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  1. #71
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Citation Envoyé par rogueone301068 Voir le message
    Pour ceux qui souhaitait avoir des infos sur Finesse +, voila les plus récentes sur leur site. Merci de noter que si je suis un adhérent actif de cette association, je ne suis pas leur porte parole. Ma liberté, mon indépendance n'ont pas de prix et je suis et je resterais libre de dire et de penser ce que je veux.

    Cette précision étant fait, j'adhère globalement à leur vision du combat face à cette loi drone qui si elle avait tout légitimité à mieux encadrer les DRONES, aurait du dés le départ exclure la pratique de l'aéromodélisme.

    On voit d'ailleurs qu'aujourd'hui cette loi va impacter bien plus un aéromodéliste qu'un particulier qui va voler avec le drone le plus vendu actuellement à savoir le MAVIC DJI qui est par son poids de - de 800g est totalement exclu du champ d'application de la loi

    Je pose une nouvelle fois la question .... Qui est le plus dangereux potentiellement des 2 ? L'aéromodéliste avec son Funcub mousse ou le particulier qui n'a jamais utilisé une radiocommande et qui vient de déballer son Mavic ??

    Quand au "fameux terroriste" censé pouvoir utiliser ce même Funcub pour aller larguer une bombe sur Paris .... de qui se moque t'on ??


    Finesse Plus, quelles sont nos demandes

    19 mars 2018finesseplusLaisser un commentaire
    Alors que les échéances du législateur pour la mise en place de la loi « drone » se rapprochent, il nous apparaît utile de rappeler nos demandes :1/ La différenciation des drones et des aéromodèles est essentielleUn drone est un aéronef ayant la capacité d’évoluer ou de naviguer automatiquement hors vue de son opérateur. Un drone possède un contrôleur de vol ou (et) un système de transmission d’images vidéo.Un aéromodèle est un aéronef dépourvu à la fois d’un contrôleur de vol et de système de transmission d’images vidéo. Piloté exclusivement manuellement en vue directe et à proximité de son pilote.Nous demandons que cette distinction essentielle apparaisse dans les décrets d’application avant qu’un amendement exclue l’aéromodélisme de la loi drone. C’est la condition indispensable si nous souhaitons conserver une activité d’aéromodélisme en France à moyen terme.

    2/ L’obligation d’adhésion, de fait, de milliers de modélistes à un système fédératif est une mesure discriminatoire.Il y a, de fait, un monopole accordé aux clubs affiliés à la FFAM pour bénéficier des dérogations de la loi, ce qui nous semble illégal, discriminatoire et contestable devant le Conseil d’Etat. Au niveau de la réglementation européenne élaborée par l’EASA, les exemptions proposées, sont applicables à « toute structure légalement établie dans un état membre dont l’objet est la conduite de vols de loisirs, de présentation, ou d’activités de sport ou de compétition avec des aéronefs sans personne à bord. »Nous demandons que toute association, organisation, entreprise dont l’objet est la pratique de l’aéromodélisme puisse bénéficier des mêmes dérogations.

    3/ La loi « drone » est non conforme aux règlements EuropéensLa loi drone Française impose unilatéralement l’équipement des aéromodèles de dispositifs électroniques spécifiquement français, hors zones agrées, à tous les citoyens Européens pratiquant l’aéromodélisme en France. Cela remet en cause les droits fondamentaux des citoyens de l’union européenne.La loi Drone met la France en porte à faux vis à vis des règlements Européens. Il y a atteinte à la liberté d’association pour les citoyens français, et atteinte à la libre circulation des biens et des personnes pour les citoyens de l’union européenne.

    4/ Imposer à tous un dispositif électronique hors zone « sensibles » est contestableLe dispositif de signalement franco-français ne serait utile qu’à proximité des sites sensibles ou interdits qui ne représentent qu’une très faible partie du territoire. Imposer ce dispositif en toutes zones est donc excessif et déraisonnable.La France est engagée par traité sur la convention de Chicago de l’OACI dont l’objectif est de favoriser la circulation aérienne. Imposer par la loi un système de signalement électronique, complexe, non certifié, d’un coût significatif et surtout introuvable sur le marché revient de fait à interdire la circulation aérienne sur la tres grande majorité du territoire.Il n’est pas acceptable que la quasi totalité des aéronefs sans personne à bord volant en France ne soient plus conformes à la loi du jour au lendemain

    .
    Au vu de ces éléments, nous demandons donc que tous les acteurs concernés reviennent autour de la table, nous ne nions ni le besoin sécuritaire de l’Etat ni le contexte à l’origine de la loi, mais ce texte élaboré dans la précipitation et l’approximation est inapplicable. Talleyrand disait : « tout ce qui excessif est insignifiant ». Sans changements profonds, cette loi risque de rejoindre le long cortège de l’insignifiance des textes votés, qui sans l’adhésion de la population concernée, sont restés dans le néant de l’histoire.

    Salut !tu peut faire tes texte en écriture normale?merci
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  2. #72
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
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    ( ROUEN + AMIENS )/2 ne vole plus à Abbeville
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    Citation Envoyé par NICVERT jean-baptiste Voir le message
    Salut !tu peut faire tes texte en écriture normale?merci
    " je vous ai compris ...." ( sic )

    [Humour ON]

    euuuuuhhhhh,

    au fait ...

    Talleyrand, c'était quoi, son qualificatif " officiel " , déjà ??? ...

    une histoire de bas de soie, si ma mémoire est bonne ...


    Habaoui ... dur, dur ...

    [Humour OFF]

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 19/03/2018 à 14h25
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  3. #73
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    ça fuse les invectives , j'ai du rater un épisode !!!!
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  4. #74
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    Ce qui vient de sortir du côté de l'Espagne concernant l'utilisation des drones ... Une loi rationnelle, facilement compréhensible et qui à toutes les chances d'être respectée .... Précision, ici l'on ne parle QUE des seuls drones .... Chez eux l'aéromodélisme n'est pas concernée par ce texte.

