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Sujet : Tonneau à droite en cabrant

  1. #1
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    Tonneau à droite en cabrant

    Bonjour à tous,

    Voila mon petit soucis.
    Mon avion (2m d'envergure, aile basse, SAITO 125 4T) réalise un tonneau à droite lorsque je sollicite la profondeur un peu trop.

    Après divers tests, ce tonneau intervient lorsque la vitesse chute, plein gaz ou ralentit.

    Les deux ailes ont la même incidence.
    Les commandes de profondeurs sont symétriques.

    Je pense au fait de ne pas avoir assez d'anti-couple. Mais cela me ferait déraper "bille à droite" et donc réaliser un déclenché à gauche...
    Donc pas logique.

    Quelqu'un a t'il une idée? Ou alors, suis je dans l'erreur?

    Merci d'avance pour vos réponses.

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  2. #2
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    Tu veux dire qu'en cabrant l'avion fait un tonneau?

  3. #3
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    C'est bien cela Loupxs

    pas immediatement, mais lorsque l'avion est à la verticale lorsque je souhaite realiser une boucle par exemple.

  4. #4
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    hello , équilibrage latéral ?
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  5. #5
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    Il est bien équilibré donc non, je ne pense pas

  6. #6
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    manque d'anticouple = trim de dérive à droite = attaque oblique à droite à certains moments ....... attaque oblique + ordre à cabrer ..........
    symétrie de la voilure ? incidence ok mais symétrie des bords d'attaque et du reste ?
    est ce un tonneau dont il est question ou un déclenché ?
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  7. #7
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    J'y ai pensé.
    Du coup en vol j'ai mis le trim à gauche pour voir s'il le faisait aussi. Et bien oui. Il le fait aussi.

    Je dirai un déclenché mou.

    Je suis donc parti sur le fait que l'aile droite décroche avant l'aile gauche, d'ou mon roulis à droite.
    C'est là que j'ai vérifié l'incidence des l'ailes pensant que la droite en avait plus que la gauche... Mais non.

    Pour l'anticouple, c'est une idée aussi. Mais le comportement de l'avion n'est pas logique.

    Je pense plutot à un V longitudinal trop prononcé.
    Je vais mettre un peu plus de piqueur au stab peut être.


    En tout, cas, dans le doute, je commence par augmenter l'anti-couple.
    Résultat demain.

  8. #8
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    Après divers tests, ce tonneau intervient lorsque la vitesse chute, plein gaz ou ralentit.
    Ton problème ne semble pas lié à l'anti-couple si il persiste en étant au ralenti.

    Est-t-il sensible à la profondeur ?
    Comment est le centrage / test du piqué ?
    Laurent

    Producteur de sciure de balsa...............ça m'fait tousser !!!

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