C'est encore une fois marrant de voir comment les idées préconçues perdurent sur les moteurs les radios, les avions et tout d'ailleurs. Alors j'arrive à contre-courant
Un Calmato aile haute reste indiscutablement parfait pour débuter avec un moniteur et toutes les radios seront bonnes et suffisantes. Mais quand le virus est bien ancré, l'on veut vite passer à plus gros et plus beau. Et là, une majorité crie au suicide " tu vas casser, tu vas te dégouter, etc..ect... "
Et bien venez tester mon Valiant avec son DLE 40 et ses 2,75m. Je l'ai mis en double commande et je le fais piloter a des gars sortant juste du Calmato. Ils ont été surpris de le piloter même plus facilement que leur Calmato. Et tout en faisant des économies j'aurais pu gagner au moins 500grs en me contentant du DLE35RA, en supprimant la double alim et la box. Mais bon je voulais me faire plaisir et je ne suis pas déçu puisque je peux même en faire profiter les amis.
Je vais aussi le faire avec mon Tiger Moth et mon Stampe "de plus de 2m" ... pour les faire piloter par d'autres même moins aguerris.
Un avion bien étudié, construit dans les règles de l'art, avec le poids minimum pourra être pris par beaucoup de pilotes s'il est bien réglé pour le niveau de ce pilote. C'est sûr que c'est plus impressionnant et que l'on a quand même plus peur de casser, mais le plaisir est là. Bien sûr pas question de tenter un VGM de compétition en deuxième avion, mais il existe beaucoup de modèles envisageables.
Alors je suis d'accord que passer par quelques modèles de transition ne peut qu'être recommandé, mais il ne faut pas en faire une obligation si le constructeur et pilote est très motivé et soigneux. S'il est conscient du risque et l'accepte, pourquoi pas ?
Surtout, à faire seulement si un ou des moniteurs compétents et sérieux sont à disposition quand même.
Jacques