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  1. #1
    Membre actif Avatar de Calmaro38
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    Debutant avec Calmato et moteur 4T OS FS52 ! ! !

    Bonjour à tous,



    Moi c'est Charly, 31ans et domicilié en Région Rhône alpes tout près de Lyon. Passionné par tout ce qui vole depuis que je suis petit j'ai récemment fais l'acquisition du modèle "phare" du débutant en aero : le Calmato ! Pour l'accompagner j'ai également acquis : les servos S3003, l'hélice, un moteur 4T OS FS 52 surpass, le soquet et son chargeur, la pompe manuelle et la clé à bougie, l'équipement radio attendra que mes finances remonte un peu, j'ajoute à ça que j'ai retrouvé un chargeur d'accus de réception / transmission de marque Robbe, et même s'il coutait 15euros, c'est toujours ça en moins dans la liste d'achat futur.

    J'étais à deux doigt de partir sur un Easystar mais : comme je voulais monter l'avion, que la mousse ça fais pas très maquette, et que je voulais mettre un moteur thermique dessus, eh bien je suis parti sur ce fameux Calmato.

    Pareillement, j'ai longuement hésité avant d'acheter le moteur, clairement je ne voulais pas de moteur Brushless, restait donc à choisir entre le 2 ou le 4T dans des marques réputés comme OS et Saito. Comme je voulais acheter impérativement en boutique j'ai jeter un œil à ce qu'il avait de dispo : un OS 55AX à 189euros, un PRO46 thunder tiger à 109euros, un OS FS52 à 289euro. J'ai choisis ce dernier pour plusieurs raisons, évoqués dans les messages qui traite des moteurs 4T sur ce forum : une consommation plus faible qu'un 2T (certains parlent de 30% de moins), un bruit non seulement plus feutré mais également plus réaliste, des réglages qui une fois réalisés sont plus stable sur la durée.


    => Pour le club, c'est une évidence, j'irais à celui de Corbas, non seulement il est réputé dans la région d'après ce que j'ai pu lire mais il est aussi très près de mon domicile (une demi-heure de route).



    Mais j'aimerais revenir sur cet OS 52, il me reste à le roder, ne l'ayant pas encore monté dans la cellule je souhaiterais le fixer sur une planche de bois solide pour procéder au rodage, en prenant tout mon temps pour ne pas rater cet étape essentielle conditionnant la longévité du moteur. Le vendeur m'a préconisé 3 pleins et que ça fume !






    => N'ayant pas encore acheté de carburant, que me conseillez vous pour cet OS FS 52 4T ?

    => Qu'est ce que je ne dois surtout pas faire au cours du rodage et qui risque d'écourter la vie du moteur ? (le fameux "touche pas à ça ptit con ")

    => Des idées sur comment fixer et disposer le moteur / réservoir sur un banc de rodage improvisé (planche en bois épaisse)









    Ma liste de questions promet d'être longue mais je suis sûr d'être au bon endroit pour apprendre encore et encore sur ce loisir merveilleux qu'est l'aéromodélisme.

    Merci de m'avoir lu et pour vos réponses à venir !

  2. #2
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    Citation Envoyé par Calmaro38 Voir le message
    Bonjour à tous,



    Moi c'est Charly, 31ans et domicilié en Région Rhône alpes tout près de Lyon. Passionné par tout ce qui vole depuis que je suis petit j'ai récemment fais l'acquisition du modèle "phare" du débutant en aero : le Calmato ! Pour l'accompagner j'ai également acquis : les servos S3003, l'hélice, un moteur 4T OS FS 52 surpass, le soquet et son chargeur, la pompe manuelle et la clé à bougie, l'équipement radio attendra que mes finances remonte un peu, j'ajoute à ça que j'ai retrouvé un chargeur d'accus de réception / transmission de marque Robbe, et même s'il coutait 15euros, c'est toujours ça en moins dans la liste d'achat futur.

    J'étais à deux doigt de partir sur un Easystar mais : comme je voulais monter l'avion, que la mousse ça fais pas très maquette, et que je voulais mettre un moteur thermique dessus, eh bien je suis parti sur ce fameux Calmato.

