HAL
pilote du samedi ...
Ok. Ca permet de dégrossir un peu.
Le poids de l'avion c'est la cellule nue, avec la radio (récepteur, servos), avec la radio le moteur et le contrôleur ? Ca a son importance, parce que pour dimensionner la puissance de propulsion il y a une règle "à la grosse" qui permet de dire à combien doit s'élever la puissance consommée en fonction du type de l'avion et de sa masse. C'est approximatif mais ça permet d'avoir un avion qui vole, après on peut optimiser en jouant sur l'hélice.
Pour un trainer 200 watts/kg c'est une bonne base de départ. Donc si 500 grammes ça fait 100 watts. mais si c'est 750 grammes ça fait 150 watts ..
Normalement sur des avions en dessous du kg on utilise des packs 3S. Avec le choix de moteur et d'hélice que tu as fait, je pense qu'il va falloir s'orienter plutôt vers du 4S (comme tu l'évoquais au début), et que ça conduira à être un peu surdimensionné en puissance. Ceci dit ce n'est pas grave sur le fond, ça n'empêchera pas l'avion de voler.
Après coté capacité du pack, 1500 ma devrait être largement suffisant pour faire des vols de 10 minutes, pas la peine de prendre plus (parce que pack plus gros veut dire plus de poids, pas la peine de charger le modèle inutilement ça risque de nuire aux qualités de vol).
Et pour ce qui est du nombre de C sur lequel tu posais la question au départ, ton moteur va consommer mois de 15 ampères (en 4S), un pack assurant 30C en continu est largement suffisant (ça se trouve assez facilement).
Bon, stp les réponses sur la masse pour affiner tout ça.
Par ailleurs je ne fais pas de remarques/conseil sur le moteur, le contrôleur et l'hélice. Je pense que ça pourrait être optimisé mais puisque tu les a déjà autant partir avec ça.
Au fait, c'est quoi l'avion précisément (tu dois être parti d'un kit ou d'un plan) ?
Hal
Le poids de l'avion c'est la cellule nue, avec la radio (récepteur, servos), avec la radio le moteur et le contrôleur ? Ca a son importance, parce que pour dimensionner la puissance de propulsion il y a une règle "à la grosse" qui permet de dire à combien doit s'élever la puissance consommée en fonction du type de l'avion et de sa masse. C'est approximatif mais ça permet d'avoir un avion qui vole, après on peut optimiser en jouant sur l'hélice.
Pour un trainer 200 watts/kg c'est une bonne base de départ. Donc si 500 grammes ça fait 100 watts. mais si c'est 750 grammes ça fait 150 watts ..
Normalement sur des avions en dessous du kg on utilise des packs 3S. Avec le choix de moteur et d'hélice que tu as fait, je pense qu'il va falloir s'orienter plutôt vers du 4S (comme tu l'évoquais au début), et que ça conduira à être un peu surdimensionné en puissance. Ceci dit ce n'est pas grave sur le fond, ça n'empêchera pas l'avion de voler.
Après coté capacité du pack, 1500 ma devrait être largement suffisant pour faire des vols de 10 minutes, pas la peine de prendre plus (parce que pack plus gros veut dire plus de poids, pas la peine de charger le modèle inutilement ça risque de nuire aux qualités de vol).
Et pour ce qui est du nombre de C sur lequel tu posais la question au départ, ton moteur va consommer mois de 15 ampères (en 4S), un pack assurant 30C en continu est largement suffisant (ça se trouve assez facilement).
Bon, stp les réponses sur la masse pour affiner tout ça.
Par ailleurs je ne fais pas de remarques/conseil sur le moteur, le contrôleur et l'hélice. Je pense que ça pourrait être optimisé mais puisque tu les a déjà autant partir avec ça.
Au fait, c'est quoi l'avion précisément (tu dois être parti d'un kit ou d'un plan) ?
Hal