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    Question Quelques précisions sur la réglementation

    Bonsoir,
    Je suis en train de lancer un projet étudiant pour construire un avion radiocommandé. J'ai écumé les documents de la DGAC et internet pour avoir un aperçu de la réglementation encadrant l'usage des avions radiocommandés. Cependant, je n'ai pas trouvé de vitesse maximale autorisée. En regardant les documents concernant les avions de manière général, la DGAC impose une Vi (vitesse indiquée) limitée à 250 kt (soit 463 km/h) en dessous de 3050 m (10 000ft au-dessus du niveau de la mer). Est-ce que cette limite s'applique également aux appareils radiocommandés amateurs ? Ou est-ce qu'il y a bien une limite s'appliquant spécialement à ce type d'appareil ?
    Merci pour votre aide !

  2. #2
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    En admettant que la limite est la même, ça ne doit pas poser de problème. Le record du monde de vitesse est largement en dessous de cette vitesse. Il n'y a guère que quelques planeurs qui dépasse cette vitesse pendant quelques secondes en dynamic soaring. Et pas en France à ma connaissance.
    Super Star Graupner+MVVS 26 IFS - Ford Flivver+Saito 40 - BigLift Multiplex + RCGF 26 - Piper J3 BlackHorse+RCGF 26 - Super Sportster GreatPlanes + OS 46 AX - UltraStick H9 + OS 61 SF

  3. #3
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    Bonjour,

    Peut-être des informations ici sur le site de la FFAM.
    https://contenu-informatif.ffam.asso...s-aeromodeles/
    Cordialement.

  4. #4
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    Citation Envoyé par olivier512 Voir le message
    En admettant que la limite est la même, ça ne doit pas poser de problème. Le record du monde de vitesse est largement en dessous de cette vitesse. Il n'y a guère que quelques planeurs qui dépasse cette vitesse pendant quelques secondes en dynamic soaring. Et pas en France à ma connaissance.
    Non, il y en a qui en sont capables mais, de fait, ça nécessite des compétences en construction, matériaux, pilotage, motorisation... qui me paraissent hors de portée d'un projet étudiant (et les autorisations administratives qui vont avec parce qu'avec 120 m de plafond et maintien du vol à vue, c'est 20/10 aux yeux qu'il faut avoir... pour une vitesse de 130 m/s) sauf si un industriel ou une autorité de défense est derrière le projet.

    un exemple à 744 km/h en pallier https://www.monstertruck-team16.fr/v...-jet-a-turbine

  5. #5
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    Citation Envoyé par Igloochien Voir le message
    Non, il y en a qui en sont capables mais, de fait, ça nécessite des compétences en construction, matériaux, pilotage, motorisation... qui me paraissent hors de portée d'un projet étudiant (et les autorisations administratives qui vont avec parce qu'avec 120 m de plafond et maintien du vol à vue, c'est 20/10 aux yeux qu'il faut avoir... pour une vitesse de 130 m/s) sauf si un industriel ou une autorité de défense est derrière le projet.

    un exemple à 744 km/h en pallier https://www.monstertruck-team16.fr/v...-jet-a-turbine
    Effectivement, je connaissais. Mais là on n'est plus dans le projet étudiant, que ça soit en terme de capacité du pilote ou en terme de budget.
    Super Star Graupner+MVVS 26 IFS - Ford Flivver+Saito 40 - BigLift Multiplex + RCGF 26 - Piper J3 BlackHorse+RCGF 26 - Super Sportster GreatPlanes + OS 46 AX - UltraStick H9 + OS 61 SF

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