Discussion interdiction RADIO

[rslden]

C'est normal, car rien n'est clair.
En fait, tout est laissé à l’appréciation du juge, mais un avion peux tomber aussi pour cause d'une gaine mal collée ou d'un guignol fabrication maison un poil trop faible.

 

[philaero2]

Sans rentrer dans le sujet des DIY ou du commerce, il y a quand même une chose qui me chagrine. Quid de l'homologation des appareils fait maison, même avec des composants issus du commerce ? En cas d'accident l'assurance voudra-t-elle prendre en compte l'utilisation d'un matériel non homologué ? Et une radio du commerce, flashée ou mise à jour régulièrement est-elle considérée comme homologuée ?
Parce que c'est pas une fois que l'avion est passé le toit d'une voiture en blessant quelqu'un au passage qu'il faut regarder si on est bien assuré avec le matériel que l'on utilise.
Phil.

 

[Acetronics2]

On parle du "programme" de la radio (c.a.d. le "firmware"), ou du "programme" du modèle ?

Dans le premier cas, c'est rarement l'utilisateur qui est aussi le codeur du logiciel... ou alors tous les utilisateurs de Taranis, Horus et autres sont hors des clous.

Dans le second cas, quelle différence entre "programmer" un modèle sous OpenTx ou consort et sous Futaba ou consort ? Sachant que les seconds offrent, en plus des mixages pré-câblés classiques, la possibilité de mixages libres... exactement comme les premiers dont la seule différence est de n'utiliser que des mixages libres... soit exactement comme Multiplex (et oui, c'est la même logique)... oups ?

Dernier point, quand on re-flashe sa Futaba ou Graupner "moderne" avec le dernier firmware, devient-on responsable de son bon fonctionnement ?

Bref, ça manque clairement... de clarté.

Bonjour Franck,

il me semble que le terme " programmation ouverte " est bien utilisé ... donc, il semble bien qu'il s'agisse effectivement de "bidouiller" le firmware ...

en ce qui concerne les mises à jour Gr ou Fut ... il est évident que ce n'est pas toi qui les a écrites ...
d'autre part, ces radios à programmation "prémâchée" intègrent tout de mème nombre de garde-fous, évitant que ton programme ne se prenne l'envie de tourner en boucle incontrôlable ...

Maintenant, j'ai en tète le crash du Jodel 112 de JP Vincent en CDF maquette, aux pieds des juges, ... sa multiplex a carrément changé de mémoire lors d'une action ( laquelle ??? ) du pilote ... : y'avait un truc de prévu et pas documenté en fonction du nom de la mémoire ( genre phases de vol ) ... et JP l'a déclenché sans le savoir ....

est-il responsable ??? that is the question

En ce qui concerne les Tartalanis et consorts ... ce qui m'inquiète surtout, ce sont les " scénarii " que tu peux créer pour effectuer des fonctions bizarroïdes ... là, si le programmeur se gaufre ... c'est mort à coup sûr !

maintenant, en dernier ressort, c'est toujours toi qui es responsable ... vu que tu es censé t' ètre assuré du bon fonctionnement de l'appareil AVANT de mettre en l'air ...

Ce que je retiens en finale ... c'est que tu es censé maîtriser ta radio ... ( et ton avion aussi ... )
et c'est loin d'ètre toujours le cas ...

Alain

 

[rslden]

Sans rentrer dans le sujet des DIY ou du commerce, il y a quand même une chose qui me chagrine. Quid de l'homologation des appareils fait maison, même avec des composants issus du commerce ? En cas d'accident l'assurance voudra-t-elle prendre en compte l'utilisation d'un matériel non homologué ? Et une radio du commerce, flashée ou mise à jour régulièrement est-elle considérée comme homologuée ?
Parce que c'est pas une fois que l'avion est passé le toit d'une voiture en blessant quelqu'un au passage qu'il faut regarder si on est bien assuré avec le matériel que l'on utilise.
Phil.

Oulala, il faut bien distinguer deux choses :

L'assurance de la FFAM prend en charge en responsabilité civile les accidents dus aux problèmes radio, que ces radios soient grand d'un constructeur reconnu ou fabriquée soit même.

Ensuite, dans tous les accidents, avec notamment du corporel, le procureur peux éventuellement saisir la justice afin de trouver les responsabilités. Mais dans tout les cas, l'assurance fera son travail.

Ensuite soyons sérieux, n'importe qui avec la radio la plus basique peux faire une erreur de programmation qui amène au crash (une simple inversion des ailerons par exemple). Généralement, la justice trouve à redire si l'accident à eu lieu et que les règles ne sont pas respectés, style distance entre le pilote et le public, affichage clair des zones, survols interdits, bref une prise de risque volontaire ou par négligence.

Alors évidemment, tous les documents pouvant prouver le sérieux du modéliste sont bienvenus, comme une facture de révision par exemple.

 

[Alex Calibur]

De toute façon, même avec une MultiTabaPner, un bug peut arriver... et dans ces cas là, la justice va pas les poursuivre !!

En fait, c'est si de manière délibérée l'utilisateur fait des modifications qu'il doit en assumer les conséquences, sinon, il est réputé de bonne foi en mettant sa radio à jour, que le logiciel interne provienne d'un grand fabriquant ou d'un constructeur, tant que c'est une version réputée aboutie.
Par contre, voler avec une version béta ou une Release Candidate pourrait être considéré comme une prise de risque reportée sur l'utilisateur.

Pour les radio totalement open source, y compris le hardware, là, c'est plus délicat en cas de gros pépin, parce que ce sera à l'utilisateur de démontrer que ses connaissances étaient suffisantes pour la mise en oeuvre de sa radio... donc totalement à l’appréciation du juge, en fonction des preuves apportées : une radio composée d'un arduino mega et des fils de prototypage plantées dans les connecteurs n'est pas une preuve de bon sens AMHA.....
Une barrette au pas de 2.54mm sur laquelle les fils des différents organes sont soudés et avec une gaine thermo pour reprendre les efforts mécaniques est déjà plus dans une norme industrielle.

On peut parfaitement faire de l'open-source toute à fait convenablement, y compris sur le hardware, comme on peut avoir une radio du commerce assemblée n'importe comment (j'ai eut un bon exemple avec une piste de potentiomètre de 9XR même pas serti sur le capot)

La nuance c'est : prend-t-on un risque inconsidéré ou pire volontairement, ou est-on de bonne foi... ?