Mon Calmato aile haute, que j'utilise encore, a connu plusieurs motorisations, thermique et électrique. Il est très sympa en électrique, mais le thermique a aussi son intérêt propre.
Le Calmato est très permissif, ne décroche que très tardivement, et n'a pas besoin d'une réserve de puissance colossale. C'est un trainer, pas un voltigeur. Il est donc complètement inutile de le sur-motoriser. Il vaut mieux, au contraire, voir léger pour privilégier un centrage correct. A mon avis, un 52 4T, avec une hélice 11x6, sera amplement suffisant. Un débutant peut vite se sentir dépassé avec trop de puissance disponible.
Dommage d'être parti d’emblée sur de l'OS, robuste et fiable, certes, mais aussi très cher, et peut-être pas facile à réemployer plus tard en raison de la faible cylindrée. Un ASP/SC/PH aurait été bien suffisant pour un prix moitié moindre, mais ce n'est que mon point de vue.
Pour le carburant, le Labéma M1.2 est très bien. Le Labéma M20, moins cher, fera très bien l'affaire si la recherche d'un ralenti très bas et très stable n'est pas une obsession. En fait, n'importe quel carburant avec au moins 15% d'huile (pure synthèse, pas de ricin) et 5% de nitrométhane conviendra.
Pour le rodage, pas besoin de banc. On rode le moteur monté sur l'avion, ce dernier étant bien bridé au sol: quelques réservoirs, réglage nettement riche, en évitant toute surchauffe, et en évitant de tourner à plein régime au début. Le jeu aux culbuteurs peut augmenter beaucoup pendant cette phase et est donc éventuellement à rectifier à l'issue.
Bons vols.
Le Calmato est très permissif, ne décroche que très tardivement, et n'a pas besoin d'une réserve de puissance colossale. C'est un trainer, pas un voltigeur. Il est donc complètement inutile de le sur-motoriser. Il vaut mieux, au contraire, voir léger pour privilégier un centrage correct. A mon avis, un 52 4T, avec une hélice 11x6, sera amplement suffisant. Un débutant peut vite se sentir dépassé avec trop de puissance disponible.
Dommage d'être parti d’emblée sur de l'OS, robuste et fiable, certes, mais aussi très cher, et peut-être pas facile à réemployer plus tard en raison de la faible cylindrée. Un ASP/SC/PH aurait été bien suffisant pour un prix moitié moindre, mais ce n'est que mon point de vue.
Pour le carburant, le Labéma M1.2 est très bien. Le Labéma M20, moins cher, fera très bien l'affaire si la recherche d'un ralenti très bas et très stable n'est pas une obsession. En fait, n'importe quel carburant avec au moins 15% d'huile (pure synthèse, pas de ricin) et 5% de nitrométhane conviendra.
Pour le rodage, pas besoin de banc. On rode le moteur monté sur l'avion, ce dernier étant bien bridé au sol: quelques réservoirs, réglage nettement riche, en évitant toute surchauffe, et en évitant de tourner à plein régime au début. Le jeu aux culbuteurs peut augmenter beaucoup pendant cette phase et est donc éventuellement à rectifier à l'issue.
Bons vols.