Flying Joe
Membre actif
Avion :
COPACABANA ( Topmodel)
Caractéristiques :
env 1m56
profil plat
masse obtenue 2kg640 hors plein (annoncée à 2.7, 2.8 kg)
Motorisation OS 46 AX + hélice 11x6
Equipement radio:
4 servos C577, batterie 4 elts Nimh 2000 mAh
inter électronique safetty switch 6 Multiplex
récepteur R617FS Futaba
Construction :
Le montage est facile et rapide disons 3 ou 4 jours à raison d'1 à 2 heures par jour.
Un gros + pour La notice est excellente avec pas mois de 240 photos!!!!!
L'accastillage est compet mais certains éléments sont de qualité que j'ai jugé non suffifisante...
C'est un point qui mérite attention car un débutant ne s'en apercevra pas forcément, ...jusqu'au crash...
Je m'explique du mins grave au plus embêtant:
Réservoir: D'origine en 2 tubes seulement. je l'ai donc monté en 3 tubes mais pour cela il ma'a falu piocher dans ma boite à malices pour touver un bouchon et contres plaques qui allaient bien...c'est quand même plus cool pour remplir et vider d'avoir 3 tubes... et ne pas tripoter sans cesse les durites de carbu et de pressu est un gage de fiabilité...
Le train avant:
trop long il donne une assiette trés cabrée au sol. Ca peut bien sur voler comme ça mais c'est moche et l'avion décole sans qu'on lui demande j'aime pas! Il n'est hélas pas psiible de le recouper car sinon le ressort ne passerait pas. J'aidonc puisé dans ma boite à chuttes et retrouvé un anvieu train qui alait bien.
Les commandes d'alerons:
Les z à faire pour raccorder les ailerons j'aime pas ça sur un thermique. 9a prend vite du jeu par ovalisation des trous dans les paloniers de servos. J'ai donc fileté et mis des chappes métal (il y en a donc des 2 cotés.
Commandes en général beaucoup plus grave!!!:
Qalité du métal des commandes d'aileron de profondeur et de dérive:
quelle ne fut pas ma surprise aprés un essai du moteur dans le jardin de constater lors de l'impection de ces gouvernes que les filetages s'étaient bouffés sous les vibration... sans inspection détaillée le crash n'était pas loin...
Le remède:
commandes d'ailerons refaite dans de la tige filetée de 2mm
commande de prof et de dérive définitivement colé à la cyano fluide plus loin sur le filetage, là ou il était bon. Le réglage du neutre se fait via le domino sur les paloniers des servos respectifs.
Entoilage:
il est beau mais sa qualité est moyenne. Il s'agit d'un film autocollant et non d'oracover. Il se retend au sèche cheveux mais il est fragile: mon Copacabana est arrivé avec 2 trous dans les ailes du fait de barres de torsion des ailerons mal protégées dans l'embalage... J'ai fait des rustines en orastick déguisées en dessin pour amuser les enfants...
Le vol :
Essayé aujourd'hui même, soit 5 jours aprés son achat.
Vent de 25-30km/h + rafales à 40-45 km/h selon météo france.
on est un peu à la limite de la fenêtre de vol d'un tel trainer mais ça vole bien. Ce n'est juste pas confortable car l'aile haute se fait chahuter d'autant plus que l'avion est léger.
Décolage RAS
Un bon trimage des ailerons à gauche (il sont décalés du neutre .... léger vrillage de l'aile??? probablement...)
Un peu de piqueur à la profondeur
La puissance du 46 ax est surabondante, le vol même par ce vent se fait mi gaz
En l'air l'avion est stable le vol n'est pas trés rapide bien en rapport avec le programme débutant.
Mon fils de 9 ans qui n'avait jamais touché des manches s'en est sorti honorablement en faisant même à la fin un hypodrome quasi rectiligne.
Mon second de 6 ans n'a pas démérité et a relativement réussi à le diriger.
Je précise que pour eux les débattements on été réduits de moitié pour ce premier contact.
Ma femme n'a toujours pas voulu prendre les manches... c'était pourtant bien essayé de ma part...
Avec les battements de la notice l'avion est bien réactif, je pense même trop vif pour un débutant.Seul il devra mette de l'expo et/ou réduire les débattements
Il passe le looping, toneau (lent), renversements. Il decend franchement en vol dos et demande a être copieusement soutenu.
