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  1. #21
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    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    On veut des détails ... bien détaillés !!!!

    Alain

    Le voici :
    https://www.noelshack.com/2019-14-1-...50-calmaty.jpg

    Avec ses deux boulons à l'avant pour les fly tests ^^ La verrière est différente, j'ai pris quelques libertés ^^ en fait je n'ai jamais trouvé la même stabilité, peut être est-il trop léger d'ailleurs : 2kg, 3s 2200 40c, 500w au compteur, 3548 1100 kv. En l'air l'avion a un bon comportement, il est même super voltigeur, mais à basse vitesse il a tendance à se dandiner, limite à partir sur l'arrière comme si le CG n'allait pas bien... Bref j'ai un réglage 'sport' et un réglage 'attéro', et j'ai jamais passé autant de temps qu'à le régler !! ^^
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  2. #22
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    D'ailleurs, je viens de m'apercevoir que sur le sujet que j'avais fait sur notre forum club pour la réfection de moteurs 4 temps j'ai démonté, le carbu dans un sens et remonté dans l'autre, bizarre le collègue qui l'a remonté ensuite sur sa maquette ne m'a rien dit
    Le sujet est ici : https://www.adal.club/thread-1085.html

    Sinon un sujet avec des vidéos qui concernent la manipulation des moteurs thermiques : https://www.adal.club/thread-228.html
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  3. #23
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    Vous êtes sûr et certains pour le changement de sens du carbu ? Je me permet de vous poser cet question car sur un autre forum, un moustachu m'a dit ceci : "Tourner le carbu sur un 4t n'est pas possible car il est fixé au carter par des vis, et les bossages ne sont que d'un côté".

    => Sinon, pour régler le problème du levier des gaz, je peux effectivement avancer un peu le moteur en perçant des trous à la perceuse dans les cales qui le supportent, trous qui reçoivent les vis (trop long grr ! mais avec une scie à métaux c'est jouable).

    => Je ferais bien dévier la gaine nylon de son axe (celle du bas, visible sur la troisième photo), le souci est que l'emplacement du réservoir empêche de la disposer en "transversale" pour qu'elle débouche du bon côté.

  4. #24
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    A priori, tu n'as pas regardé le lien ou je fait la révision complète d'un 52 Surpass et ou sur les photos et la vidéo de la remise en route, on voit clairement le carbu retourné.
    Den
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  5. #25
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    Citation Envoyé par Calmaro38 Voir le message
    Vous êtes sûr et certains pour le changement de sens du carbu ? Je me permet de vous poser cet question car sur un autre forum, un moustachu m'a dit ceci : "Tourner le carbu sur un 4t n'est pas possible car il est fixé au carter par des vis, et les bossages ne sont que d'un côté".

    => Sinon, pour régler le problème du levier des gaz, je peux effectivement avancer un peu le moteur en perçant des trous à la perceuse dans les cales qui le supportent, trous qui reçoivent les vis (trop long grr ! mais avec une scie à métaux c'est jouable).

    => Je ferais bien dévier la gaine nylon de son axe (celle du bas, visible sur la troisième photo), le souci est que l'emplacement du réservoir empêche de la disposer en "transversale" pour qu'elle débouche du bon côté.
    Salut Calmaro38

    Bien sûr que nous sommes sûrs et certains pour le changement de sens du carbu de l’OS Fs 52s ....(j’ai un OS Fs 52s sur un Pete´n Poke Great Planes et un autre sur un Elder 40 Top Flite)
    http://manuals.hobbico.com/osm/fs-52s-manual.pdf

    Tu fais ça gentiment en faisant attention de ne pas dégrader les joints toriques lors de l’opération....(page 13 du manuel)

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  6. #26
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    De toute façon, c'est pas une bonne idée, d'avoir le pointeau du coté de l'échappement, ça chauffe énormément sur un 4 temps et tu finiras pas te faire une cloque sur un doigt. A mon avis, OS le monte dans ce sens car il tient moins de place dans la boite.
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  7. #27
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    Citation Envoyé par Calmaro38 Voir le message
    Vous êtes sûr et certains pour le changement de sens du carbu ? Je me permet de vous poser cet question car sur un autre forum, un moustachu m'a dit ceci : "Tourner le carbu sur un 4t n'est pas possible car il est fixé au carter par des vis, et les bossages ne sont que d'un côté".

    => Sinon, pour régler le problème du levier des gaz, je peux effectivement avancer un peu le moteur en perçant des trous à la perceuse dans les cales qui le supportent, trous qui reçoivent les vis (trop long grr ! mais avec une scie à métaux c'est jouable).

    => Je ferais bien dévier la gaine nylon de son axe (celle du bas, visible sur la troisième photo), le souci est que l'emplacement du réservoir empêche de la disposer en "transversale" pour qu'elle débouche du bon côté.
    Bonjour Calimero ( Oups, ça m'a échappé ... )

    Evidemment, qu'on est surs de ce qu'on raconte sur ce Forum ... et je t'ai mème mis ça en photo !!!
    et je peux mème te dire que TOUS mes carbus de 4T ( OS, Saito, ASP et PH il y en a une douzaine au total ... ) ont été retournés ... j'ai horreur de me brûler ...

    https://www.modelisme.com/forum/atta...hmentid=140875

    ceci dit, je te suggère de mieux choisir tes " moustachus " , car visiblement, ils parlent sans savoir ...

    Evite de te précipiter et réfléchis bien à ce que tu penses faire - croquis et mesures à l'appui - , ça t'évitera de charcuter irrémédiablement ton bô navion tout neuf Kilé juste sorti de sa boîte ...
    éventuellement demande : il y en a bien deux ou trois ici qui sauront quelles bévues il faut éviter !!! ( parce qu'ils les auront faites avant toi !!! )

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  8. #28
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    Evidemment si t'étais sur motard-forum.com c'est peut être pas faux..
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  9. #29
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    Demain, opération "retournement de carbu", et si j'ai le moindre doute je reviens vers vous. Des questions, je vais encore vous en poser plein mais je suis au meilleur endroit pour glaner de l'aide : sur LE forum de référence en matière d'aéromodélisme !

  10. #30
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    tu verras, le carburateur est emmanché avec un joint, donc il faut tirer doucement, et pour le remettre ensuite, tu peux mouiller le joint et la pipe avec un peu de carburant, comme ça tu n'abimes rien.
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