    Pareillement, j'ai longuement hésité avant d'acheter le moteur, clairement je ne voulais pas de moteur Brushless, restait donc à choisir entre le 2 ou le 4T dans des marques réputés comme OS et Saito. Comme je voulais acheter impérativement en boutique j'ai jeter un œil à ce qu'il avait de dispo : un OS 55AX à 189euros, un PRO46 thunder tiger à 109euros, un OS FS52 à 289euro. J'ai choisis ce dernier pour plusieurs raisons, évoqués dans les messages qui traite des moteurs 4T sur ce forum : une consommation plus faible qu'un 2T (certains parlent de 30% de moins), un bruit non seulement plus feutré mais également plus réaliste, des réglages qui une fois réalisés sont plus stable sur la durée.


    => Pour le club, c'est une évidence, j'irais à celui de Corbas, non seulement il est réputé dans la région d'après ce que j'ai pu lire mais il est aussi très près de mon domicile (une demi-heure de route).



    Mais j'aimerais revenir sur cet OS 52, il me reste à le roder, ne l'ayant pas encore monté dans la cellule je souhaiterais le fixer sur une planche de bois solide pour procéder au rodage, en prenant tout mon temps pour ne pas rater cet étape essentielle conditionnant la longévité du moteur. Le vendeur m'a préconisé 3 pleins et que ça fume !






    => N'ayant pas encore acheté de carburant, que me conseillez vous pour cet OS FS 52 4T ?

    => Qu'est ce que je ne dois surtout pas faire au cours du rodage et qui risque d'écourter la vie du moteur ? (le fameux "touche pas à ça ptit con ")

    => Des idées sur comment fixer et disposer le moteur / réservoir sur un banc de rodage improvisé (planche en bois épaisse)









    Ma liste de questions promet d'être longue mais je suis sûr d'être au bon endroit pour apprendre encore et encore sur ce loisir merveilleux qu'est l'aéromodélisme.

    Merci de m'avoir lu et pour vos réponses à venir !
    Bonjour,

    Bienvenu dans notre petit monde.
    L'avion est je suppose le Calmato aile haute, qui est un trainer de début. Si tu sais piloter, pas de problème, sinon double commande obligatoire avec un moniteur.

    Tes questions:

    Carburant: le Labéma M1.2 moteur 4T est une bonne référence (bougie OS type F sur le moteur).

    Rodage: M. O. Rogeau a écrit une procédure de rodage, faire une recherche sur le net.
    Dans un premier temps réglage très gras, régime de rotation faible et faire des temps de fonctionnement cours. Augmenter progressivement. Tout çà est parfaitement décrit dans les procédures de rodage.
    Une précaution, vérifier si possible les réglages des jeux aux culbuteurs avant la première mise en route et refaire ceux-ci en fin de rodage.
    http://epervier.sudluberon.free.fr/moteur4t/index.html

    Banc de rodage: personnellement, le moteur est fixé sur une tôle en dural avec vis et écrous frein (nylstop) et cette plaque est fixée sur une planche en CTP de 25 mm elle même fixée sur un petit établi pliant (que l'on trouve en magasin de bricolage).

    Prévoir une tirette freinée en CAP qui commandera les gaz, et installer le réservoir en mode bridé (élastiques ou autres) derrière le moteur). Le mieux c'est que le niveau réservoir moitié rempli corresponde au niveau d'entrée du carburateur.
    Dernière édition par manager56; 31/03/2019 à 12h38
    Cordialement.

  3. #3
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    Salut et bienvenue,
    Tu as eu tes réponses techniques. Vue les sommes engagées pour cet avion, j'aurais malgré tout préféré un bixler pour m’entraîner un peu 'pour de vrai"... Ensuite tu penses que l'équipement radio peut attendre? Un 4 temps à 300 euros pouvait attendre un prochain avion, pas la radio... Régler un moteur c'est plus simple et précis avec une radio... Et ça mènera à quoi de l'avoir rodé sans radio? Sans compter qu'à ta place, dans tous les cas, j'attendrai d'être au terrain, avec un moustachu, pour roder un moteur aussi coûteux et important (tu n'auras qu'un avion...). Bref pour moi tu n'as pas été bien conseillé dans tes achats.
    - Donc ne fais rien, attend d'être au club, autours d'un café, ton moteur ronronnant sous les doigts de fée d'un moustachu.
    -Achète une radio, je vois pas comment ça peut attendre si tu veux faire quoi que ce soit de sérieux.
    -Viens nous voir avant tout achat ^^
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  4. #4
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    Salut, j'en déduis donc que vous êtes inscrit au club de Corbas, c'est bien ça ?