Atterro: RAS comme une fleur malgré le vent. Il est secoué mais le contrôle est total même juste avant le toucher.
pas de rebond
Il a été déclaré bon pour le service à l'unanimité par mes garçons!!!
C'est je pense un bon avion de début.
Par contre je ne pense pas qu'il soit adapté a des débutants isolés car je crains qu'il soit relativement fragile ... La rançon du faible poids... mais je n'ai pas encore testé pour vous ce point là...
[edit] 07/05
Bien, déjà 3 semaines que le COPACABANA à pris l'air. Il en est à une 15aine de vols bien tassés.
Rien n'a bougé sur le modèle depuis son montage.
Le réservoir donne 22 minutes de vol la pluspart du temps au 2/3 des gaz maxi.
Les vols ont pu être faits en l'absence totale de vent ce qui a permis de confirmer les réglages.
Le centrage est actuellement 1cm arrière de celui de la notice. Il le supporte trés bien mais dodeline un peu sur le roulis (ailerons) à basse vitesse. Il est aussi un probablement un peu plus maniable.
Dans cette config les figures douces de base passent. Le toneau est lent mais passe sans dificulté. on peut aussi se promener indéfiniement sur le dos malgré le profil plat.
Le décrochage est obtenu a trés trés basse vitesse, et encore l'abatée est ridicule, c'est parfait.
L'atterro est facile il n'allonge pas trop mais est relativement fin en l'air (testé callé sur réservoir vide). Il ne rebondit pas.
Vraiment impeccable en vol parfaitement dans son créneau d'avion de début sans souci.
Qualités :
prix compétitif (79€)
Une déco agréable
vol typé débutant facile
attero facile
bon controle sur tous les axes
notice excellente
Défauts :
qualité des kwick link ailerons (filetage)
méfiance sur les filetage des gouvernes de prof et prof et dérive
train avant trop long
résevoir 2 tubes
entoilage fragile
A conseiller : oui ! mais sécuriser les commandes ...
Bons vols en COPACABANA
COPACABANA ( Topmodel)
Caractéristiques :
env 1m56
profil plat
masse obtenue 2kg640 hors plein (annoncée à 2.7, 2.8 kg)
Motorisation OS 46 AX + hélice 11x6
Equipement radio:
4 servos C577, batterie 4 elts Nimh 2000 mAh
inter électronique safetty switch 6 Multiplex
récepteur R617FS Futaba
Construction :
Le montage est facile et rapide disons 3 ou 4 jours à raison d'1 à 2 heures par jour.
Un gros + pour La notice est excellente avec pas mois de 240 photos!!!!!
L'accastillage est compet mais certains éléments sont de qualité que j'ai jugé non suffifisante...
C'est un point qui mérite attention car un débutant ne s'en apercevra pas forcément, ...jusqu'au crash...
Je m'explique du mins grave au plus embêtant:
Réservoir: D'origine en 2 tubes seulement. je l'ai donc monté en 3 tubes mais pour cela il ma'a falu piocher dans ma boite à malices pour touver un bouchon et contres plaques qui allaient bien...c'est quand même plus cool pour remplir et vider d'avoir 3 tubes... et ne pas tripoter sans cesse les durites de carbu et de pressu est un gage de fiabilité...
Le train avant:
trop long il donne une assiette trés cabrée au sol. Ca peut bien sur voler comme ça mais c'est moche et l'avion décole sans qu'on lui demande j'aime pas! Il n'est hélas pas psiible de le recouper car sinon le ressort ne passerait pas. J'aidonc puisé dans ma boite à chuttes et retrouvé un anvieu train qui alait bien.
Les commandes d'alerons:
Les z à faire pour raccorder les ailerons j'aime pas ça sur un thermique. 9a prend vite du jeu par ovalisation des trous dans les paloniers de servos. J'ai donc fileté et mis des chappes métal (il y en a donc des 2 cotés.
Commandes en général beaucoup plus grave!!!:
Qalité du métal des commandes d'aileron de profondeur et de dérive:
quelle ne fut pas ma surprise aprés un essai du moteur dans le jardin de constater lors de l'impection de ces gouvernes que les filetages s'étaient bouffés sous les vibration... sans inspection détaillée le crash n'était pas loin...
