highvoltage379
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Bonjour,
J'ai récemment acheté un Gamma 370 v2 et j'en étais très satisfait lors de mes premiers vols. Il décollait quasi instantanément et j'ai été surpris de sa vitesse en l'air.
Évidemment, je me suis vite retrouvé confronté à mon premier crash : après une descente en piquet, l'avion s'est écrasé quasi à la verticale, cassant une pale de l'hélice (8x6).
J'ai donc changé l'hélice. Dans un premier temps, j'ai essayé une 10x4. L'avion avait du mal à décoller et volait beaucoup plus lentement qu'avant, mais il était encore fonctionnelle. Toujours avec l'hélice 10x4, j'ai essayé d'utiliser un accu LiPo plus lourd que celui que j'ai acheté avec l'avion. Cette fois, je n'ai pas réussi à le faire décoller, mettant ça sur le dos du poids de la batterie.
Aujourd'hui, j'ai reçu une hélice 8x6 que je me suis empressé d'installer. Avec la batterie d'origine, vol nickel : j'ai un peu plus galéré que lors des premiers vols pour décoller et j'avais l'impression d'aller moins vite, mais rien de bien méchant. Avec la seconde batterie, re bellote : impossible de décoller. Je persiste et au bout d'un moment, je constate que l'avion ne parvient même plus à avancer au sol ! Je vérifie la charge de l'accu: tout est en ordre (entre 8 et 8.1V). J'essaye ensuite de revenir sur la batterie d'origine et là, horreur ! L'avion n'arrive plus à se déplacer au sol non plus.
Je ne comprends pas d'où peut venir le problème. Le moteur peut-il être endommagé à cause du crash qui m'a coûté une hélice ? J'ai vu que les moteurs brushed ont parfois besoin d'avoir les charbons changés, est ce que ça peut être le cas du miens ? Est ce que j'ai pu abimer le moteur lors des changements d'hélice (en faisant involontairement tourner l'axe du moteur) ? Il m'est également arrivé de me planter au décollage et d'oublier d'immédiatement couper les gaz, avec donc le moteur bloqué mais qui essaye de tourner.
Dernière hypothèse : est ce que ça peut venir de la chaleur ? Il faisait chaud aujourd'hui (33°) et j'ai remarqué que le moteur était bien chaud après ma session.
Autre détail : j'ai l'impression que le moteur a un bruit différent depuis le fameux crash, genre moins "net", qui donne limite l'impression que des pièces sont mal attachés.
J'ai récemment acheté un Gamma 370 v2 et j'en étais très satisfait lors de mes premiers vols. Il décollait quasi instantanément et j'ai été surpris de sa vitesse en l'air.
Évidemment, je me suis vite retrouvé confronté à mon premier crash : après une descente en piquet, l'avion s'est écrasé quasi à la verticale, cassant une pale de l'hélice (8x6).
J'ai donc changé l'hélice. Dans un premier temps, j'ai essayé une 10x4. L'avion avait du mal à décoller et volait beaucoup plus lentement qu'avant, mais il était encore fonctionnelle. Toujours avec l'hélice 10x4, j'ai essayé d'utiliser un accu LiPo plus lourd que celui que j'ai acheté avec l'avion. Cette fois, je n'ai pas réussi à le faire décoller, mettant ça sur le dos du poids de la batterie.
Aujourd'hui, j'ai reçu une hélice 8x6 que je me suis empressé d'installer. Avec la batterie d'origine, vol nickel : j'ai un peu plus galéré que lors des premiers vols pour décoller et j'avais l'impression d'aller moins vite, mais rien de bien méchant. Avec la seconde batterie, re bellote : impossible de décoller. Je persiste et au bout d'un moment, je constate que l'avion ne parvient même plus à avancer au sol ! Je vérifie la charge de l'accu: tout est en ordre (entre 8 et 8.1V). J'essaye ensuite de revenir sur la batterie d'origine et là, horreur ! L'avion n'arrive plus à se déplacer au sol non plus.
Je ne comprends pas d'où peut venir le problème. Le moteur peut-il être endommagé à cause du crash qui m'a coûté une hélice ? J'ai vu que les moteurs brushed ont parfois besoin d'avoir les charbons changés, est ce que ça peut être le cas du miens ? Est ce que j'ai pu abimer le moteur lors des changements d'hélice (en faisant involontairement tourner l'axe du moteur) ? Il m'est également arrivé de me planter au décollage et d'oublier d'immédiatement couper les gaz, avec donc le moteur bloqué mais qui essaye de tourner.
Dernière hypothèse : est ce que ça peut venir de la chaleur ? Il faisait chaud aujourd'hui (33°) et j'ai remarqué que le moteur était bien chaud après ma session.
Autre détail : j'ai l'impression que le moteur a un bruit différent depuis le fameux crash, genre moins "net", qui donne limite l'impression que des pièces sont mal attachés.