    Chez nous, on nous explique que "notre loi" est la meilleure qu'on pouvait faire et je cite la ministre "Impossible de faire autrement dans un contexte d'évolution de la menace" ... Parce que bien sur, dans l'évolution de la menace, le FUNCUB ou un planeur devient un danger potentiel ..... De qui se moque t'on ??

    Pour en revenir à la réglementation, je pense surtout que l'Espagne adopte tout simplement les bases posées par l’EASA pour la future réglementation européenne .... Alors, on arrête quand les frais chez nous ?

    Règles espagnoles (Source Hélicomicro)


    Ne pas mettre en danger les autres aéronefs.
    Laisser la priorité aux autres aéronefs.
    Ne pas approcher un aéroport ou un aérodrome à moins de 8 kilomètres.
    Ne pas voler dans les zones interdites à la navigation aérienne.
    Avoir apposé une plaque d’identification sur l’appareil.
    Disposer d’un matériel radio conforme à la réglementation des télécommunications.
    Ne pas voler au-dessus d’un plafond de 120 mètres.
    Voler de jour uniquement.
    Voler en vue directe de son appareil, ou dans le cas des vols en immersion en vue directe d’un observateur en contact permanent avec le pilote, dans des conditions météo qui permettent le vol à vue.
    Dans le cas d’appareils de 2 kilos et en respectant un plafond de 50 mètres, le vol de nuit est autorisé.
    Ne pas voler en agglomération (bâtiments, villes, villages).
    Ne pas voler au-dessus de lieux habités.
    Ne pas voler au-dessus de réunions de personnes.
    Dans le cas d’appareils de moins de 250 grammes et en respectant un plafond de 20 mètres, il est autorisé de voler en agglomération, il est autorisé de voler au-dessus de réunions de personnes, le vol de nuit est autorisé.
    Dernière édition par rogueone301068; 20/03/2018 à 15h06

  5. #75
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    Citation Envoyé par rogueone301068 Voir le message
    Ce qui vient de sortir du côté de l'Espagne concernant l'utilisation des drones ... Une loi rationnelle, facilement compréhensible et qui à toutes les chances d'être respectée .... Précision, ici l'on ne parle QUE des seuls drones .... Chez eux l'aéromodélisme n'est pas concernée par ce texte.
    .
    J'ai bien peur que tout le patacaisse soit parti de la.
    C'est pas toujours bon de mélanger les torchons et les serviettes. Même si ils sont rangés dans le même tiroir de la cuisine, leur utilisation n'est pas la même.
    A la base j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui a été mal expliqué quelque part.
    Phil.

  6. #76
    modérateur Avatar de rslden
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    Il serait intéressant de savoir quelles sont les règles pour les aéromodèles.
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  7. #77
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    Ben pour habiter à côté de la frontière et donc d'aller chez eux, les règles pour l'aéro sont celles que nous connaissions jusqu'àlors

    "l’usage que l’on souhaite donner à des drones n’est pas commercial, l’aéronef est considéré comme un “modèle réduit” et n’obéit pas au régime juridique des drones.Dans ce cas, on est en présence d’un aéronef réalisant des activités d’aéromodélisme et son usage répond aux règles fixées par la Communauté autonome dans laquelle il est utilisé, et aux éventuelles règles locales, le tout sous le contrôle de la Real Federación Aeronáutica Española."


    C'est dingue car chez nous, il "parait" que c'est impossible de faire la différenciation ...

  8. #78
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    Citation Envoyé par philaero2 Voir le message
    J'ai bien peur que tout le patacaisse soit parti de la.
    C'est pas toujours bon de mélanger les torchons et les serviettes. Même si ils sont rangés dans le même tiroir de la cuisine, leur utilisation n'est pas la même.
    A la base j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui a été mal expliqué quelque part.
    Phil.
    On est d'accord. Reste à savoir si cette "mauvaise explication" à été volontaire ou non ...

  9. #79
    modérateur Avatar de rslden
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    Ce qu'il faut comprendre, c'est que la SGDSN dans ce contexte d'attentats (La France n'est pas l'Espagne et nous avons beaucoup plus d'engagements dans les conflits internationaux) veut absolument contrôler le trafic des aéronefs sans pilote en France. Que ces gens aient tort ou raison, je n'en sait rien, mais je ne suis pas spécialiste en sécurité nationale.
    La SDGSN souhaite différentier EN VOL les engins afin de savoir si ils sont coopératif ou hostile. Ce qu'a fait l'Espagne ne correspond pas aux exigences de la SDGSN http://www.sgdsn.gouv.fr/

    Pour information, j'en ai discuté hier au téléphone pratiquement une heure avec Michel Débat de chez Finesse plus et pour avoir rencontré des gens de la SDGSN, il a eu aussi ce sentiment et qu'ils ne lâcheraient pas sur l'histoire de la puce.

    La France à identifié un risque potentiel avec des drones qui s'est avéré réel vu qu'au début de cette année une base Russe a été attaqué en Syrie avec des engins plutôt rustiques et avec lesquels ils ont réussis à faire des dégats et bouziller deux migs, donc cela à conforté la défense nationale dans le bien fondé de la loi.

    https://fr.sputniknews.com/internati...oristes-syrie/

    Den
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  10. #80
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    Tu veux dire par là que la SGDSN pense que les terroristes vont équiper leurs drones avec des transpondeurs?

    Ça laisse rêveur!
    T'a raison ma Brenda, faut pas s'presser...Think twice, glue once
    http://amcpujaut.fr/

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