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  1. #11
    Membre actif Avatar de Aiolos
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    Super , merci manager, si j'en prends un je commanderais celui là aussi

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  3. #12
    Membre actif Avatar de nono28
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    Bonjour Arbonako,

    Si tu souhaites progresser par la suite dans un club essaye au préalable de voir quel mode il utilise cela t’évitera (comme moi) de former des jeunes, voir des moins jeunes, au mode qui n'est pas le tien

    -modes-pilotages.jpg

    J'ai appris à voler dans un club au mode 4 et j'ai bien souvent côtoyé des modélistes qui pratiquent en mode 1. En double commande c'est pas facile d'inverser les modes je travaille avec la FC18 pour pouvoir passer les manches en mode 1.
    Autre problème lié a ces différents modes je ne peux pas reprendre en vol un avion d'un autre modéliste et inversement bien sur !

    Pour ton choix de modèle qu'il soit de multiplex ou de simple copie prend le avec le moteur a l’arrière cela t’évitera pas mal de travail en cas de posé dur. Je travail avec un vieux Easystar qui a subi de nombreux outrages mais il répond toujours présent en volant avec un 2200 il peux voler plus de 30 min par vent calme, c'est une vrai bête de somme pour apprendre !.

    http://icaar28.free.fr/

    Bon vols

    a + nono28

  4. #13
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    Bonjour,

    Juste une petite précision : en écolage le mode n'a aucune importance. Le maître peut avoir le mode 1 et l'élève le mode 2 ou l'inverse.

    Un professeur en mode 1 peut donc enseigner au choix le mode 1 ou le mode 2 sans changer quoi que ce soit à sa radio.

    Pour ce qui est des modèles, c'est clair que les clones font l'affaire et sont même très bien.
    Dernière édition par Hubert 67; 19/07/2020 à 16h08
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  5. #14
    Membre actif Avatar de nono28
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    Bonjour Hubert,

    Je me permet de répondre à ton message car ayant un peu pratiqué la double commande j'ai toujours privilégié et enseigné le pilotage en mode 1, ce qui permet, quand les élèves prennent leur envol en solo d'avoir une certaine homogénéité dans le club .

    Je me met à la place du pilote "maître" qui va passer en écolage un élève en mode 2 puis un autre en mode 4 pour ensuite faire de la double avec un autre en mode 3, hormis le mal de tête du pilote "maître" le soir, quel sera le résultat en final de ce mode de fonctionnement ?

    3 nouveaux pilotes qui seront incapables de reprendre entre eux l'un de leur modèle et qui seront forcement isolés par rapport aux autres pilotes ayant appris au mode 1.

    Je veux croire que l’aéromodélisme est avant tout le partage des connaissances acquises que ce soit pour la construction ou pour le pilotage , nous voyons que la construction passe au second plan pour les jeunes qui préfèrent le pilotage.
    j'essaye avec mes modestes moyens de faire progresser des pilotes en donnant pas mal de cours de pilotage, mon plus grand plaisir est de voler , quand ils sont autonomes, avec eux.
    Malheureusement je ne peux pas leur faire essayer mes appareils en mode 4, ni essayer les leurs en mode 1.

    Cordialement

    nono28

    -imag0032-1-.jpg

  6. #15
    Membre Sénior Avatar de Hubert 67
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    Bonjour nono 28,


    Côté formation :

    J'ai bien compris ton message. Moi je suis en mode 4 et je forme les personnes qui veulent piloter en mode 4.
    Si une personne veut apprendre en mode 1 je le dirige bien entendu vers un prof en mode 1.

    Côté "offrir mon aide" :

    Si un gars veut que je lui essaye (en double commande) son avion qui est dans un mode différent du mien je peux le faire tout en étant en mode 4.

    Cordialement,
    Hubert
    Dernière édition par Hubert 67; 22/07/2020 à 12h16
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  7. #16
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    Salut

    Çà complique bien les choses ces histoires de modes en écolage, heureux Hubert qui dispose d'un staff de moniteurs, pour tous les modes .....

    Pour les autres, il y a certaines radios qui permettent de faire de l'écolage qqles soit le mode, à la fois de l'élève mais aussi du moniteur, les assignements des voies d'écolages se faisant à selon ses besoins.

    A+
    Indoor sur Toulon: http://lao83.forumactif.org/

    La loi "drone" étant passée, le hangar est fermé, les modèles en vente ou à la poubelle .

  8. #17
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    On est bien le seul "sport" ou ça se passe ainsi...

    J'imagine si chaque club de foot ne décidait de jouer que du pied gauche, ou uniquement en talonnade.

    On devrait décider de former tous les jeunes sur le même mode.
    Toute l'actu du pylon racing en France et ailleurs :

    https://www.facebook.com/France-Pylo...00240/?fref=ts

  9. #18
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    Salut Bud.fr,

    Oui, dans mon club de 75 membres nous avons des gars qui se dévouent pour aider les jeunes et pilotent principalement leurs avions/planeurs en mode 1 et un peu moins en mode 4. En ce qui concerne les hélicos je pilote en mode 2.

    Mais je dois avouer que les jeunes ne se bousculent pas au portillon pour apprendre à piloter, par contre nous avons quelques personnes proches de la retraite qui sont demandeurs.

    A+
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  10. #19
    Membre Sénior Avatar de Hubert 67
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    Citation Envoyé par Tyler Durden Voir le message
    On est bien le seul "sport" ou ça se passe ainsi...

    J'imagine si chaque club de foot ne décidait de jouer que du pied gauche, ou uniquement en talonnade.

    On devrait décider de former tous les jeunes sur le même mode.

    A l'école, on propose aux enfants d'écrire avec la main droite. Mais on ne les oblige pas de le faire.
    Radios : Futaba - Spektrum
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  11. #20
    Membre Sénior Avatar de manager56
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    Bonjour à tous,

    Bien sûre, chacun peut piloter suivant le mode qui lui convient le mieux.

    Mais je partage totalement ce qui est dit précédemment, tant qu'à apprendre; essayer de piloter suivant le mode le plus courant dans le club où l'on pratique, car un autre membre pourra éventuellement reprendre le pilotage d'une machine quand on débute le pilotage et en cas de désarroi.

    Le mode le plus rencontré en France est très certainement le mode 1, mais le mode 2 est assez courant pour le pilotage des hélicos. Les modes 3 et 4 sont vraiment exotiques dans les clubs.
    Cordialement.

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