Page 2 sur 8 PremièrePremière 123456 ... DernièreDernière
Résultats de 6 à 10 sur 40
  1. #6
    Membre actif Avatar de Jean mi 71
    Inscrit
    juin 2007
    Messages
    693
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    3 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par Catchak Voir le message
    Tu veux dire que pour alimenter le récepteur et les servo le Pack de NIMH n’a plus d’intérêt ?

    ÉDIT : je vais voler sur du 4 temps ! Pas en électrique
    Bjr,
    Moi j'utilise et depuis longtemps et toujours des packs accus NIMH pour alimenter mes recepteurs et servos sur mes avions thermiques.
    Jamais eu de problémes avec, c'est simple et l'accu peut rester dedans meme dans un endroit difficile d'acces.
    Je parle d'avions thermiques jusque 15 cc, environ 1,60 m et 4 kg maxi.
    Apres il y a les lipo et autres doubles accus, electronique qui va avec...........etc.....!!!!!
    Dernière édition par Jean mi 71; 16/01/2022 à 12h51
    Radios : MX 12 en 41 - MC 20 en 2,4

    Avions Thermiques :
    Maracana de Topmodel, OS 46 AX.
    Tiger 3 de phoenix models , OS 55 AX.
    First 148 de Direct Airscale, OS 46 LA

    Planeurs :
    Easy Glider Multiplex.

    Avions Electriques :
    Gémini biplan Multiplex. Shark Multiplex. Magnum et Polyclub.

  2. #7
    Nouveau membre
    Inscrit
    juillet 2015
    Messages
    10
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    oui je pense qu’il parlait pas de l’allumer du récepteur !!

    une idée pour la réponse à mon premier post du coup ?

    Citation Envoyé par Jean mi 71 Voir le message
    Bjr,
    Moi j'utilise et depuis longtemps et toujours des packs accus NIMH pour alimenter mes recepteurs et servos sur mes avions thermiques.
    Jamais eu de problémes avec, c'est simple et l'accu peut rester dedans meme dans un endroit difficile d'acces.
    Je parle d'avions thermiques jusque 15 cc, environ 1,60 m et 4 kg maxi.
    Apres il y a les lipo et autres doubles accus, electronique qui va avec...........etc.....!!!!!

  3. #8
    Membre Sénior Avatar de loupxs
    Inscrit
    août 2006
    Messages
    3 973
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    8 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Pourquoi pas des nimh sur un avion thermique , c'est comme ça que tout le monde a commencé, suffit de contrôler de temps 3n temps la capacité de décharge
    Les accus lipo demande un peu de maîtrise avec la charge et le stockage

  4. #9
    Membre Sénior Avatar de manager56
    Inscrit
    juin 2009
    Messages
    4 136
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    30 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par Catchak Voir le message
    Tu veux dire que pour alimenter le récepteur et les servo le Pack de NIMH n’a plus d’intérêt ?

    ÉDIT : je vais voler sur du 4 temps ! Pas en électrique

    Bonjour,

    Pour la réception et les servomoteurs, les packs NiMh peuvent toujours être une option d'alimentation dans le cas d'une propulsion thermique.
    Bien entendu, il sera prudent de procéder à une charge avant tout vol.
    Le choix d'un pack adapté est important en fonction des appels de courants et de la durée de temps de vol.

    Pensez à vérifier dans le cas de pack 6 Volt, si tous les servomoteurs supportent cette tension.

    Par contre dans le cas d'une propulsion électrique, les NiMh ne sont plus compétitifs.
    Cordialement.

  5. #10
    Nouveau membre
    Inscrit
    juillet 2015
    Messages
    10
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bien sûr je vérifierai ces points à chaque sortie comme je l’ai toujours fait, en revanche un petit coup de pouce pour cycler les accus charge et décharge
    les accus concernés sont :
    NIMH :
    6v 1600 mah (5c)
    1,2v 3000 mah (1c)
    NICD :
    1,2v 2100 mah (1c)
    Plomb :
    12v 7,2 ah


    Citation Envoyé par manager56 Voir le message
    Bonjour,

    Pour la réception et les servomoteurs, les packs NiMh peuvent toujours être une option d'alimentation dans le cas d'une propulsion thermique.
    Bien entendu, il sera prudent de procéder à une charge avant tout vol.
    Le choix d'un pack adapté est important en fonction des appels de courants et de la durée de temps de vol.

    Pensez à vérifier dans le cas de pack 6 Volt, si tous les servomoteurs supportent cette tension.

    Par contre dans le cas d'une propulsion électrique, les NiMh ne sont plus compétitifs.

Page 2 sur 8 PremièrePremière 123456 ... DernièreDernière

Sujets similaires

  1. Optima PB Modélisme (le retour des Dinosaures)
    Par Sprint dans le forum Aéro / Construction
    Réponses: 1
    Msg: 17/07/2021, 19h51
  2. Petites annonces modélisme et drone, retour de la carte
    Par yves dans le forum A propos / Nouvelle version
    Réponses: 0
    Msg: 10/05/2017, 19h09
  3. expliques nous le modélisme cyr
    Par Jérôme Chambon dans le forum Aéro / Autres modèles ...
    Réponses: 72
    Msg: 01/12/2005, 00h41

Tags pour ce sujet

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé