Easy Trainer 40 de Thunder Tiger
L'easy trainer 40 est un entraineur 1,55 m d'envergure, à profil plan convexe prévu pour un moteur classe 40.
Trouvé en neuf dans un pack "combo" Avion + Radio (Laser 4 Hitec) + Moteur (Thunder Tiger GP42) pour 300€ sur un salon modelisme.
Montage :
C'est un Ready to Fly classique
Prévoir cyano fluide pour charnières, Epoxy 30 min pour le reste.
La notice est bien détaillée mais un débutant se tournera vers un modéliste plus expérimenté pour éviter les pièges et connaître les points importants du montage d'un avion.
L'entoilage est un film plastique autocollant donc non thermorétractable (Attention à la chaleur dans le coffre d'une voiture, néanmoins, ca se retend tout seul).
Fixation de l'aile par élastiques.
Besoin de 4 servos standards (donc pas chers), un récepteur standard, un pack d'accus de réception (4 cellules) de 800mAh.
Attention à la fixation de la dérive, elle ne repose que sur une faible portion du fuselage donc collage à assurer.
En vol :
Tout ce qu'il y a de plus simple. L'aile se remet à plat toute seule.
Le modèle testé volait un peu queue basse, cela a été corrigé par un petit morceau de bois sous l'aile afin de modifier l'incidence.
Le vol peut être très lent comme rapide avec dans ce cas le problème du profil plan convexe (prise d'altitude avec la vitesse).
On peut s'amuser en volige de base, tonneaux (barriqués), boucles, le renversement n'est pas merveilleux du fait d'un dérive trop petite.
Les décollages seraient d'une formalité s'il n'y avait pas le problème de la dérive couplée à la roulette de queue avant (en effet, la Corde à piano de cette roulette de queue est un peu limite en résistance et s'en suit un déréglage du train par rapport à la dérive à chaque atterrisage un peu dur).
Le repérage de l'intrado avec l'extrado est facile.
La vieillesse: Dans la vie de tous les jours, c'est un avion facile, avec lequel on peu jouer. la roulette de queue avant à cassé sur un atterrissage un peu dur et a fini au fond du fuselage moyennant un gros trou dans l'entoilage. Mais qu'à cela ne tienne, on répare tout avec de l'oracover sans trop chauffer.
Conclusion :
Un trainer très saint, sans surprise et rassurant.
Qualités :
Bah, déjà, c'est un vrai trainer.
Economique.
Bonne visiblilité.
Profil plan convexe et bon dièdre (donc très stable)
Défauts :
Entoilage autocollant.
Quelques modif. à apporter
Profil plan convexe (Donc prise d'altitude à "hautes" vitesses)
A conseiller : Franchement non, on trouve mieux.
L'easy trainer 40 est un entraineur 1,55 m d'envergure, à profil plan convexe prévu pour un moteur classe 40.
Trouvé en neuf dans un pack "combo" Avion + Radio (Laser 4 Hitec) + Moteur (Thunder Tiger GP42) pour 300€ sur un salon modelisme.
Montage :
C'est un Ready to Fly classique
Prévoir cyano fluide pour charnières, Epoxy 30 min pour le reste.
La notice est bien détaillée mais un débutant se tournera vers un modéliste plus expérimenté pour éviter les pièges et connaître les points importants du montage d'un avion.
L'entoilage est un film plastique autocollant donc non thermorétractable (Attention à la chaleur dans le coffre d'une voiture, néanmoins, ca se retend tout seul).
Fixation de l'aile par élastiques.
Besoin de 4 servos standards (donc pas chers), un récepteur standard, un pack d'accus de réception (4 cellules) de 800mAh.
Attention à la fixation de la dérive, elle ne repose que sur une faible portion du fuselage donc collage à assurer.
En vol :
Tout ce qu'il y a de plus simple. L'aile se remet à plat toute seule.
Le modèle testé volait un peu queue basse, cela a été corrigé par un petit morceau de bois sous l'aile afin de modifier l'incidence.
Le vol peut être très lent comme rapide avec dans ce cas le problème du profil plan convexe (prise d'altitude avec la vitesse).
On peut s'amuser en volige de base, tonneaux (barriqués), boucles, le renversement n'est pas merveilleux du fait d'un dérive trop petite.
Les décollages seraient d'une formalité s'il n'y avait pas le problème de la dérive couplée à la roulette de queue avant (en effet, la Corde à piano de cette roulette de queue est un peu limite en résistance et s'en suit un déréglage du train par rapport à la dérive à chaque atterrisage un peu dur).
Le repérage de l'intrado avec l'extrado est facile.
La vieillesse: Dans la vie de tous les jours, c'est un avion facile, avec lequel on peu jouer. la roulette de queue avant à cassé sur un atterrissage un peu dur et a fini au fond du fuselage moyennant un gros trou dans l'entoilage. Mais qu'à cela ne tienne, on répare tout avec de l'oracover sans trop chauffer.
Conclusion :
Un trainer très saint, sans surprise et rassurant.
Qualités :
Bah, déjà, c'est un vrai trainer.
Economique.
Bonne visiblilité.
Profil plan convexe et bon dièdre (donc très stable)
Défauts :
Entoilage autocollant.
Quelques modif. à apporter
Profil plan convexe (Donc prise d'altitude à "hautes" vitesses)
A conseiller : Franchement non, on trouve mieux.