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  1. #1
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    Cool Utilisation GYRO "Maintient de cap"

    Bonjour à tous,

    Je suis pilote depuis de nombreuses années de plusieurs type d'avion.

    J'utilise aussi des gyro dans certains avions.
    J'ai une question concernant le mode "maintient de cap".

    Je vais faire le lancé main par une autre personne d'un jet électrique (j'ai vu plusieurs videos de mon avion en lancé main - ça marche bien
    c'est le freewing MIRAGE 2000

    j'ai enlevé les trains pour N raison, il est donc allégé.

    Pour en revenir à la question. Que pensez-vous de l'utilisation du mode gyro en maintien de cap pour le lancement svp ? pour les 3 4 premières secondes qui sont très sensibles ?

    merci pour vos retours éclairés
    P61 1m60 - entièrement perso. https://www.youtube.com/watch?v=qPIH_Nw_DKs
    RAFALE 70e anniversaire Normandie Niemen https://www.youtube.com/watch?v=jRX_QXV8EBY
    FW 190 A8 https://www.youtube.com/watch?v=qXz0_9FGOiI
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  2. # ADS
    Circuit advertisement Utilisation GYRO "Maintient de cap"
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  3. #2
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    Bonjour à tous,

    Je suis pilote depuis de nombreuses années de plusieurs type d'avion.

    J'utilise aussi des gyro dans certains avions.
    J'ai une question concernant le mode "maintient de cap".

    Je vais faire le lancé main par une autre personne d'un jet électrique (j'ai vu plusieurs videos de mon avion en lancé main - ça marche bien
    c'est le freewing MIRAGE 2000

    j'ai enlevé les trains pour N raison, il est donc allégé.

    Pour en revenir à la question. Que pensez-vous de l'utilisation du mode gyro en maintien de cap pour le lancement svp ? pour les 3 4 premières secondes qui sont très sensibles ?

    merci pour vos retours éclairés

    Bonjour,

    J'opterai plus vers le mode normal de stabilisation lors du lancé.
    Il vaut mieux que la machine parte bien à l'horizontal.

    Le maintien de cap peut être utilisé lors de la voltige.
    Cordialement.

  4. #3
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    ok, je te fais confiance.
    Explique moi juste la difference que cela pourrait faire dans notre cas précis entre les deux systèmes ?
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  5. #4
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    Citation Envoyé par ainef75 Voir le message
    ok, je te fais confiance.
    Explique moi juste la difference que cela pourrait faire dans notre cas précis entre les deux systèmes ?
    En mode maintien, de cap, si l'avion est lancé "n’importe comment", il garde sa mauvaise trajectoire, alors qu'en mode normal on doit avoir une remise en vol à plat.
    Cordialement.

  6. #5
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    ok, merci pour ton info,
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  7. #6
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    Citation Envoyé par manager56 Voir le message
    En mode maintien, de cap, si l'avion est lancé "n’importe comment", il garde sa mauvaise trajectoire, alors qu'en mode normal on doit avoir une remise en vol à plat.
    Non pas tout à fait.
    En mode maintiens de cap, si les commandes ne sont pas touchées après initialisation, il va chercher à retrouver sa position angulaire de départ, soit l'horizontale en général. MAIS, la mise des gaz provoque souvent un mouvement des ailerons, donc la position recherchée par le gyro change et n'est plus horizontale. Ce qui n'est pas une très bonne chose pour s'assurer que l'avion parte à l'horizontale.

    En mode normal, il va cherche à arrêter tout mouvement angulaire indésiré, mais ça ne reviens pas à plat pour autant, si c'est lancé de travers, il va rester de travers.

    Seul un mode assistance est capable de remettre à plat en cas de lancer scabreux.
    Dernière édition par tontonlex; 11/07/2020 à 10h11

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