est passé et ou l'on peut monter la aussi le même roulement que le bas. Et pour le maintenir, on pratique à l'intérieur des rainures de circlips.
Les circlips sont des anneaux acier de différentes formes amovibles autours d'axes ou d’alésages (trous).
Sur ton montage le roulement du bas peut être collé cyano acrylates ou sertis légèrement à force dans son logement, ou encore mai tenu par un clip d'intérieur.
Pour le montage du haut il faut donc deux clips, puis tu pratique le logement de ton moteur, tu a monté un in runner, et sa fixation doit être frontale du coté de l'axe ? Pour lui, pas facile à fixer à cause du roulement supérieur de la lunette. l'idéal serait alors le montage en façade avant du moteur, d'une rondelle appelée rosace qui déborde largement le diamètre du moteur, permettant sa reprise par le bas dans l'échancrure de la lunette, de plus ce gros trou permet au moteur de se refroidir.
L'accouplement tenons mortaises existe dans le commerce spécialisé en éléments mécaniques. Je t'en ai trouvé un, à adapter vitesse maxi 52 000 tours minute chez Michaud Chailly.
Bon , excuse moi d’être technique, mais pour moi, un chat ????? est un chat .
Pour moi, mécanicien en herbe, ce genre de montages ultra léger, est bien trop léger pour tourner à de telles vitesses comme 30 000 tours minutes.
Dans tous montages mécanique soumis à de telles vitesses, il faut que le bâtis support soit lourd, qu'il oppose une certaine force d'inertie à la rotation d'une telle vitesse, les plastiques ne sont pas appropriés à ces vitesses.
Je verrais mieux un bâtis en acier plein, avec du lourd, rien ne rentrerais en vibrations à l'opposé de la rotation moteur/miroir, et l'arbre ne se tordrait pas.
A ce que je vois, le pied de lunette repose dans un palier fritté genre Métafram ? Et son trou axial parait érodé par l'éxtentrement de l'axe de la lunette ? Si infime soit il, ce jeu a cette vitesse est rapidement destructeur.
Tous montages à base de rotation rapide de moteur doit être un montage mécanique réalisé au centième de mm.
Je ne me rends pas compte de la taille de ton bâtis ? Mais ça ne doit pas être très gros ? Un tel bâtis devrait être réalisé mono bloc pour que la lunette puisse s'y inscrire facilement, et que surtout le trou axial contenant le moteur et la lunette puisse être fait entièrement sur le tour de mécanicien en un seul montage, genre plateau ou 4 mors non concentriques et réglé au comparateur.
Pour cela on conçoit un bâtis montage s'inscrivant facilement entre pointes d'un tour et qui puisse être travaillé entièrement sur une seule prise, et pour cela on conçoit un bâtis différends du tient, avec deux portées cylindriques à chaque extrémités et soudées arc, portées qui seront coupés après travaux finis.
Pour le schéma sur l'ordi, je ne sait pas faire, mais sur papier et photographié, je le puis.
En faits le mieux est que tu me donne les dimensions de ton bâtis ? Je suis équipé de tour et fraiseuse, et ma spécialité sont les montages mécaniques.
On admet le batis monté sur le tour ? On à préparés à l'avance les différentes phases d'usinages : un bout est monté en trois mors sur le tour, l'autre est monté en lunette fixe.
On dresse la face du téton, puis on le centre, ensuite on le perce de parts en parts, et on prolonge l'alésage de l'autre coté (coté bague laiton) mais la, on fait un trou borgne pour un roulement à billes. On reprends l'alésage pour arriver à presque le diamètre du roulement, et l'on finit à l'alésoir machine américain, ici on termine l'usinage de la partie basse du batis.
On s’occupe maintenant de la partie haute coté moteur, ou l'alésoir est passé et ou l'on peut monter la aussi le même roulement que le bas. Et pour le maintenir, on pratique à l'intérieur des rainures de circlips.
Les circlips sont des anneaux acier de différentes formes amovibles autours d'axes ou d’alésages (trous).
Sur ton montage le roulement du bas peut être collé cyano acrylates ou sertis légèrement à force dans son logement, ou encore mai tenu par un clip d'intérieur.
