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  1. #1
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    Cool 2 contrôleur U BEC pour un seul récepteur ?

    Bonjour à tous !

    Je viens vous demandé un peu d'aide. J'ai déjà construit un premier modèle motorisé avec un seul moteur brushless (donc un contrôleur U BEC avec, qui alimentait aussi le récepteur).

    Mais je voudrais me lancer dans la construction d'un modèle d'un avion de ligne avec 2 (voire 4 pour un autre modèle) moteurs brushless et idéalement 2 batterie LIPO 4S.
    Comment je devrais relier les batteries avec le récepteur ?
    • Dois je prendre des contrôleurs BEC ou U BEC pour chaque moteur (et dans ce cas, si je relie un contrôleur au récepteur, le moteur aura la même puissance que l'autre ?) ?
    • Ou une batterie dédié uniquement au moteur et l'autre uniquement au récepteur et à l'électronique liée ?
    • Ou... (bh là, c'est à vous de me proposer )


    Je vous en remercie d'avance pour vos réponses !

  2. #2
    Modérateur Avatar de jday1
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    Salut et bienvenue,
    En 4s, y a pas 15 solutions : Ubec obligatoire. Donc bec séparé alimenté par un petit accu séparé (2s). Tu coupes tous les fils rouges (ou tu déclips les fiches) de tes fils de contro/recepteur s'ils sont équipés d'un bec (donc ça dégage les bec), tu connectes ta batterie 4s en parallèle sur tes deux contros (prise parallèle dispo partout sur le net).
    edit : donc oui si tu n'as pas acheté les contro, avec des optos tu n'auras pas besoin de couper le bec (il n'existe pas) ^^ mais faut voir les prix, parfois c'est aussi simple de les couper.

    Voili voilo ^^
    Dernière édition par jday1; 10/04/2019 à 22h14
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  3. #3
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    Merci pour ta réponse rapide !

    Donc, si je comprend bien, une batterie LiPo 4S relié au deux contrôleurs et une batterie de réception séparé pour le récepteur ? Une batterie 2S suffit ? Sachant que j'ai plusieurs servo moteur (+ de 9!)

    Merci d'avance =)

  4. #4
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    Contrairement à ce qu'à dit jday1, être en 4S ne signifie pas systématiquement l'utilisation d'un UBEC, et encore moins l'utilisation d'une batterie séparée.
    Mais ils faut plus d'infos sur les puissances en jeu, le nombre et la taille des servos, le poids approximatif de la machine...
    Dans tous les cas si c’est possible, il est plus simple d'avoir une seule batterie de propulsion pour les deux contrôleurs, mais ça dépend surtout de l'agencement de l'avion et de la taille des nacelles.

    Ensuite selon la taille de l'avion, on peut :

    • utiliser un seul des deux bec
    • utiliser les deux BEC sous certaines condition
    • mettre un UBEC sur la batterie de propulsion
    • mettre un UBEC avec une batterie séparée
    • mettre une double alim


    Toutes les solutions sont possible, mais sans détails sur la machine concernée, c'est difficile de conseiller la solution la plus optimale.
    Dernière édition par tontonlex; 11/04/2019 à 17h48

  5. #5
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    Citation Envoyé par tontonlex Voir le message
    Contrairement à ce qu'à dit jday1, être en 4S ne signifie pas systématiquement l'utilisation d'un UBEC, et encore moins l'utilisation d'une batterie séparée.
    [/LIST]

    .
    Dans la rubrique 'débutant' : si. Après on me trouvera le moustachu ayant un contro à 100 euros, utilisant sur un jet un bec intégré sur 4s, oui oui ça peut exister. Mais dans la mesure où j'ai vu plus d'avions finir au tas dans le cas inverse, on va simplifier.
    Oui on peut parfois brancher le bec séparé à l'accu 4s, mais mieux vaut souvent rester sur un accu séparé, 2s, c'est plus fiable et ça fait moins travailler le bec.
    Mais effectivement savoir de quel appareil on parle devrait aider (même si je crois qu'on parle bien d'un appareil simple, de début, et pas d'un vrai avion de ligne...)
    Swip : tu as tout compris. Oui une lipo 2s suffit, le nombre de servos engage la consommation (l'intensité) pas la tension (sauf servos spéciaux évidement) . Donc par contre avec 9 servos il te faudra un bon bec (on compte 0.5A par micro servo c'est dire...). Je comprend pas pourquoi 9 servos, c'est quoi cet engin?
    Dernière édition par jday1; 11/04/2019 à 18h25
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  6. #6
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    Et bien disons que la machine concernée est justement... un avion de ligne.
    Idéalement un avion bi-réacteurs (en Dépron et balsa) tel que l'Airbus A320 ou le Boeing 737. J'ai déjà un plan (fuselage d'une longueur d'1m10 et une largeur du fuselage de 12cm) donc de quoi mettre 2 batteries, voire plus. Je vous met tout de même la configuration de la futur bête (sauf si vous me conseillez autre chose, bien sûr) :


    • Pour la motorisation, j'ai choisi 2 turbines EDF de 50 mm de 5400KV à 40A
    • 2 contrôleurs de 60A


    • Sinon, les 9 servo moteurs serviront à contrôler la gouverne de direction, de profondeur, des ailerons, des volets hypersustentateurs et éventuellement de l'ouverture et fermeture des trappes.
    • 1 batteries 4S et une batterie 2S pour alimenter le récepteur
    • Le reste, à voir...


