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  1. #11
    Membre actif Avatar de jpsceadu
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    surtout n'hesitez pas à exprimer vos attentes et vos besoins auxquels une société comme celle que je projette de créer pourrait répondre
    le plus important dans une journée de vol c'est le dernier aterro......et après le premier apéro!!!!!!!!

  2. # ADS
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  3. #12
    Drogué à la vitesse Avatar de Tyler Durden
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    Citation Envoyé par jpsceadu Voir le message
    surtout n'hesitez pas à exprimer vos attentes et vos besoins auxquels une société comme celle que je projette de créer pourrait répondre
    Bonjour JP,

    Je ne veux absolument pas jouer les trouble-fête, et je t'encourage vivement à réaliser tes projets autant que possible.

    Seulement je pense qu'une étude de marché ne peut se faire sans parler argent. Tu devrais sonder les interessés sur le prix qu'ils souhaitent mettre dans une découpe (une aile de 1,50 m, un short-kit complet...)

    En effet, on est ici sur un forum, et répondre n'engage pas à grand-chose, je pense que beaucoup ne te donneront plus de nouvelles quand tu afficheras des tarifs (cruel mais bien réel...). Je te conseille donc d'inclure ce paramètre dans ton étude.

    Par ailleurs, mais je pense que tu le fais déjà, n'hésite pas à sonder les clubs directement, quitte à te déplacer sur les terrains. Modelisme.com ne représente pas la totalité de la population modéliste, et beaucoup de constructeurs chevronnés n'en connaissent même pas l'existence.

    Je te souhaite beaucoup de réussite dans ce projet, en esperant que ces modestes éléments te seront utiles.
    Toute l'actu du pylon racing en France et ailleurs :

    https://www.facebook.com/France-Pylo...00240/?fref=ts

  4. #13
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    Citation Envoyé par jpsceadu Voir le message
    je suis en ce moment a la recherche de fournisseurs pour les matières premières (bois, plaques composites...)

    JP
    Tu as Baron Modèles à quelques kilomètres de chez toi
    @+
    Fabien
    Le shop: http://www.intermodel.fr
    Le blog: http://blog.intermodel.fr
    Mon club : http://aeroclub-gravenchon.info

  5. #14
    Membre actif Avatar de jpsceadu
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    Bonjour a tous
    Pour Tyler Durden:
    C'est vrai qu'on ne peut faire cela sans parler d'argent mais Pour cela il faut d'abord que je détermine le coût d'utilisation de ma machine que je connaisse les prix de ma matière première....... et j'en passe c'est pour ça que je n'ai pas parlé d'argent pour l'instant mais si cela devait aller plus loin q'une simple idée dans ma tête (ce qui est le cas actuellement mais évoluera rapidement j'espère!!) alors je définirais les tarifs. De plus ces tarifs peuvent beaucoup varier selon le nombre de pièces la matière la complexité des pièces... mais il est vrai que tu as raison il faudra que j'affiche des prix dès que j'aurais un peu plus évolué dans ma démarche!
    Pour les clubs je bouge pas mal sur des rencontres dans les clubs de la moitié nord de la france (surtout jets avec mach 2.2) j'ai donc l'occasion de pouvoir en parler un peu ce qui m'aide a sonder un peu les personnes en direct!
    pour avoir une idée quel prix serais tu prêt a mettre (les autres aussi bien sûr dans un short kit ou kit complet pour un avion d'environ 1m50?

    Pour Torqroll:
    Je connais baron model et ça sera je pense le plus simple pour moi, a voir les tarifs qu'ils pratiquent. Pour les composites j'ai trouvé quelques sites de fournisseurs qu'il faut que je contacte et compare.

    en tout cas merci de vos réponses et vos votes.

    Comme je l'ai dit au début n’hésitez pas a faire vos propositions en fonction de vos besoins et pourquoi pas le prix que vous seriez prêt à mettre pour ce service.

    Merci a tous

    JP
    le plus important dans une journée de vol c'est le dernier aterro......et après le premier apéro!!!!!!!!

  6. #15
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    Salut
    A mon humble avis ce n'est pas viable pour en tirer un salaire. Cela pourrait être une activité supplémentaire à une autre activité.

    Pour ce qui me concerne, je fais du modélisme depuis 30 ans et je construit au maximum 1 avion / an à partir d'un kit balsa. Je suis l'un des rares de mon club à construire, tous les autres font du RTF ou de l'hélico.

    Mais ce serait bien qu'un kit cutter existe en France.
    Bonne chance !
    MLD
    Pilote pour l'adrénaline...

  7. #16
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    tu peux aussi me compter parmi tes futur clients.

    Cela étant dit, construire un avion en bois de 2m d'envergure environ va me prendre 1 an environ, comme j'ai toujours un ou deux chantiers en route, tu peux espérer 1 à 2 commandes par an maxi 3 par client (pour un budget maxi de 100€ par commande ma limite psychologique). Il te reste a déterminer combien de client tu peux avoir sur une année.

    Ensuite, découper veut dire un plan sur ordi, donc un avion qui est déjà au point... cela va aussi limiter le nombre de client par le fait que tout le monde ne sait pas faire un plan... et ceux qui savent ne veulent pas forcément le faire... moi par exemple je bosse toute la journée devant un ordi ce n'est pas pour m'y remettre pour mes loisirs.

    A mon avis un service de copie de plan en plus : genre PAPIER vers BOIS sera a mon avis beaucoup plus profitable.

