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  1. #51
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    Citation Envoyé par philaero2 Voir le message
    Là c'est quand même plus raisonnable. Tu n'as pas possibilité d'avancer un peu plus l'accus ?
    Phil.
    Il est avancé au maximum.
    Je pense quand même que les 70g sont encore un peu trop, je verrai bien le comportement en vol...

  2. #52
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    Citation Envoyé par ARush Voir le message
    En utilisant le CG donné dans la notice, j'obtiens un poids (enfin, une masse) de 70g dans le nez.
    Je verrai ce que ça donne en vol, mais j'ai finalement bien fait d'aborder le sujet 😄
    Ca c'est tout à fait normal, rappel toi dans un de mes messages je parlais d'un accu de réception de 50g (même 70) dans le nez, c'est comme ça qu'on équilibre le zinc 'utilement".
    Mais tu peux aussi mettre quelques écrous dans un boulon le tout fourré dans l'EPP à l'intérieur à l'extrémité du fuso, et point de colle, comme je fais quand je veux garder mon bec. (donc accu de propulsion qui alimente aussi le récepteur)
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  3. #53
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    Citation Envoyé par jday1 Voir le message
    Ca c'est tout à fait normal, rappel toi dans un de mes messages je parlais d'un accu de réception de 50g (même 70) dans le nez, c'est comme ça qu'on équilibre le zinc 'utilement".
    Mais tu peux aussi mettre quelques écrous dans un boulon le tout fourré dans l'EPP à l'intérieur à l'extrémité du fuso, et point de colle, comme je fais quand je veux garder mon bec. (donc accu de propulsion qui alimente aussi le récepteur)
    Oui c'est vrai, pour l'accu de réception !
    Pour le lest, j'ai fait un sachet d'écrous et boulon, scotché et velco pour fixation sur la batterie, elle même fixée au velcro dans le fuselage.

    Vivement les beaux jour

    En pleine rechute

  4. #54
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    Ah et j'ai plusieurs nouvelles pour aujourd'hui :

    - j'ai reçu les servos que j'avais commandés, et je les ai montés pour les volets, comme sur les photos

    - j'ai reçu quelques batteries pour mon K110, je joins aussi une photo, je vas avoir à faire

    - je suis maintenant en règle avec la législation : j'ai obtenu ma formation sur Alpha Tango (15mn chrono pour la formation et le test )

    - mon Bix3 est immatriculé !

    Y a plus qu'à...

    Allez, vu le temps, ce sera simulateur jusqu'à la fin de la semaine, visiblement !

    A+
    ARush
    Miniatures jointes Miniatures jointes -bix3_04.jpg   -bix3_05.jpg   -k110_01.jpg  

    En pleine rechute

  5. #55
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    C'est quoi ces Lipo ? Je vois 1s marqué sur les emballages.

  6. #56
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    heu tu veux mettre en parallèle 3 accus, et en série 3 autres? Ca parait trés compliqué et peu fiable (beaucoup de soudures etc) pour un accu 3s 2200 qui vaut... 10euros...

    Ah oui c'est vrai que le bx3 fait autours des 900g avec trains, 820 sans... un vrai danger donc qui justifie une immatriculation... Pas de bol, le bix2 et 1 font tous moins de 800g d'origine.
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  7. #57
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    Citation Envoyé par philaero2 Voir le message
    C'est quoi ces Lipo ? Je vois 1s marqué sur les emballages.
    Bonsoir,
    Je pense que les accus ne sont pas pour le bix,mais pour un certain ''k 110'' peut êtres un helico????
    A++
    Yan
    En espérant ne pas entendre trop souvent le cri du balsa au fond du champ......

  8. #58
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    Oh put...n oui, tu as raison. Et en plus il l'explique bien dans son post.
    Jday......... tu aurais pu me rattraper sur ce coup là
    Phil.

  9. #59
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    Oui c'est ça 😄
    C'est vrai que dans ce post j'aborde un peu tout à la fois 😊

  10. #60
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    Citation Envoyé par philaero2 Voir le message
    Jday......... tu aurais pu me rattraper sur ce coup là
    Phil.
    Ah mais moi je croyais vraiment qu'il voulait souder des elements en parallèle et série pour son bixler!! Je l'ai fais pour un bateau grandeur (5 accus 3s de 5ah en parrallele, le tout en série avec 5 autres pour faire 24v 25 ah) du coup sur un bixler le principe m'inquiétait sans me choquer
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

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