    Je reviens un instant sur le fait d'attendre avant d'acquérir la radio, c'est par souci de compatibilité avec celle du moniteur, j'ai cru comprendre que l'écolage se déroulait au mieux si la télécommande du moniteur et de l'élève était, sinon identique, du moins compatible. Maintenant, si vous m'assurez que c'est préférable d'attendre d'avoir l'aide d'un moustachu pour roder mon 4T alors je tâcherais de passer au club ! C'est comme la construction de l'avion, en lisant le manuel je me suis rendu compte que 90% du montage est relativement simple, reste les pourcents restant ou une confirmation, avant assemblage, reste nécessaire pour ma part, de même que les réglages finaux pour pas le crasher d'emblée. J'ai l'impression que la pierre angulaire de mon apprentissage passera par le club, espérer débuter seul c'est la voie ouverte à la frustration (crash), au danger pour soi ou pour les autres (blessures) ou encore aux problèmes juridiques (pas envie d'essayer mon avion dans un champ lol !).

  5. #5
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    Sans compter qu'à ta place, dans tous les cas, j'attendrai d'être au terrain, avec un moustachu, pour roder un moteur aussi coûteux et important
    + 10 000 !!!

    déjà régler un moteur 2T à partir de zéro n'est pas une chose innée ... mais régler correctement un 4T demande un toucher et une oreille qui ne s'improvisent pas ... ( 1 - un compte-tours et 2 - un thermomètre IR sont recommandés ... voir sur Ebay ou Banggood y'a " pas cher " et suffisant. )

    eh oui ... malgré tout ce qu'on peut lire et voir sur la toile, RIEN ne remplace l'aide et l'entourage qu'on trouve auprès d'un club ...

    d'autre part, si je ne m'abuse, un FS52 n'est plus un moteur fabriqué depuis un moment ... ce qui veut dire que coté pièces de rechange, ça risque fort d'ètre le parcours du combattant !!! ...

    et pour finir ... le calme Hâtôt est recommandé pour 40/46 2T : ça veut dire que ton 52 sera à la limite inférieure pour la motorisation => utilisé à perfos optimales !

    BREF, avec ce moteur, tu n'as aucun droit à l'erreur ...

    Alain

    PS: c'est qui ton commerçant ??? ... on devrait lui faire une ch'tite pub' sympa ... il l'a bien méritée.
    Dernière édition par Acetronics2; 31/03/2019 à 15h59
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  6. #6
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    "coté pièces de rechange, ça risque fort d'ètre le parcours du combattant !!! ... "


    Après, j'imagine qu'on change pas tout les 4 matins des pièces sur ce genre de moulin : les bougies sont dispos sans soucis si besoin est, les soupapes ça se règle plus que ça ne se casse non ? quand à l'ensemble vilbro, piston sauf gros souci j'ai pas à en changer.


    "ça veut dire que ton 52 sera à la limite inférieure pour la motorisation => utilisé à perfos optimales !"


    Encore une fois, rien d'alarmant, j'ai lu des tas de messages sur ce forum de personnes qui utilisait l'OS 52 sur des trainers de cet taille voir même sur des modèles de voltige et à chaque fois l'avion se défendait bien (j'attends pas les perfs d'un avion de 3D on est bien d'accord, la lenteur sera à privilégier au début, elle me laissera le temps de réagir).

  7. #7
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    Il me semble avoir été clair : pas de droit à l'erreur !!!

    mais n'anticipons pas, sachant qu'au bout de plus de 50 ans de pratique, je suis classé en catégorie " vieux con " également appelée " séniors " ... je te laisse donc tranquillement découvrir tout ça " de visu " ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  8. #8
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    Citation Envoyé par jday1 Voir le message
    Régler un moteur c'est plus simple et précis avec une radio... Et ça mènera à quoi de l'avoir rodé sans radio? Sans compter qu'à ta place, dans tous les cas, j'attendrai d'être au terrain, avec un moustachu, pour roder un moteur aussi coûteux et important (tu n'auras qu'un avion...). Bref pour moi tu n'as pas été bien conseillé dans tes achats.
    Bonjour,

    En quoi la radiocommande est-elle nécessaire pour effectuer le rodage du moteur ?