    Je sais bien que c'est une construction absolument pas adapté à mes connaissances, et qu'il me faudra de l'expérience et une certaines connaissance pour me lancer dans cette construction. J'ai construit un modèle auparavant ; le Pipier Seneca (pour débuter et apprendre à construire, réparer, etc.), je continuerai à l'utiliser jusqu'à le maitriser correctement ensuite, j'attaquerai peut-être la belle bête .
    Mais j'aimerais quand même écouter vos conseils, et qui sait, peut-être qu'un jour je construirais un modèle comme Ramy RC

  7. #7
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    Bonsoir.

    Ça fait plaisir de lire quelqu'un qui a d'autres projets que d'acheter une mousse. Ton projet n'a rien de stupide. peut-être que le premier sera loupé, mais je te vois bien parti pour en faire un second, si nécessaire. N'hésites pas et "fonce doucement". Tu ne regretteras pas d'avoir tenté de réaliser tes rêves et je suis sûr que tu réussiras.
    Et puis le forum est là pour poser tes questions et dissiper tes doutes.Maintenant, on te suis et tu n'as plus qu'à aller au bout . J'ai découvert les viéos de Ramy et c'est un bel exemple.
    Bravo.

    Jacques

  8. #8
    pilote du samedi ... Avatar de HAL
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    perso je m'embêterai pas à avoir un accu de réception séparé, c'est un truc à oublier de le recharger …. alors que si on utilise un pack de propulsion pour alimenter la réception on est tranquille si il est pas chargé on s'en rend compte toute de suite.

    Après et encore pour simplifier j'utiliserai le sbec (bec à découpage, surtout pas de bec linéaire en 4S) d'un des deux contrôleurs pour alimenter la réception. le fil rouge du 2ème contrôleur étant déconnecté. Ca limite le nombre de connecteurs, d'éléments intermédiaires etc ...

    On pourrait complexifier en utilisant une double alim alimentée par les deux Sbec des contrôleurs, mais bon … restons simples.

    Hal
    Eco8 en grande visite, flamingo junior, Hugues 500 A2pro en attente de révision, Calmato 40 sport, Corsair Top Flite en cours de maquettisation, Voltigeur électrique 1m60 fait maison, parkmaster multiplex, fw190 balsacraft dans sa boite à construire, Projet lightning plan MRA faut s' y remettre. ... Radio vive Multiplex, électrique surtout du matériel hypérion
    http://le-blog-modelisme-rc-de-hal.over-blog.com

  9. #9
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    Tu aimerais sortir ton airbus à quel poids ? Parce que 1.20 en dépron, ça doit tourner autours de 1kg, 1kg5... Et avec un tel poids, deux edf 50 mm me paraissent justes, je verrais plutôt des 64mm. Mais de toute façon ce sera un choix final, après pesée ou estimation précise en cours de montage.
    Ton projet me parait aussi réaliste, mais vue ton expérience il faut rester simple : Un A320 en dépron (ok) pense aussi à l'epp pour la solidité et sa facilité à recoller ^^, avec juste les gouvernes minimales, en lancé main. Si tu maîtrises les collages de joncs carbone, plats carbones, les stratifications roving/epoxy, tout cela peut être bien rigide.
    De toute façon sur un A320 tu auras besoin de poids sur l'avant (les moteurs sont trés proches du CG) donc l'utilisation d'un accu de réception séparé est sans souci.
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  10. #10
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    Il y a effectivement quelques "moustachus" (sans moustache...) qui se demandent pourquoi utiliser des BECs séparés alors que des contrôleurs à quelques dizaines d'euros le font très bien jusqu'à 6S, et qu'on en trouve même qui le font très bien jusqu'à 12S (OK, ceux là sont un peu plus chers)
    En ce qui me concerne, j'ai depuis très longtemps viré tous les BECs séparés de mes avions (du 3S au 10S), et j'ai par exemple sur un DC3, donc un bimoteur pour revenir au sujet initial, qui fonctionnent avec 2 moteurs, chacun son contrôleur, dont le BEC d'un des contrôleur est utilisé pour alimenter le récepteur. L'ensemble est alimenté par 2 accus 4S (1 par moteur). Et ça fonctionne très bien comme ça depuis 15ans. Et comme sur ces avions de ligne il faut du poids à l'avant, et bien j'ai mis mes 2 accus dans le nez de l'avion.
    Autre point qu'il faut démystifier, c'est la consommation des servos...Un de avantages des contrôleurs BECs un peu plus sophistiqué, est qu'en général, ils retransmettent quelques infos vers l'émetteur et un fichier log qui permet entre autres de suivre quelques infos intéressantes comme, température du contrôleur (donc ESC et BEC), ou consommation des servos...Et bien en plus de 500 vols, je n'ai jamais dépassé 8.5A sur un avion de 1.8m, équipé de 5 servos 15kg/cm en voltige 3D soft. On est très loin de ce qu'on peut lire sur ce forum par exemple...

    JM

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