Calmaro38
Membre actif
Merci pour le lien ! On vois que tu maîtrise ton sujet.
Compte rendu du matin : J'ai pu changer de sens le carbu du moteur en dévissant simplement les deux vis qui le maintiennent, ça c'est le point positif ; Le point négatif c'est que le réservoir me donne du fil à retordre : impossible de le placer dans son logement car l'espace est trop étroit sur les côtés et j'ai peur de flinguer précocement le bois à l'intérieur du fuselage (j'ai seulement réussis à faire passer le velcro dessous le support).
J'en ai profité pour monter les durites sur le réservoir, la notice indique qu'il faut les couper à 12cm, alors ce que j'ai fais, c'est en couper une à 12, mais m’apercevant de mon erreur (ou plutôt de l'erreur de la notice !) j'ai corriger le tir en coupant les deux autres durites à 18cm pour avoir de la marge.
En attendant le glow starter (le soquet) est en charge (c'est long 14h...).
Compte rendu du matin : J'ai pu changer de sens le carbu du moteur en dévissant simplement les deux vis qui le maintiennent, ça c'est le point positif ; Le point négatif c'est que le réservoir me donne du fil à retordre : impossible de le placer dans son logement car l'espace est trop étroit sur les côtés et j'ai peur de flinguer précocement le bois à l'intérieur du fuselage (j'ai seulement réussis à faire passer le velcro dessous le support).
J'en ai profité pour monter les durites sur le réservoir, la notice indique qu'il faut les couper à 12cm, alors ce que j'ai fais, c'est en couper une à 12, mais m’apercevant de mon erreur (ou plutôt de l'erreur de la notice !) j'ai corriger le tir en coupant les deux autres durites à 18cm pour avoir de la marge.
En attendant le glow starter (le soquet) est en charge (c'est long 14h...).