    Nota: ok, pour le réglage de la course des gaz, effectivement il faudra avoir le servomoteur installé ainsi que la radio pour régler son débattement et ajuster cette course et la coupure des gaz. D’ailleurs ceci sera à réaliser moteur installé dans l'avion.

    D'autre part, si notre nouvel ami se passionne pour cette activité,

    en lisant et en regardant quelques tutoriels, je considère qu'en étant soigneux et en réfléchissant un tant soit peu sur ce que l'on fait, il peut tout à fait roder son moteur tout seul sans aide. Cela lui permettra d'appréhender à minima le fonctionnement de celui-ci.
    La notice du moteur OS doit préciser quelle hélice est préconisée, ainsi que son calage par rapport au PMH.

    Si, il ne s'en sent pas capable de réaliser seul ce rodage, effectivement, autant qu'il sollicite de l'aide d'un sachant.
    Il a fait une bonne démarche déjà en demandant conseil sur ce forum.


    Par contre, pour le pilotage, si c'est son premier avion, il faut un moniteur en double commande pour l'accompagner dans ses premiers vols.


    Je partage votre avis sur le choix du moteur, qui est un moteur onéreux, et qui risque un ou des crashs sur un premier avion. Mais respectons son choix. Et puis , j'aime bien moi aussi les 4T...
    Cordialement.

  9. #9
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    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    Il me semble avoir été clair : pas de droit à l'erreur !!!

    mais n'anticipons pas, sachant qu'au bout de plus de 50 ans de pratique, je suis classé en catégorie " vieux con " également appelée " séniors " ... je te laisse donc tranquillement découvrir tout ça " de visu " ...

    Alain
    MDR, Bon Alain exagère peut être un chouilla, en tout cas quand il dit 'pas le droit à l'erreur' Non sérieusement je partage son avis, c'est un peu sous motorisé, surtout si le moteur ne donne pas 100 % de ce qu'il devrait donner. Bref, pour la radio effectivement attendre quand même les premiers retours du club, car c'est toujours plus malin d'utiliser une radio fréquente là bas, ça permet l'écolage facile, mais aussi les récepteurs d'occas, les astuces des gens... A mon club il y a parfois 3 T10 l'une à coté de l'autre, ça devient même compliqué de savoir à qui est quoi...
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  10. #10
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    Bonjour,

    Pour la radio, notre nouvel ami peut regarder dans le marché de l'occasion. Il y a parfois de très bonnes affaires.

    Pour réaliser de l'écolage aisément avec deux émetteurs, cela est facilement réalisable si les modes de pilotage sont identiques et que les émetteurs soient compatibles avec une liaison filaire.

    Cela peut aussi se faire par une liaison radio avec l'envoi de la trame PPM. Il faut alors équipé la radio du maître avec un récepteur supplémentaire avec la sortie PPM câblée sur l'entrée élève de la prise écolage.

    Nous avons résolu au club ce problème d'écolage, en installant ce module sur le trainer école :
    https://www.weymuller.fr/article/mod..._02170250.html
    Nota: ce même module se trouve aussi chez Banggood et Aliexpress.

    Il permet d'avoir des émetteurs de marques différentes, de fréquence différentes (41 MHz et 2.4GHz), et de mode pilotage différents. Son inconvénient, il ne possède qu'une seule sortie pour les ailerons, il faut prévoir un cordon Y, et éventuellement un inverseur pour le 2° servomoteur d'aileron si il est installé dans l'avion.

    Concernant la puissance du moteur par rapport au Calmato, je ne me prononce pas car je ne connais pas le 4T OS qui est prévu, je ne connais que l'avion avec la motorisation 2T. D'ailleurs, je trouve le Calmato aile haute un peu rapide comme avion école, il a été bien trop plébiscite à mon avis...
    Cordialement.

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