Le remède:
commandes d'ailerons refaite dans de la tige filetée de 2mm
commande de prof et de dérive définitivement colé à la cyano fluide plus loin sur le filetage, là ou il était bon. Le réglage du neutre se fait via le domino sur les paloniers des servos respectifs.
Entoilage:
il est beau mais sa qualité est moyenne. Il s'agit d'un film autocollant et non d'oracover. Il se retend au sèche cheveux mais il est fragile: mon Copacabana est arrivé avec 2 trous dans les ailes du fait de barres de torsion des ailerons mal protégées dans l'embalage... J'ai fait des rustines en orastick déguisées en dessin pour amuser les enfants...
Le vol :
Essayé aujourd'hui même, soit 5 jours aprés son achat.
Vent de 25-30km/h + rafales à 40-45 km/h selon météo france.
on est un peu à la limite de la fenêtre de vol d'un tel trainer mais ça vole bien. Ce n'est juste pas confortable car l'aile haute se fait chahuter d'autant plus que l'avion est léger.
Décolage RAS
Un bon trimage des ailerons à gauche (il sont décalés du neutre .... léger vrillage de l'aile??? probablement...)
Un peu de piqueur à la profondeur
La puissance du 46 ax est surabondante, le vol même par ce vent se fait mi gaz
En l'air l'avion est stable le vol n'est pas trés rapide bien en rapport avec le programme débutant.
Mon fils de 9 ans qui n'avait jamais touché des manches s'en est sorti honorablement en faisant même à la fin un hypodrome quasi rectiligne.
Mon second de 6 ans n'a pas démérité et a relativement réussi à le diriger.
Je précise que pour eux les débattements on été réduits de moitié pour ce premier contact.
Ma femme n'a toujours pas voulu prendre les manches... c'était pourtant bien essayé de ma part...
Avec les battements de la notice l'avion est bien réactif, je pense même trop vif pour un débutant.Seul il devra mette de l'expo et/ou réduire les débattements
Il passe le looping, toneau (lent), renversements. Il decend franchement en vol dos et demande a être copieusement soutenu.
Atterro: RAS comme une fleur malgré le vent. Il est secoué mais le contrôle est total même juste avant le toucher.
pas de rebond
Il a été déclaré bon pour le service à l'unanimité par mes garçons!!!
C'est je pense un bon avion de début.
Par contre je ne pense pas qu'il soit adapté a des débutants isolés car je crains qu'il soit relativement fragile ... La rançon du faible poids... mais je n'ai pas encore testé pour vous ce point là...
[edit] 07/05
Bien, déjà 3 semaines que le COPACABANA à pris l'air. Il en est à une 15aine de vols bien tassés.
Rien n'a bougé sur le modèle depuis son montage.
Le réservoir donne 22 minutes de vol la pluspart du temps au 2/3 des gaz maxi.
Les vols ont pu être faits en l'absence totale de vent ce qui a permis de confirmer les réglages.
Le centrage est actuellement 1cm arrière de celui de la notice. Il le supporte trés bien mais dodeline un peu sur le roulis (ailerons) à basse vitesse. Il est aussi un probablement un peu plus maniable.
Dans cette config les figures douces de base passent. Le toneau est lent mais passe sans dificulté. on peut aussi se promener indéfiniement sur le dos malgré le profil plat.
Le décrochage est obtenu a trés trés basse vitesse, et encore l'abatée est ridicule, c'est parfait.
L'atterro est facile il n'allonge pas trop mais est relativement fin en l'air (testé callé sur réservoir vide). Il ne rebondit pas.
Vraiment impeccable en vol parfaitement dans son créneau d'avion de début sans souci.
Qualités :
prix compétitif (79€)
Une déco agréable
vol typé débutant facile
attero facile
bon controle sur tous les axes
notice excellente
Défauts :
qualité des kwick link ailerons (filetage)
méfiance sur les filetage des gouvernes de prof et prof et dérive
train avant trop long
résevoir 2 tubes
entoilage fragile
A conseiller : oui ! mais sécuriser les commandes ...
Bons vols en COPACABANA