Pour le montage du haut il faut donc deux clips, puis tu pratique le logement de ton moteur, tu a monté un in runner, et sa fixation doit être frontale du coté de l'axe ? Pour lui, pas facile à fixer à cause du roulement supérieur de la lunette. l'idéal serait alors le montage en façade avant du moteur, d'une rondelle appelée rosace qui déborde largement le diamètre du moteur, permettant sa reprise par le bas dans l'échancrure de la lunette, de plus ce gros trou permet au moteur de se refroidir.
L'accouplement tenons mortaises existe dans le commerce spécialisé en éléments mécaniques. Je t'en ai trouvé un, à adapter vitesse maxi 52 000 tours minute chez Michaud Chailly.
Bon , excuse moi d’être technique, mais pour moi, un chat ????? est un chat .
Bonjour,
je vois que j'ai à faire à un passionné : pour le moment, je reste sur mon plastique (c'est de l'ABS, c'est très rigide) et l'avenir me dira si j'avais tort.
Ci-dessous, le socle et ses dimensions :
Je le fixe à une table avec des serres joints de menuisier, ça bouge pas.
Par contre tu as raison, les vibrations sont destructrices. Au départ, mon axe du bas qui rentrait dans mon guide était en plastique et il a cédé alors que le moteur tournait à bloc et l'axe du moteur n'a pas aimé.
Du coup, j'ai modifié le châssis du miroir :
Je rentre un axe métallique dans le cylindre percé du bas et je serre avec une vis (on voit le trou).
Cette axe est guidé par un écrou métallique qui rentre dans le guide ci-dessous :
Au niveau frottements c'est pas top donc je note ton idée de roulements : si tu connais un site je suis preneur.
Je vais aussi voir du côté de chez Michaud Chailly pour l'accouplement tenons mortaises mais là je nage dans l'inconnu.
Le problème de mon système, comme je te l'ai dit, c'est que c'est le moteur qui tient le châssis alors que j'aimerais qu'il pause sur le guide mais avec mon guide actuel, c'est le perçage assuré car le fond est en plastique.
En tout cas j'apprécie beaucoup ton aide et tes conseils même si ton vocabulaire technique est difficile pour un pauvre prof de physique de lycée qui essaye de faire des choses un peu originales avec ses élèves.
JP
ps : comme tu as l'air de t'y connaître en usinage, je te met la photo du montage génial que j'essaye de copier version plastique.
et une version plus moderne :
je vois que j'ai à faire à un passionné : pour le moment, je reste sur mon plastique (c'est de l'ABS, c'est très rigide) et l'avenir me dira si j'avais tort.
Ci-dessous, le socle et ses dimensions :
Je le fixe à une table avec des serres joints de menuisier, ça bouge pas.
Par contre tu as raison, les vibrations sont destructrices. Au départ, mon axe du bas qui rentrait dans mon guide était en plastique et il a cédé alors que le moteur tournait à bloc et l'axe du moteur n'a pas aimé.
Du coup, j'ai modifié le châssis du miroir :
Je rentre un axe métallique dans le cylindre percé du bas et je serre avec une vis (on voit le trou).
Cette axe est guidé par un écrou métallique qui rentre dans le guide ci-dessous :
Au niveau frottements c'est pas top donc je note ton idée de roulements : si tu connais un site je suis preneur.
Je vais aussi voir du côté de chez Michaud Chailly pour l'accouplement tenons mortaises mais là je nage dans l'inconnu.
Le problème de mon système, comme je te l'ai dit, c'est que c'est le moteur qui tient le châssis alors que j'aimerais qu'il pause sur le guide mais avec mon guide actuel, c'est le perçage assuré car le fond est en plastique.
En tout cas j'apprécie beaucoup ton aide et tes conseils même si ton vocabulaire technique est difficile pour un pauvre prof de physique de lycée qui essaye de faire des choses un peu originales avec ses élèves.
JP
ps : comme tu as l'air de t'y connaître en usinage, je te met la photo du montage génial que j'essaye de copier version plastique.
et une version plus moderne :