    Par exemple ton client achète son magazine préféré, le modèle qui est sur le plan l'intéresse, il te poste le plan (pas de copie illégale bien entendue) ; tu le poses sur ta machine magique qui scan et découpe en même temps et tu lui renvoies le tout ?

    Voilà reste a coder l'interface entre le plan, le scanner A0 et la machine de découpe CNC.... Mais a mon avis en cherchant un peu y'en a bien un sur la planète qui y a déjà pensé et un autre qui a déjà modéliser la chose, peut-être ne reste t-il plus qu'à industrialiser le procédé ?

    Voilà ce que moi je ferais si je pensais que ça puisse être rentable mais en ces temps de crises (financière et morale) ou tout le monde veut tout et tout de suite sans attendre et pour une bouchée de pain (kit a acheter de la merde, comme genre 70% et je suis gentils des kit RTF qui sont vendu ; parce que le budget je justement déjà bouffé par le pain...)
    J'ai de gros doute pour que cela puisse devenir une activité a plein temps....

    Mais bon qui sait....
    Laurent
    Piper cub |radjet 420|Laser Arrow->Vidéo...............pi au final m'en fou du moment qu'a un truc en état de vol je suis heureux

  8. #17
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    Citation Envoyé par pipiou Voir le message
    ...//...A mon avis un service de copie de plan en plus : genre PAPIER vers BOIS sera a mon avis beaucoup plus profitable.

    Par exemple ton client achète son magazine préféré, le modèle qui est sur le plan l'intéresse, il te poste le plan (pas de copie illégale bien entendue) ; tu le poses sur ta machine magique qui scan et découpe en même temps et tu lui renvoies le tout ?

    Voilà reste a coder l'interface entre le plan, le scanner A0 et la machine de découpe CNC.... Mais a mon avis en cherchant un peu y'en a bien un sur la planète qui y a déjà pensé et un autre qui a déjà modéliser la chose, peut-être ne reste t-il plus qu'à industrialiser le procédé ?

    ....//....
    En lisant le post, c'est à ce genre de service que j'ai pensé axé sur la découpe des
    nervures, couples et petites pièces complexes hors coffrage.
    Pour ma part construisant surtout bois l'important serait de pouvoir suivre au plus près la
    demande en terme de qualité du bois. Il faut absolument éviter le bois à cagettes.
    Quelque part dans l'offre il faudrait avoir une sorte de catalogue/fourchette de poids des
    planches où choisir.
    En terme de tarif, j'ai été voir chez Weymuller pour avoir une idée "large" du prix et pour un
    avion de 1m60/70 ca doit faire +/- 15e de planches 2mm en dimensions standard pour un
    kit dans ce genre donc 60/70e au final n'est pas exagéré.

  9. #18
    Membre actif Avatar de MadProf
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    Comme le dit Cro24, pour moi la qualité du bois est essentielle ! Je déteste acheter du balsa sans le choisir, le toucher et même le peser, ou me retrouver avec un kit contenant différentes qualité de bois qui ne me conviennent pas.
    Un choix serait le bienvenu
    Pour mon premier modèle, j'ai fait appel aux services d'une société spécialisée dans la découpe laser à Nantes, ils me l'ont fait gratos en échange d'une migration de serveur
    Le prix au mètre parcourus était relativement raisonnable pour du laser, mais montait quand même à plus de 100€ pour un avions de...45cm d'envergure... il a également fallu beaucoup d'essais pour arriver à un résultat concluant.
    Bon courage dans ta démarche et pond nous de beaux kits !

  10. #19
    Membre actif Avatar de jpsceadu
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    bonjour
    pour la découpe a partir d'un plan issu d'une revue par exemple c'est en partie a ça que je pensais.
    Pour le choix du bois c'est une bonne idée de pouvoir choisir sa qualité idée à méditer!

    merci

    Jean-Pierre
    le plus important dans une journée de vol c'est le dernier aterro......et après le premier apéro!!!!!!!!

  11. #20
    Membre Sénior Avatar de colaisseau
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    Le prix... Ce sera bien là le problème. Il est facile de comparer déjà avec les prix pratiqués par certains petits producteurs allemands ou autrichiens par exemple.
    En gros, je dirais que le prix d'un kit complet (je dis bien complet...) ne pourra pas dépasser le prix d'un modèle équivalent en RTF. Et encore...
    Comment prendre en compte le temps à passer ?
    Par exemple, pour notre meeting, chaque pilote a reçu un petit avion "puzzle" en CTP de 3mm. Il fallait 20 mn de découpe par avion, soit 3 avions à l'heure et 0,80€ de bois par avion. On voulait du personnalisé, mais on aurait pû les prendre chez des grossistes qui en vendent moins de 2€ /pièce. Il ne reste pas cher de l'heure, il ne reste déjà rien du tout !!!
    De plus ne comptons pas le temps passé à dessiner le modèle et toutes les pièces, même si le copain qui l'a fait bénévolement est un très bon pro de CAO/DAO et dispose de gros logiciels pros.
    Numériser les plans, mettre chaque pièce au point pour que ça s'emboite nicquel me semble plus une occupation de passionné qu'une possibilité commerciale. Je sais que la passion n'a pas de prix, mais le porte-monnaie a ses limites pour beaucoup. Alors amortir un tel travail pour seulement un ou deux avions à livrer est pour moi irréalite.
    Il faudrait se faire un catalogue de "short-kits" en ne se gourant pas dans le choix des modèles, et puis avoir un support de communication pour se faire connaitre.
    Rien n'est impossible, mais ce sera dur.

    Et puis, on ne parle pas des charges, assurances et autres.
    Ce peut être au mieux qu'un complément passion après le boulot...
    Jacques

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